1应该用一种温文尔雅的方式对待凯美瑞

　　一夜之间，当汽油价格再一次悄无声息地上涨，还能保持笑容的似乎只有日系轿车的销售人员，他们现在会煞有其事地帮你分析未来油价增长势头，并更有资本地大肆宣扬自己所售的产品是多么省油，但事实真的如他们所说吗？我们必须面对只要开车就会消耗燃油的现实，除了省油我们对车就没有别的要求了吗？另外节省燃油真的只会是日系车的专利吗？

　　事实上凯美瑞和迈腾的油耗都掌握在驾驶者的脚下。

　　我想凯美瑞在市场上如此热销的原因绝不单单是因为油耗低，这辆拥有2.4L排量的销售冠军拥有一吨半的体重，虽然在我们对其测试的半年中曾经拥有过8L/100km左右的优异综合油耗，但那时正值北京单双号限行的一周，街上的交通状况像是假日里，而且气候宜人。

〖凯美瑞的前脸外观〗

〖凯美瑞的车身侧面〗

〖凯美瑞的车尾部〗

　　而现在当我清晨打着哆嗦启动发动机，转速表会猛窜到2000r/min，面对寒冷和拥堵的环境，平均油耗也越过14L/100km。与发动机的节油技术相比，驾驶习惯、路程长短、交通拥堵的情况以及空调的使用频率对你平时燃油费用支出多少的影响更大。

〖凯美瑞的前后排座椅空间〗

〖凯美瑞的内饰〗

　　如果你是一个起早贪黑的工作狂，在大部分人还没起床，或者已经在家享用过晚餐后你才会上路，而且路上恰好经过大段的环线，那么凯美瑞的表现会让你满意的，丰田发动机在匀速油耗方面依然具备优势。可惜我们大多是日出而作、日落而息的普通人，已经习惯了环线上红色、黄色的拥堵标志，所以在冬日来临前，并曾遭遇堵车情况的凯美瑞的综合油耗维持在了11.5L/100km。

〖凯美瑞的仪表盘和变速箱挡把〗

〖灯光控制杆（左），雨刷控制杆（中）和定速巡航控制杆〗

　　但这是一辆排量2.4L的中高档轿车不是吗？它动力充沛，当绿灯亮起时，稍稍深踩油门就有可能从停止线第一个跃出去，但很明显它不是一个完美的激进派，5挡的自动变速器在1、2挡之间过渡时有明显的顿挫感，这与它漂亮的内饰、宽大舒适的真皮座椅有些不符。好在当速度提高后一切开始好转，凯美瑞能够带给你一段惬意的行车过程，大部分时候发动机都保持着安静，高速时方向稍有些轻，但车身的表现还算稳重。

〖凯美瑞的发动机〗

　　说到底我觉得应该用一种温文尔雅的方式对待凯美瑞，即使它的外观看上去在同级对手中是最大的，而且排量领先。但我们依然希望它在带给我们豪华的配置、舒适的空间之外还能省些油，而且它天生拥有这样的潜质，关键在于你如何对待。

　　正是凯美瑞豪气十足的外观，令人沉醉的内饰和宽敞的空间成就它销量冠军的身份，至于油耗并不是左右王位归属的关键。

2迈腾是一辆让人安心的车

　　这是一辆让人安心的车，它能够偷从容应对你的每一项指令，而且不会出错。尾部的设计看起来也无懈可击。

〖迈腾的前脸外观〗

　　我们不得不佩服德系车的精致与严谨，但说真的，它们与科技感十足的日系车相比，在设计上还是显示有些朴素。

〖迈腾的车身侧面〗

〖迈腾的车尾部〗

　　这是一辆沉重的车，排量却只有1.8L，重量却比凯美瑞多了50kg，但是借助涡轮增压的帮助迈腾与对手之间的功率差距只有5kW，而且扭矩更大。排量上的差距会带给这款车更好的燃油经济性吗？

〖迈腾的前后排座椅空间〗

　　事实上人们更加看重这款车其他方面的优势，很多人都喜欢被包围在由沉重的车门、结实的钢架所搭建的安全堡垒中，这让他们觉得即使这款车在起步时略显沉重也是值得的。

〖迈腾的内饰〗

　　1.8TSI发动机并不会让迈腾变成一款灵活的车型，当然这与它的自身条件也有关联，迈腾必须依靠一些新配置让自己看起来更具科技感以迎合消费者的口味，但这些都会给它原本就略显沉重的车身增添负担。而且驾驶视野就像其车身一样是扁平的，为了能够避开可能隐藏于车头边角的隐患，还是小心驾驶为妙。

　　但涡轮增压系统并不是摆设，它是中速超车时的秘密武器，迈腾似乎是一名优秀的中长跑选手，善于在后半段发力。6挡手/自一体变速器拥有迅速的反应，以应对比其他车型更多的挡位，当然它也有助于在巡航时降低油耗。事实上这辆迈腾1.8T的燃油经济性比我们想象的要出色的多，而且它比凯美瑞要幸运一点，在日常遭遇过严重堵车的情况下，10.6L/100km的冬季综合油耗会让那些迷信日系车低油耗的客户开始动心。

　　售价24.98万元的迈腾并没有同档次凯美瑞上的GPS导航系统，琥珀桃木饰板的视觉效果也不及凯美瑞的蓝色背光中控台，但德国车似乎并不担心自己会在配置战中败下阵来，事实上他们低调地让新增配置只通过一个按钮体现。电子驻车制动系统代替了传统的手刹，更安全，如果你开车时按下可实现大力的紧急制动，但因为离手的位置较远，我只有在关闭或开启发动机前才会使用，在这一点上奥迪更加人性化，将这一按钮放在了变速杆旁。

〖迈腾方向盘上的多功能按键〗

〖迈腾的灯光控制杆和雨刷控制杆〗

〖迈腾的仪表盘〗

　　当然迈腾的变速杆旁也并非一干二净，那里有ESP系统的开关和AUTO HOLD自动驻车功能，AUTO HOLD自动驻车在车停稳时制动器自动锁止，当再次启动并达到行车所需扭矩时系统自动解除制动。似乎也是代替手刹的，有些繁琐，大众让自己的车像电脑一样可以通过机箱上的开关、键盘上的快捷键或者＂Alt＋F4＋U＂一样实现关机，但事实上人们还是习惯使用鼠标。

〖迈腾的发动机〗

　　不管怎么样，至少迈腾有底气反驳那些日系车的销售人员对于它们高油耗的抨击了，低排量、高输出、经济环保的发动机不再是只属于日系车的神话。但作为销售冠军，凯美瑞还有它的优势，有谁会对其宽裕的空间和舒适的配置熟视无睹呢？

3车型参数配置列表

● 车型参数配置列表