主持人：尊敬的各位媒体朋友大家晚上好！刚刚我们一起见证了激动人心的新奥德赛上市仪式，相信大家也有很多想问的问题，广汽本田执行副总经理郁俊先生今天也会跟大家进行沟通和交流。大家如果有什么问题请举手示意。

　　记者：我是中国青年报的记者，郁总能否给我们阐述一下MPV3.0时代具体的内涵。

　　郁俊：作为进入中国最早的MPV品牌之一，奥德赛（ODYSSEY）在自身进化的同时一路见证了国内MPV市场发展的两大阶段：一是MPV 1.0起步阶段，消费者单纯追求MPV的实用价值，以低端载物型MPV为主；二是MPV2.0持续发展阶段，消费者追求档次感，代表车型是商务接待用的中高端MPV；那么随着社会经济的持续发展，国内MPV市场正迎来一个全新的阶段——MPV3.0时代，消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合。

广汽本田郁俊执行副总经理

　　记者：在刚刚结束的发布会上公布了全新奥德赛的价格，这个价格让媒体都很激动，刚才也提到了全新奥德赛新增的配置，请问郁总，这款新车到年底销售目标是怎样的？

　　郁俊：很难说具体的数字，奥德赛从02年进入中国市场累计销售了32万台，但是近期由于更新换代有所下滑，这次全新奥德赛换代车型有了脱胎换骨的变化，同时也达到了实用价值和乘用价值的完美平衡，可以说创造了MPV全新的价值，所以我们对这款车型今后的销量会有更高的期待。

　　记者：郁总您好，我是成都商报的记者。我们看到新的奥德赛和旧的奥德赛从定位上来看好像已经有所不同，以前的奥德赛主要是面对商务领域，但是现在它好像也偏向于家庭使用，请您解读一下这个定位是不是有这方面的变化？另外奥德赛的变化是不是也契合中国二胎政策的松绑？谢谢。

广汽本田郁俊执行副总经理

　　郁俊：谢谢你的提问，我们上一代的奥德赛朝着更低平台、更轿车化方向发展，追求轿车价值和操控性，这次奥德赛也是充分进行了市场调研，充分听取消费者的心声之后回归到MPV车的本质，它是更追求实用价值和乘用价值完美结合，所以车内有了更大的空间，更豪华、更舒适的乘坐享受。

　　我们这款产品的定位是“全享型MPV”，开发的理念就是让全体乘员可以共享愉悦的时光，无论是驾驶者还是乘坐者，无论是第一排还是第二排，又或者是第三排的乘员。车型可以更好地满足中国中产阶级，包括事业成功者他们对一家人外出乘坐用车的需求，同时也可以兼顾商务的需要。预计个人和家庭的购买会占到60%，商用会占到40%。

　　记者：我是中国商报的记者。以前说MPV都是说MPV的市场被SUV抢占了很多，特别是七座SUV，您觉得3.0时代MPV像奥德赛这样的市场它的竞争对手还是来自于七座这样的竞争关系还会进一步加剧吗，或者未来新的MPV的用户会是从目前一些新的渠道进来，而不是再跟SUV抢市场？

　　郁俊：我认为MPV车型还是会跟轿车、跟SUV市场产生一定的竞争，今后MPV市场的客户更多来自于一个家庭的第二台车。我们刚刚上市了新飞度，我们把它定义为是年轻人人生第一款车的最佳选择，奥德赛是家庭第二台车的最佳选择。以往或许从A0级起步，然而现在很多年轻人直接从A级车起步，随着事业的发展、收入水平的提升，会开始增换购。

　　MPV应该是一个家庭有了轿车或者SUV以后，一家人出去旅游，外出吃饭，周末一起去博物馆、美术馆，甚至陪小孩去学校、幼儿园等等这些时刻的最佳选择，应该说新奥德赛是家庭第二款车的最佳选择。

　　记者：郁总您好，我是信息时报的记者。我感觉现在大家都追求全景天窗，为什么我们新推出的奥德赛没有考虑这样的改变？

　　郁俊：奥德赛的开发设计者是在广泛进行了市场调研的基础上选择的这样一个天窗的设计，今后全新奥德赛上市以后，我们也会快速了解消费者的需求，及时把它反馈到车身的设计和今后的换代上面。

　　记者：我是来自于重庆晚报的。我了解到MPV市场在南方和北方的接受程度会很高，但是西部市场并不太接受MPV，如何能加速西部MPV的提升，如何在重庆提升MPV的销量。

　　郁俊：从广本来看MPV确实有区域性的特征，我们很大一块的销售是集中在华南跟华东，在京津地区销量也在不断的扩大。在沿海经济发达区域有很多人选择奥德赛，甚至会把奥德赛作为第一款车的选择。当然也包括有很多中小型企业，尤其是出口型企业也会把奥德赛或者MPV作为一家人都可使用的车型，平时上班开着具有商务性质，公司里接待客人亦可满足需求，一家人外出也很合适，多功能的价值被充分体现。

