奥迪S4作为一款性能轿车，其在大陆版本中虽然阉割了后桥扭矩矢量差速器，但价格优势明显，性价比较高。然而，缺少后矢量差速锁的S4在弯道性能上确实有所欠缺，推头问题无法得到有效解决。对于普通驾驶者而言，S4足以满足赛道体验的需求，但若想提高驾驶技术，感受更极致的操控，S4可能难以满足。根据个人经验，S4在较大弯道中的表现并不理想，车头的不稳定性会影响驾驶体验。当然，如果只是偶尔在赛道上驾驶，S4完全可以胜任。此外，S4的山路表现也存在推头问题，车辆在接近极限时的姿态较为狼狈。综合来看，如果预算允许，更推荐选择M2等更具赛道性能的车型。不过，S4在动态表现上与B9 S5相差无几，对于日常驾驶而言，S4已经足够出色。奥迪S4作为一款性能轿车，在性价比和日常驾驶体验上表现出色。然而，缺少后矢量差速锁的S4在弯道性能和极限驾驶中存在不足，推头问题难以解决。对于普通驾驶者而言，S4足以满足赛道体验需求，但若想提高驾驶技术，感受更极致的操控，S4可能难以满足。个人经验表明，S4在较大弯道中的表现并不理想，车头的不稳定性会影响驾驶体验。相比之下，M2等更具赛道性能的车型可能更适合追求极致驾驶体验的驾驶者。尽管如此，S4在动态表现上与B9 S5相差无几，对于日常驾驶而言，S4已经足够出色。

大陆版本的s4阉割了后桥torquevectoringdiff.相当于后桥是开放式差速器。值得买吗，当然，价格甚至比美帝都低了，要啥自行车。但是没有后矢量差速锁的结果就是弯道性能大打折扣，推头的缺点不会被放大，但是没法被弥补(其实奥迪从rs系列下放这款黑科技差速锁就是为了解决推头的问题，相当于把整台车强行扭过弯道)。

我认为这辆车足够你我这样的普通人下赛道体验，但是如果你想提高技术，感受真正的操控应该比较困难。在这里我假设题主的意思是想跑出好成绩，个人觉得s4是不太可能了，就算靠四驱勉强不拉胯，根据我的经验，整台车给你的体验也会很糟糕，只要是稍微大一点的弯，你都会跟不听话的车头搏斗。当然如果只是偶尔在赛道跑两圈绝对没有问题。

上图证明我不是键盘侠，我这辆甚至还选配了差速锁，山路上都推头到不能忍，凡是接近极限的时候，车辆姿态都会比较狼狈，所以想下赛道这个价格乖乖买///M2吧。

虽然我这辆是b8.5，对比我长期开过的b9s5，动态表现真的没啥区别。

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