9月4日，斯柯达汽车正式启用位于姆拉达·博莱斯拉夫的全新发动机研发中心。该中心是由斯柯达汽车与大众汽车集团共同出资4500万欧元，在原有斯柯达汽车技术和研发中心（位于姆拉达·博莱斯拉夫）的基础上扩建而成的。该中心扩建工程历时不到2年。

　　斯柯达汽车希望这一全新的发动机研发中心可以使其在发动机和动力总成系统研发方面积累的专业知识和技术得以发扬光大。斯柯达汽车董事会、捷克共和国副总理兼财政部长Andrej Babi先生、斯柯达工会主席Jaroslav Povík先生以及来自大众汽车集团的高级代表出席了正式启用仪式。

　　在未来几年，斯柯达汽车计划将全球汽车交付量增加到每年至少150万辆。斯柯达汽车全球技术研发董事Frank Welsch表示：“新的发动机研发中心是斯柯达汽车为品牌未来发展做出的重要投资，也是为将捷克共和国打造成制造基地进行的重要投资。斯柯达汽车代表着115年来积累的发动机研发知识和技术。我们希望通过新的发动机中心增强我们在这方面的优势。”

　　“全新发动机研发中心的运营标志着斯柯达汽车迈出了重要的一步，必将进一步提升斯柯达汽车的国际竞争力并确保员工工作的稳定性，”KOVO MB工会主席Jaroslav Povík先生表示，“我相信，斯柯达汽车的新发动机中心将吸引更多的年轻人从事技术型职业。而且作为雇主，斯柯达汽车将更具吸引力。同时，新发动机研发中心的落成也让姆拉达·博莱斯拉夫再添一幢现代化建筑，与周围的环境相得益彰。”

　　目前，斯柯达汽车在大众汽车集团内部推出了一些重要的研发项目，涉及制动器、变速箱、发动机和相关部件等。此次，斯柯达汽车与大众汽车集团共同投资了4500万欧元建设这一全新发动机研发中心，其中3400多万欧元用于新建筑的建造，另外1000万欧元则用于购置设备。这是迄今为止捷克共和国私营公司金额最大的研发投资之一。

　　在全新发动机研发中心的核心区域布置了21个发动机测试台。除了对准备量产的新生代发动机进行测试外，该中心强劲的400千瓦测试台还可以用于高度动态测试，其中包括斯柯达赛车运动所需的测试。另外6个测试台则专门用于评估内燃机独立部件和系统的功能和耐用性。

　　鉴于全球市场对发动机的需求不断增长，该中心可实现对全球高度多样化、针对不同类型燃料所设计的发动机进行动力总成测试。

　　在建设全新发动机研发中心时，斯柯达汽车特别强调要保证尽可能以最环保的方式运营。例如，测试台能向电网回送电能，或者直接向这座发动机中心大楼供电；测试发动机时，冷却循环系统以及尾气排放所产生的热量会通过热交换器向大楼供热。与传统系统相比，采用这些环保措施后，总计将节约1140 MWh（兆瓦时）的热能以及400 MWh的电能。这相当于每年减排二氧化碳720吨。

　　供给冷却塔的冷却水来自邻近的伊泽拉河（Jizera River），可以循环使用，每年可节约1.6万立方米饮用水。此外，在新发动机中心以及邻近的建筑物周围，还开辟出大约4.8万平方米的绿地。

　　斯柯达汽车希望借助全新的发动机研发中心进一步提升公司的研发实力。位于切萨纳（?esana）的斯柯达汽车工厂是大众汽车集团第四大工厂，也是全球汽车行业现代化程度最高的工厂之一。原有的技术中心于2008年启用。之后，历经数次扩建。2009年，斯柯达汽车的两个气候测试间投入运营，用于车辆耐久性测试以及车辆加热和空调系统测试等。2010年底，新的声学测试台落成。此外，自2011年起，位于捷克úhelnice在Husí Lhota建造的测试轨道就已纳入技术研发部。这里主要进行动态车辆测试以及碰撞测试。

　　在捷克共和国，斯柯达汽车是唯一一家不仅可以生产制造，又能够研发汽车及其部件的汽车制造商。目前斯柯达汽车技术研发中心由1700多位专家、工程师、设计师以及建造师组成。所有车辆的研发都是在姆拉达·博莱斯拉夫进行的，其中既包括国内生产的产品，也包括国外下线的产品。

　　发动机的研发和生产一直都是斯柯达汽车关注的焦点。迄今为止，斯柯达汽车已经生产了大约1160万台发动机。
 
　　2014年5月末，EA211系列1.0 MPI三缸发动机在姆拉达·博莱斯拉夫的主工厂下线，这是证明斯柯达汽车发动机研发和生产实力的最新力作。这款新的动力总成系统被用于斯柯达、西雅特以及大众品牌的小型和紧凑型车型。

　　2012年底，斯柯达汽车开始生产EA211系列1.2和1.4 TSI汽油发动机。除此之外，早在2001年，斯柯达汽车就开始生产EA111系列1.2 HTP发动机。截至今年5月初，斯柯达汽车已经生产了300万个1.2 HTP发动机。

　　斯柯达汽车研发和生产发动机的传统由来已久。1899年，也就是自行车制造厂成立4年后，斯柯达创始人Václav Laurin和Václav Klement（L&K）首次为一辆自行车安装了辅助马达——即所谓的摩托车。1905年，L&K研发了公司第一辆汽车，取名“Voiturette A”。这辆车由水冷式7 PS双缸发动机驱动，排量达到了1100立方公分。在发动机研发早期，出现了许多里程碑式的代表产品，如1907年诞生的中欧第一台8缸发动机。到1924年，L&K已经开始生产飞机发动机。

　　1925年与斯柯达公司合并之后，发动机研发仍然扮演着重要的角色。第二次世界大战结束后，公司在发动机研发方面迈出的关键一步当属1964年首款后置式发动机的问世。1987年前置式发动机回归。而1991年斯柯达汽车与大众汽车集团的联手，则标志着斯柯达汽车阔步迈入生产现代化动力总成系统的时代。

　　除发动机以外，斯柯达汽车还非常重视变速箱的生产。斯柯达汽车在姆拉达·博莱斯拉夫工厂生产MQ 200手动变速箱以及MQ/SQ 100变速箱。而位于弗尔赫拉比（Vrchlabí）的工厂则生产DQ 200双离合自动变速器。