最近一年，“断轴”一词很火，这得归功于翼虎断轴事件。原本以为翼虎召回后，断轴的口水信息会少点；但目前看，围观群众和部分媒体“根本停不下来”。除了追着福特车型拍事故照片不停的发到网上嘲笑或质疑“瘸腿虎、妙脆角”之外，断轴也开始蔓延到其它品牌。比如近期的英菲尼迪断轴事件，新奇骏的试驾车断轴事件。

　　那汽车为什么会“断轴”？断轴就是质量问题吗？如果是质量问题，为什么其它品牌的断轴就不召回？如果不是质量问题，“断轴”又是怎么发生的？

　　实际上，断轴现象在交通事故中十分常见。下面就是一些事故中的断轴现象。

　　比如神车系：

　　比如日系：

　　再比如欧美系：

　　当然，豪华超跑们也逃脱不了断轴：

　　除了翼虎遭遇“断轴门”以外，其它品牌此前也遭遇过断轴门。比如本田、雪佛兰。在翼虎之前最出名的断轴门是“丰田断轴门”。

　　时至今日，在搜索引擎中依然能搜到大量的丰田断轴门的信息，而且都是主流媒体发布的信息。相对于如今翼虎断轴事件，丰田当年面临的主流媒体危机有过之而无不及。丰田比较幸运的是当年的自媒体远不如现在这么发达，因此可能给公众造成的印象没有如今的翼虎断轴门这么深。

　　2009年，广州一位锐志车主就他的车辆高速路上断轴一事在当地法院起诉丰田经销商。随后他的代理律师又代理了其他19位车主的诉讼—都是丰田车主，都遇到了断轴事故。这20个车主的诉讼持续了2年，最终以调节结案。2011年8月29日，国家质检总局在例行发布会上，点名批评了丰田断轴事件。原话是这样的：“今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括广州丰田凯美瑞口碑、天津一汽丰田锐志，以及进口霸道等多款畅销车型。”

　　丰田因断轴门在2010、2011年面临客户、媒体和质检部门的多重压力，如此环境之下，丰田最终也没有公开说明车辆有问题还是没问题—原因就是，断轴是交通事故中的常见现象，质量没问题的车辆一样会遇到这种情况。而彼时丰田正深陷“刹车门”，没有机会就断轴门被黑一事公开出来反驳媒体和质检部门。

　　那在什么情况下汽车会断轴呢？

　　（未完待续……受制于篇幅，断轴话题将会分三篇发布，如果要看另外两篇，关注“汽车微课堂”后发送信息“断轴2”和“断轴3”即可）