主打静音与舒适 固特异御乘SUV轮胎测试
●测试结果及结论
胎面硬度及花纹沟深度测试
从测试可以看出，在胎肩部分的花纹块是经过加强的，硬度要大于胎面的肋条部分，这样车辆在行驶时既有较好的支撑性，又能兼顾舒适的需求。
御乘SUV的花纹沟深度并不算深，但宽度足够，这样的设计可以很大程度上避免石子的卡入并保证轮胎在湿地条件下的排水能力。
行驶噪音对比测试：
一款最静音的轮胎，车内噪音测试才是本次的重中之重，所以我们特意在更换轮胎前在测试场地内先对原车轮胎的行驶胎噪进行了采集，而换胎之后我们马上又来到了同一块场地又测了一遍，下图就是换胎前后不同车速的车内噪音值对比。
车内行驶噪音对比测试结果 | |||
测试产品 | 40公里时速下 | 60公里时速下 | 80公里时速下 |
原配轮胎（Dunlop ST20） | 57.9分贝 | 60.2分贝 | 62.7分贝 |
固特异 御乘SUV轮胎 | 56.5分贝 | 59.3分贝 | 61.6分贝 |
通过车内噪音测试我们可以直观的看到，更换了御乘SUV轮胎的奇骏在同等时速下，车内噪音值均有1分贝左右的下降，先不要说这样变化差距太小，这是在胎宽由215增加到225之后的噪音测试，如果选用同等胎宽与尺寸的轮胎进行测试的话，相信这个差距将会被拉大很多！
●实际行驶感受与总结
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