奔驰B级搭载的科特拉克湿式7DCT300双离合变速箱，换挡迅速且平顺性良好，尤其在日常驾驶中几乎无顿挫感。其湿式结构减少了故障和顿挫的发生，但仍存在低速顿挫的通病。整体而言，该变速箱技术成熟，由知名供应商提供，具备较高的可靠性。

奔驰B级双离合变速箱详解

型号：科特拉克湿式7DCT300

搭载年款：2020款

搭载车型：奔驰A级、宝马M2

驾驶感受

毕竟是双离合，所以换挡的速度反应非常快，而且这台湿式的双离合的平顺性也不错，日常驾驶基本感受不出有顿挫。但是如果油门踩得太狠或者刹车踩得太深，变速箱的升降挡还是会有顿挫，有时不顿挫但是会懵逼一下才反应过来。

变速箱技术特点

奔驰B级这台双离合的供货商是麦格纳-格特拉克，在德国斯图加特有工厂，在国内也有几家合资公司为国产的奔驰A级提供变速箱，并且奇瑞捷途X90的双离合也是格特拉克(江西)有限公司提供的。

从结构上来看，双离合变速箱就是两台手动变速箱合在一起，在变速箱内部有三根轴，其中一根是与双离合相连，另外两根分别控制不同的挡位。

关键就在于中间与双离合相连的那根轴，这是一根套轴由一个空心轴套着一个实心轴组成，分别控制着单数挡位和双数挡位，空心轴和实心轴分别连接着两个组合在一体的多片离合器，换挡的时候切换离合器就能实现升挡或者降挡。

与传统的干式双离合相比，格特拉克双离合的离合器浸泡在波箱油里，利用波箱油的散热和缓冲减震作用大大降低双离合容易发生故障和顿挫的弊端。

变速箱问题

尽管是湿式双离合，但是B级的双离合还是存在这种变速箱的通病，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。

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