1外观部分

　　雷诺梅甘娜(三厢)轿车最早于2005年进入中国市场销售，主攻Ｃ级细分轿车市场。虽然定位较高，但是梅甘娜(三厢)却有着B级车的价格以及C级车的配置。全系仅有一款2.0L自动挡车型可供选择，售价为19.5万元。那么这款来自“浪漫之都”的进口车型在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。

● 外观部分

　　梅甘娜(三厢)的整体设计风格鲜明，让人过目不望。独特的车身线条以及车尾的设计更是无人能效仿。前部的设计风格具有新一代雷诺家族车型的特征。

　　作为一款进口车，其整体品质是国内消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量较好，车身板金缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。

　　前风挡的雨刷为时下流行的“无骨”式，刮水效果要大大好于传统的有骨式雨刷，同时无需设计驾驶员一侧的导流板。

　　铝合金轮毂为多辐造型，虽然美观但日常清洁显得不是很方便。车轮防盗的螺栓设计在了轮胎螺丝装饰盖上。205/55 R16的轮胎兼顾了舒适性与经济性。

　　后行李箱盖为传统的机械锁式开启，开启把手为外露式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁，车外要通过钥匙开启/锁闭。

　　发动机仓设计紧凑，布局清晰。发动机盖为手动机械支撑，设计有隔音/隔热棉。在发动机后部同时也设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

2车门部分

● 车门部分

　　车门把手为亚光铝材质，与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。感应卡式遥控钥匙无传统的锁孔，整体感较强。

　　前车门开度较大，上下车十分方便，车门以及车身上都设计有胶条，密封性较好。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

　　车门内开启也同为亚光铝材质，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。

　　驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，虽然有填充有一定的软性材料，但并不能十分有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格开口较大，方便放置物品。

　　驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有松垮的感觉。

3仪表台部分

● 仪表台部分

　　梅甘娜(三厢)的仪表台有一定的坡度，左右对称式设计，覆盖材料较软。整体来看，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

　　方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积不大，能发现控制杆中的金属支撑杆。

　　因为梅甘娜(三厢)仪表台较厚，所以手套箱的容积相比之下较大。内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。

　　中控台面造型有创新，与仪表台面板为不同的颜色。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。

4驾驶员功能区

● 驾驶员功能区

　　三幅式方向盘采用用真皮包裹，皮质柔软缝制细致。方向盘设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。

　　与一般车型不同的是，梅甘娜(三厢)并无在转向柱上的传统点火开关，而改为中控台下部的按纽启动。转向柱覆盖板模具十分精细，主/副钥匙均为卡式智能感应遥控器。

　　排挡头为浅色真皮包裹做工精细，手感较硬，排挡座整体造型美观。排挡杆长度适中，直线式挡位比较容易入位。

　　手刹车为真皮包裹，米色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

　　驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。位置设计合理，操作中各踏板位置未感觉不适。

5全车坐椅

● 全车坐椅

　　驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，高低调节把手触手可及。

　　因为梅甘娜(三厢)的座椅为米色真皮与布料双拼包裹，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。

　　梅甘娜(三厢)驾乘空间确十分宽裕，前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。

　　后排空间相比之下也比较宽裕，乘座三位一般身材的成年人并不会感觉拥挤。后排座椅可6/4分离放倒，设计有三个高度可调节的独立头枕。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。

　　总体来看，作为进口车型的梅甘娜(三厢)轿车整体做工十分考究出色，局部细节方面处理十分细致，用料方面几乎无缩水现象。梅甘娜(三厢)轿车与国内市场销售的同级对手相比具有独特的优势，个性的设计以及丰富的配置使其具有一定的高性价比。