在搜寻奔驰车型全称之余，了解每款车的独特之处至关重要。CLK是基于C级底盘的轿跑车型，外观更接近E级；而CL是基于S级开发的大型轿跑车，车身尺寸较大，可舒适容纳四人。CLS则是四门跑车，价格较高，与宝马6系GranCoupe和奥迪A7竞争。SL代表运动和轻快，每代车型重量较大，较偏向豪华性能车。SLK则是双座跑车，较小巧，与奥迪TT、宝马Z4等竞争。SLR是奔驰和迈凯轮合作的超级跑车，以极致性能和高售价著称，是当年Hypercar的代表之一。通过了解各车型的特点，我们可以更深入地了解奔驰旗下不同系列车型的风格和用途。
更新：今天把所有的车型包括老款的图片都找来了，并且增加了每一代的介绍，手机慎点。
按照题主列的顺序：
CLK分别代表Coupé,leicht,kurz，轿跑，轻快，短的意思。是基于C级底盘造的两门四座跑车和敞篷车，但是外观是更偏向E级的，现在被ECoupé和ECaBrio取代。现款的E级轿跑也是基于C级打造的，但是外形是E级的外形。不管CLK还是E轿跑，价格都和同排量E级差不多，都是和3系轿跑，现在是4系，还有奥迪A5对应。
第一代CLK轿跑车(1997)，代号C208
第一代CLK敞篷车，代号A208
第二代CLK轿跑车(2002)，代号C209
第二代CLK敞篷车，代号A209
现款小改款之前的奔驰E级Coupé(2009)，代号207
现款小改款之前的奔驰E级Cabriolet
CL代表Coupé,leicht，是轿跑，轻快的意思，但其实是基于S级开发的大型轿跑车，第一代CL级和当年的S级尺寸基本一样，长度达到惊人的5113mm，重量在当年也是惊人的2.1吨，一点也不轻快，最短的一代(C215)车长也有4993mm，最轻的版本1.885吨。由于超大的体型，可以舒服的坐四个人。CL起步就是8缸发动机，第一代入门级有CL420，到后来都是500起步，所以起价很高。为了统一公司的车系，现在也改名叫SCoupé了，和曾经的宝马8系是一个级别，但是由于销量惨淡，宝马8系只出了一代就没有继续(其实当年CL销量比8系还少)，而奔驰从1992年的第一代一直出到现在的第四代。现款的SCoupé63AMG(17万欧)，600(18万欧)和65AMG(24万欧)可以直接和宾利欧陆GT(17-21万欧)竞争。
第一代CL级(1992)，是不是和代号W140的S级也叫虎头奔很像，代号C140
第二代CL级(1999)，代号C215
第三代CL级(2006)，代号C216
现款S级Coupé(2014)，代号C217
CLS代表CoupéLimousieneSport，分别是轿跑，四门轿车，运动的意思，是基于E级开发的四门轿跑车，也被认为是世界上第一款四门跑车(2004年投产)，价格比E级高，和四门的宝马6系GranCoupe还有奥迪A7竞争。
第一代CLS(2004)，代号C219
现款CLS(2011)，代号C218
现款CLS的旅行版，也叫猎装版(ShootingBrake)
SL代表Sport,Leicht，是运动，轻快的意思，可惜现在由于更偏向豪华性，虽然车身不大，4.5到4.6米，但是非常重，最重的版本是上一代的SL65AMG，竟然有2.155吨！起源是大名鼎鼎的第一款采用鸥翼车门的300SL(1954)，当年世界上最快的量产车，从第4代(1989)开始就只有敞篷车，第5代(2001)开始采用和SLK一样的硬顶敞篷。宝马和奥迪车系里都没有直接对应的车型，宝马2000年推出的同样是前中置发动机，双座软顶敞篷，向507致敬的可以和法拉利竞争的限量507台的Z8(400马力，12.7万欧)可以和当年的SL600(394马力，12万欧)竞争，现在的宝马i8(362马力，13万欧)或许可以和SL500(455马力，12万欧)构成竞争关系，奥迪R8(16.5万欧，540马力)或许和SL63AMG(585马力，16万欧)抢一下市场。但其实还是差别挺大的，SL是豪华敞篷车，i8是新能源跑车，R8是入门超级跑车。SL大排量型号或许更适合和阿斯顿马丁或者保时捷911竞争。
第一代采用鸥翼门的300SL(1954)，代号W198
第一代的敞篷版190SL(1955)，车身缩短了23厘米，轴距不变，代号W121BII
第二代硬顶版(1963)，代号W113
第二代敞篷版
第三代(1971)，代号R107
第三代SL硬顶，软顶关闭和敞篷三种姿态
说个小插曲，第三代还出过一款叫SLC的车，轴距加长至2820mm，四座，可以看做是之前介绍的CL的前身，代号C107
第四代SL(1989)，这一代当年国内还能见到一些，还可以选装扣在敞篷上的硬顶，但是重量重，体积大，拆卸储存都不方便，很多人买了扣上了就再也没拿下来。除了顶级的SL600搭载和S600一样的6.0V12之外，还有一款恐怖的SL73AMG(1998)，巨大的7.3升V12发动机让肌肉车也望尘莫及，525马力，750Nm，在那个年代堪称恐怖，兰博基尼的旗舰Diablo(鬼怪)性能版DiabloSV(1999)才530马力！大名鼎鼎的帕格尼风之子PaganiZonda用的就是这款7.3升V12。代号R129
