车主原本只是为了上下班代步选择了CVT版本的本田飞度，但加入了改装圈后被改装热潮所感染，决定将CVT改装成手动波箱。经过改装，车主感受到手动驾驶的乐趣，认为这才是飞度的最终归宿。除了改装手动波箱外，车主还进行了表盘、档头等配件的替换，提升了驾驶感受。未来车主计划继续探索动力升级，可能选择安若特涡轮或移植1.5T思域整套动力总成。整个改装过程中，车主展现了对车辆的热爱和追求完美的态度，为自己的玩车生活注入了新的激情。
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记我当初提CVT版本的初衷是为了上下班代步，以前的帖子也提到过，当初并没有打算把飞度当成一台用来玩乐的车，毕竟30了，改装的瘾也过过了，改装对于我而言并不新鲜。但当我加入GK这个圈子之后，慢慢的逃不过真香定律，我的车对于我而言，无非就是动力及手动了。考虑到日常用车(经济实力)，在动力与波箱之间，毫不犹豫的选择了改手动。
上一篇帖子结尾的时候说的：下一步改装计划已完成了两项：节气门、后碟刹，还新增了不少。话不多说，来干货。
此次改手波，是车友联系的，我们本地已经改了几台了，反响都不错，只是路程有点远，在肇庆，跟车友约好时间后，出发。
服务区集合。
跑累了，服务区休息一下。两个人配了对讲机，全程聊天，时间过得挺快，就是排气吵的耳朵有点发麻。
高速上的柠檬黄。
凌晨到达改装点，一眼就看到了店里三台GK5场车，心里顿时放心了很多。
18年的波箱，成色不错。
开搞。
改装过程过于“暴力”，不忍心看。
店里对飞度太熟悉了，电脑线束很快就拆完了。
搞定，顺带着一起把节气门也换了，换的全新2.4雅阁的。
换的是原厂波箱，不存在不匹配等问题，改完之后，果然手动才是飞度的最终归宿，这也是之前帖子里车友及键盘车神对我说的最多的一个点。
其实我买车之前就知道手动的趣味性，但有时候什么事情一开始就是十全十美的呢，后天通过自己努力去创造就可以了。
回来之后第一件事就是定快排，选择了WK，选择它没别的，就一个原因，可以省一个箱子钱，箱子可以拿来装东西。
包装很细心，档头贴纸也有两个颜色，一黑一白。比DP用心多了，碳纤维和红色的搭配也顺我心意。
安装完毕，行程减少了很多，手感舒适。相对与长款，我感觉短款更舒适。
来一张前后对比：
仪表和盘子都换回了原厂。改手动最舍不得就是日版仪表了。
为下一步改快拆和桶椅提前做的准备。
后背箱X棍，这个不知道有没有作用，反正好看。
顶灯，说多了都是泪。这个顶灯因为我的一个失误，多花了我1600。看错尺寸，顶开孔开坏了，原厂顶用不了了，所以又花了1400，买了个原厂潮跑版顶棚，潮跑版是有顶灯的，不用再开孔了。其实，这也是改装的乐趣所在。
最后来一组：
(与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择宝石蓝色，运动感十足。)
停，变形金刚。
结语：手动才是王道~~~~
附改件清单：
TEINSAZ绞牙避震
雅泛迪N719GS
TOYOR1R轮胎
RS包围
RS尾翼
RS大灯
RS150匹程序
菊花尾灯
Q8s柠檬黄雾灯
BLOX锻造螺丝
直通头段
FGK尾段
KN高流量风格
AP7600刹车卡钳
后视镜加热+蓝镜片
前轮倾角+后轮倾角垫片
水弹雨刷+扇形喷嘴
CUSCO前顶吧
电装蜗牛喇叭
凌派屏
漫步者高音+漫步者后门低音
Savanini加长拨片----------拆
多功能方向盘+拨片-------拆
RS仪表---------------------拆
一刀入魂档把--------------拆
-----------------分割线----------------------
手动波箱-------------------新增
潮跑版顶棚+顶灯----------新增
CUSCOB柱拉杆------------新增
CUSCOB柱加强件---------新增
旅途后备箱X棍-------------新增
TT后轮碟刹-----------------新增
雅阁2.4节气门--------------新增
WK快拨---------------------新增
下一步改装计划：
动力，具体怎么操作还没想好。要么就是安若特涡轮，要么就移植1.5T思域整套动力总成。
K系列发动机不想弄，没有什么理由，就是不香。
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