　　作为广本来说一方面会充分向中西部地区通过特约店或各种推广手段充分向消费者传递MPV的价值；另一方面也要拜托媒体多帮助我们宣传MPV这个车型给消费者带来的价值跟利益，我们一起来促进，我相信随着MPV逐步走入家庭，今后的主力购买者成为家庭用户之后MPV市场增长会进入全新的阶段。

　　记者：我是来自于网易的记者，最近反垄断的调查有国家工商总局政策公告的事情受到媒体的关注，反垄断调查涉及很多车系，对此您有什么看法和有什么应对措施。另外，国家工商总局今年11月1日起停止一系列经销商授权备案工作，对此您有什么看法，这个变化对4S店的模式造成影响？

　　郁俊：谢谢你的提问，近期我们也关注到政府在反垄断方面采取的一些措施。作为广本来说，我们在中国已经经营有十六年，我们一直向消费者奉献高品质的产品同时，我们一直注重承担和履行社会责任，做遵纪守法的良好企业公民，所以广本历来都对国家的各项法律法规严格遵守。08年国家制定《反垄断法》以后，广本也是按照这个法律进行了认真的学习，在内部也进行了全面的对照检查。

　　反垄断调查是为了营造更良好更加公平竞争的环境，我们关注到近期一些豪华品牌下调零部件价格，这些能使消费者受益。我们会完全遵照国家的法律规范经营，同时也会按照政府主管部门的要求做出相应的应对。

　　关于工商总局的规定，我们认为主要还是政府部门简政放权。所有措施的核心都是为了营造一个公平竞争的市场环境，更好的保护消费者的利益，这跟广本的追求也是不谋而合，广本的企业宗旨就是向客户提供他们所期待的商品和服务来赢得他们的信赖和满意。

　　记者：郁总您好，刚才您说到奥德赛大概40%的市场是在商务市场，奥德赛前三代车型家用更多一些，针对商务40%的市场我们有哪些计划或者是推广渠道，包括租赁？此外对GL8会不会有相对的应对策略？

　　郁俊：上一代的奥德赛偏重于朝着更具备轿车特征的方向，更多走向家庭个人市场。全新奥德赛无论是从外观还是到空间，还是到整体的尺寸、乘坐的舒适性，各方面既满足了家庭用户的需求，同时也更好的满足了商务用户的需求，所以我们相信这个车型今后在更好的实现家庭、个人用户购买份额提升的同时，相信它也可以更多的进入商务用户的市场。我们接下来也有一系列的措施，包括跟淘宝的合作，跟租赁公司的合作，也包括跨界跟保险、银行等等一系列的合作，进而开拓在商务领域的需求，我们对全新奥德赛无论在家用是商用市场都充满信心。

　　记者：郁总您好，我是经济观察报的记者。我们看到最近几个月销量有点下降，经销商是不是故意调低经销商的库存，为新飞度和新奥德赛留有销量的空间。另外请您对今年下半年广本的形势做大概的预计。

　　郁俊：谢谢你的提问，广本1到6月份实现销量18万左右，同比增长2.4%，确实比市场增速要缓一些。终端销售19万多台，同比增长17.3%。我们感到高兴的是终端要明显大于发车，所以库存是有所降低。遗憾的是发车没有达到年度上半年计划。这里面有多种因素，首先我们今年有4款车型切换，新车型对广本今年确保有高速的增长会发挥非常大的作用，我们本身的计划也是想把增量主要体现在下半年。但是上半年计划还是有所滞后，所以我们也在采取各种措施来提升包括雅阁、新歌诗图等等的销售。

　　现在飞度已经取得非常好的市场表现，6月份的销售达到了8100多台，7月份应该达到9400多台，还有大量的未交车订单，我们对飞度全年充满信心。今天全新奥德赛上市，刚才从参加仪式的北京区域的特约店和通过全国6个商务中心快速反馈的声音来看，对定价也是非常惊喜，我们对车型的市场表现充满信心。

　　接下来在10月份还有广本的第一款SUV车型，大家也通过各种途径看到了这款车型，我们看好它的市场表现。即使今年上半年计划有所滞后，我们对全年销量计划达成还是充满信心。

　　记者：我们想关注一下中高级车，今年中高级车市场基本没有增长，我们看到雅阁的表现也不是特别好，现在我们今年是不是想把雅阁和奥德赛这两款车销量提升上来把25万左右的级别做好？

　　郁俊：雅阁这么多年来一直是广本的代表车型，也是中高级车的代表，去年上市以后由于种种原因表现不是太好，我们也绝对不会说靠奥德赛、靠缤智销售来达成今年目标就行了。全公司上下包括特约店都认为我们要全力以赴把雅阁这个品牌做好，我们也会有一系列的措施推出。今年1到6月份雅阁终端表现在日系里还是不错的，5、6月份每个月终端销售大概都是在1万台左右，但确确实实跟雅阁以往的辉煌成绩相比还是有很大的差距，接下来我们要付出很大的努力，来提升雅阁的销量，重塑雅阁品牌。也请各位拭目以待。谢谢大家！