长城炮，这款在皮卡市场引起轰动的车型，细分为商用版、乘用版和越野版，各具特色。商用版以重载拉货为主，提供柴油版和汽油版选择，满足商用和家用双重需求。乘用版则更注重驾驶的舒适性和便捷性，搭载2.0T汽油发动机和8速自动变速箱，提供轻松愉悦的驾驶体验。越野版则加入了全地形驾驶模式、前后桥差速锁等越野配置，满足越野爱好者的需求。此外，三者在底盘悬挂、客货空间、外观内饰等方面也各有千秋。长城炮的多样化版本，无疑为消费者提供了更多选择，满足了不同市场的个性化需求。长城炮系列，包括商用、乘用和越野版，各具特色满足不同需求。商用版注重载货与家用功能，乘用版提供舒适驾驶体验，越野版则强调越野性能。在底盘、空间、外观内饰等方面，三者也有显著差异。长城炮的多样化版本为消费者提供了更多选择，满足不同市场的个性化需求。
长城炮无疑是现在皮卡市场中最值得一聊、最值得关注的一款车了，从新车刚刚曝光的时候，就吸引了无数皮卡消费者的注意。等到正式发布的时候，分为了商用版、乘用版和越野版三个版本，也是开创了国内皮卡三个更加细分的市场，引得众多皮卡厂家纷纷效仿。
6月5日，越野版车型即将上市，而在这之后，长城炮全系都已经正式推出。对于这三款车，我相信还是有不少消费者了解的比较浅，不知道这三款车有什么更深的区别，在越野炮即将与大家正式见面之际，我们先来仔细地梳理一下。
动力总成差异
从三款车命名的方式来看，就已经针对了三个不同的市场，所以在动力方面肯定也对不同的市场有所细分。长城炮商用皮卡以拉货为主要功能，同时还要兼顾家用市场，所以为了让重载拉货更轻松，商用炮提供了柴油版2.0T动力的车型，最大扭矩达到400N·m；匹配手动变速箱，可靠性也能得到保证，而这也正是商用消费者最看重的亮点之一。同时，为了覆盖面更广，商用炮也有汽油版车型可以选择。
作为主攻家用市场的乘用炮，则选择了功率更高、声音更安静一些的2.0T汽油发动机，最大扭矩也达到了360N·m，与柴油2.0T发动机的最大扭矩差别并不大。更重要的是，最大扭矩的转速区间比柴油版更宽泛，不用小心翼翼的控制转速，让人开起来更加轻松，再加上8速自动变速箱的加持，完全是家用车的定位。
2.0T汽油发动机
越野版车型的动力总成与乘用版相同，2.0T汽油机+8AT变速箱。也许有人会说，手动挡才是玩越野最适合的变速箱，但手动挡+离合器的控制都是有经验的玩家才能控制好的，相对来说门槛比较高。自动挡的加入能让更多人轻松地越野，让越野圈有更多的受众，这才是汽车进步的一个标志。可能一些极限越野玩家依然很难认同自动变速箱，别着急，越野版将来会推出手动柴油车型，总有适合你的选择。
2.0T柴油发动机
底盘悬挂差异
底盘悬挂的部分是长城炮这三个版本差异最大的地方，值得关注。首先，转向助力在商用炮上用的是机械助力，低速的时候肯定会稍微沉一些，但只要车开起来就比较轻松了。而商用炮和越野炮使用的都是电动助力，并且可以调节方向盘转向的模式。
三个版本的驱动模式也不尽相同。商用炮为了达到控制成本的目的，给了消费者两驱车型可以选择。四驱车型也都有两驱模式、自动模式和低速四驱，无论是本身就两驱还是四驱车型的两驱模式，都是为了降低油耗服务的。自动模式和低速四驱在脱困时能起到一定的作用。
商用炮四驱车型驱动模式选择旋钮
乘用版只有入门款是两驱，剩下全是四驱车型。但要注意的是，乘用炮的四驱没有两驱模式可以选择，也就是说，不使用低速四驱的时候，乘用炮一直在自动调节前后桥的动力分配。越野版也是同理，只不过越野炮加入了全地形驾驶模式，这个是商用炮和乘用炮都没有的，比如雪地、泥地、沙地等模式，会根据不同的驾驶模式分配或锁定前后桥的动力。
乘用版四驱车型没有两驱模式
与四驱模式相对应的，如果想要增强长城炮的越野能力，加入差速锁是最好的选择。在商用炮上，前桥差速锁没有，后桥差速锁均为选装配置。乘用炮的顶配配备了后桥差速锁，其他车型都没有此配置，而且乘用炮前桥也没有差速锁。直到越野炮上，前后桥加入电控差速锁，加上低速四驱模式下锁定前后桥动力50:50，形成了“三把锁”的状态。
越野版车型加入了全地形模式、前后桥差速锁
客货空间差异
从整车尺寸和货箱尺寸来看，长城炮基本上只有两种尺寸，也就是商用版分出的两种尺寸。商用版分为小双和大双，在轴距、车长、货箱长这三方面有所区别。大双车型其实也是主攻商用的款式，而小双车型有较短的轴距，兼顾家用也可以。
至于乘用版和越野版，轴距与商用版的小双车型相同，车身尺寸和货箱尺寸与商用版小双车型差距不太大，那些细微的差距是由于外观件的不同而产生的，比如前后杠、轮眉等等。所以看长城炮的整体尺寸，只记得小双和大双两种区别就可以。
商用炮小双车型与乘用炮车身尺寸对比(示意图，实车对比更有现实意义)
外观内饰差异
外观内饰的差异也许是最能区分长城炮这三款车的方面了。商用炮采用了比较少的外观配件，而且前脸也与乘用炮和越野炮分别开，采用了与中网分离的前大灯，保险杠与车身同色，并且没有过于突出车身。
乘用炮换装了更加SUV化的前脸，前大灯与中网衔接，并且使用镀铬格栅。整车的包围也采用了与车身不同的颜色，前杠的造型也更加突出，营造一种户外气息。
而越野版增加了很多专属套件，比如前后杠、侧踏板、涉水喉等等，看不见的地方还有底盘护板、机舱多功能12V电源、前绞盘、越野减震器等等，都是皮卡玩家非常热衷于改装的部分，这回越野版都给你改好了，直接用就可以了。
内饰部分基本上保持一致，只是在部分区域有所区别。商用版中控台两侧的空调出风口为菱形，而乘用版和越野版为方形，这是其一；另外手动版和自动版车型在换挡杆区域也有差异，自动挡车型设计更加规整，多为按键式的设计。手动挡车型为了适配更大的换挡杆活动范围和机械手刹的空间，只能将四驱旋钮放在副仪表板偏右的地方，后部为两个杯座。
商用版手动车型(注意换挡杆区域和空调出风口)
乘用版车型(注意换挡杆区域和空调出风口)
总结：经过了这次的梳理，消费者对长城炮三个版本应该有了更详细的认知，在路上见到应该也能很快地辨认出来。
至于售价，商用版10.48-12.88万元的价格区间非常亲民，而且车型众多，对于兼顾商用和家用的消费者来说肯定有一款适合你。乘用版车型较少，仅仅四款，12.68-15.98万元的价格区间拉开比较大，每款之间的配置区别主要在舒适性配置和科技配置方面。越野版车型的预售价区间为16-20万元，从目前已知的消息来看，一些性能配件的选用或许是配置分级的主要依据，款式更少，仅有三款。
所以从整体价格再到配置来看，长城炮走量的车型还是以商用版为主，乘用版和越野版为主要家用和越野的消费者提供了选择。
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