第五代SL(2001)，就是这一代出了依旧吓人的SL65AMG(2004)，6.0升V12加上双涡轮增压，612马力，扭矩达到重型卡车级别的1000Nm，解除电子限速可以一路跑到338km/h，比超级跑车SLR还快，但是价钱“只是”后者的一半不到(20万欧)，应该是当年最便宜的600马力的民用车，不过重量也达到了吓人的2.12吨，要知道他的大小只相当于一台桑塔纳。代号R230
现款第六代SL(2012)，这一代取消了顶级的SL600，因为AMG的5.5V8双涡轮增压发动机动力已经超过了老款600搭载的5.5升V12，并且重量更轻，但是SL65保留了下来，630马力，1.95吨。SL65AMG德国本土售价24.4万欧，已经超过了法拉利458(19.4万欧)，迈凯轮650S(23万欧)接近阿斯顿马丁的旗舰Vanquish(25万欧)，和法拉利FF(25.8万欧)，不过入门级的SL400“只要”9.7万欧，和S400差不多。代号R231
SLK代表Sportlich,Leicht,Kompakt/Kurz，代表运动的，轻快，紧凑/短的意思，和SL一样是双座跑车，但是更小，长度只有4米左右，前中置后驱，也是最早使用硬顶敞篷的车之一。和奥迪TT，宝马Z4，保时捷boxter/Cayman直接构成竞争关系，和对手同时有硬顶和敞篷版(Z3和Z4原来有，这一代采用硬顶敞篷就取消了)不同，SLK从第一代就只有硬顶敞篷版本。
第一代SLK(1996)，这一代在德国街头依旧能见到，顶级的SLK32AMG(2001)采用3.2升机械增压发动机，354马力，要知道当年相当于现在法拉利458的法拉利360(1999)“才”400马力，现在的TTRS(2009)和宝马Z4顶级采用M套件35iS的才340马力。代号R170
第二代SLK(2004)，这一代最大的特点就是外观参考了顶级超跑SLR的设计，锥形的车鼻十分有气势，AMG版本用上了5.5升自然吸气发动机，360马力。代号R171
第三代(2011)SLK，这一代采用了家族进气格栅，但是个人觉得对于一款小跑车有点太大了，比例不是那么协调，AMG版本的5.5升自然吸气功率提升至了422马力，并且这一代第一次推出了柴油版本，SLK250采用2.1升双涡轮增压发动机，204马力，500Nm。代号R172
SLR奔驰官方没有给出解释，有人说说R是rennen，跑，比赛的意思。在汽车世界里R一般代表race，出现在追求极致性能的车上，比如奥迪的RS系列，高尔夫R，GTR等等，SLR是奔驰公司在2003年向1950年300SLR致敬，和迈凯伦合作研发的顶级超级跑车，集合了两家最顶尖的技术，一切都向性能看齐，价格是当年最贵的宝马760(12.5万欧元)，奥迪A86.0(11万欧元)的4倍，达到惊人的45万欧元，如果没记错是当年世界上第三贵的车，第一是65万欧元的法拉利恩佐，第二是保时捷CarreraGT46.5万欧元。
不管是性能还是售价都大大超过了当年法拉利和兰博基尼的12缸旗舰(F50，Enzo这种每隔十年推出的特殊车型不算)，在当年是名副其实的Hypercar。对比一下法拉利2002年推出的575M有515马力，0-100加速4.3秒，最高时速320km/h，而SLR采用AMG招牌的5.4升机械增压发动机，626马力，扭矩达到恐怖的780Nm，0-100加速只要3.8秒，最高时速334km/h。2006年推出的722版本，因为当年300SLR在比赛中发车时间是7点22分，以此命名，这个版本达到了650马力，0-100加速只要3.6秒，最高时速提升至337km/h。
不过奔驰跑车虽然名字里都有”轻巧“这个词，但是现代跑车都不轻，即便是车身用遍了碳纤维，可SLR的车重依旧达到了1768kg，所以赛道表现没有外形和加速急速那么显眼，德国权威杂志Autobild的编辑驾驶普通版本在2004年纽堡林北环开出了7分40秒的成绩，和06年推出的兰博基尼蝙蝠LP640一样，同年代的顶级跑车法拉利恩佐7分25秒，保时捷CarreraGT7分28秒。
直接在发动机旁边的排气管十分霸气敞篷版的也是蝴蝶门哦~关于奔驰全系的分类，介绍，请参考另一个答案：平治(梅赛德斯·奔驰)有几个级别的车？-Fazioli的回答
直接在发动机旁边的排气管十分霸气
敞篷版的也是蝴蝶门哦~
关于奔驰全系的分类，介绍，请参考另一个答案：
关于奔驰AMG现款发动机：奔驰AMG车型车系代号后的数字是什么意思？-Fazioli的回答
关于奔驰AMG现款发动机：
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