运动竞技时尚的完美无瑕 昂科塞拉实拍
1马自达昂科塞拉到店实拍
[汽车点评 泰州实拍•原创]
2
昂克塞拉前大灯
昂克赛拉车身尺寸长宽高分别为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm在同级别中优势不算明显，并且侧面灵动紧凑的设计在视觉上总是让人感觉它的内部空间应该不会太大。被安装在车门处的反光镜，相比安装在常规A柱三角区，可尽可能减小转向盲区。
相比前部锐利运动的设计风格，马自达3 Axela昂克赛拉的尾部看起来要内敛一些，昂克赛拉的三厢造型绝对相比马自达3星骋要动感协调的多，紧凑短小的后备箱造型设计，让它的三厢造型也充满了运动感。
昂克塞拉尾部造型动感协调
后尾灯的示宽灯造型与前大灯LED日间行车灯造型前后呼应，锐利的后灯造型看上去也非常拉风。雾灯则被设计在后保险杠下中部，另外后排气口也被隐藏起来了。
内饰方面，马自达3 Axela昂克赛拉采用了全黑色设计，未来还将会有米色内饰，总体感觉非常运动与时尚。相比上代的马自达3星骋，昂克赛拉的内饰设计也与外观一样，彻底颠覆了上一代的痕迹，内饰变的更为精致、更显豪华，并且最大的改变也得益于昂克赛拉是马自达第一款采用悦联系统的车型。
3
炮筒仪表配合银色哑光装饰运动感还是非常出色的，并且仪表两侧的行车信息显示屏可提供里程、档位、车外温度、百公里平均油耗等等信息。
炮筒仪表配合银色哑光装饰
三幅式方向盘手感非常不错，两侧有音响控制、定速巡航、蓝牙免提、换挡拔片。
三幅式方向盘手感非常不错
驾驶室空间
空间方面，后排座椅相对平整，中央乘客也不会损失太多舒适性，但是侧面对于两边的乘客来说，侧面支撑就不太充足了。乘坐空间比我预期要好不少，在同级别中属于中规中矩的空间表现。
后排座椅空间
动力方面，新车提供了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率为117马力/6100rpm，最大扭矩148N·m/3500rpm；2.0L发动机最大功率为158马力/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm。与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
悬挂方面，新车前悬挂为麦非逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式后独立悬挂。
马自达3 Axela昂克赛拉外观运动、内饰则简洁时尚，并且配置非常的丰富，相比现款马自达3星骋无疑是提升非常明显，很多新技术也是同级车中所没有的。
编辑总结：作为主打合资运动紧凑型车，对于国内年轻人购车群体来说还是相当有诱惑力的。漂亮的外观加上“创驰蓝天”技术的加持，马自达3昂克赛拉的前景值得期待。
4
|
马自达3 Axela昂克赛拉 两厢 2.0L 自动旗舰型 | |
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经销商报价 |
11.99-15.99万 |
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厂商报价 |
15.99万 |
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产地属性 |
国产 |
|
级别属性 |
紧凑型车 |
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款型 |
2014 |
|
2.0L | |
|
203Km/h | |
|
工信部综合油耗 |
6.2L |
|
长/宽/高(mm) |
4461/1795/1474 |
|
轴距(mm) |
2700 |
|
1555 | |
|
后轮距(mm) |
1560 |
|
整备质量(Kg) |
1359 |
|
两厢车 | |
|
5 | |
|
5 | |
|
51 | |
|
气缸容积(cc) |
1998 |
|
进气方式 |
自然吸气 |
|
L | |
|
4 | |
|
4 | |
|
13 | |
|
配气机构 |
|
|
158 | |
|
116 | |
|
6400 | |
|
最大扭矩(Nm) |
202 |
|
最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
|
发动机特有技术 |
Dual S-VT |
|
燃油类型 |
汽油 |
|
燃油标号 |
93号(京92号) |
|
供油方式 |
直喷 |
|
缸盖材料 |
铝 |
|
缸体材料 |
铝 |
|
排放标准 |
国IV（京Ⅴ） |
|
变速箱简称 |
6挡手自一体 |
|
挡位个数 |
6 |
|
变速箱类型 |
AT |
|
驱动方式 |
前置前驱 |
|
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
|
后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
|
助力类型 |
电动助力 |
|
车体结构 |
承载式 |
|
前制动器类型 |
通风盘式 |
|
后制动器类型 |
盘式 |
|
驻车制动类型 |
手刹 |
|
前轮胎规格 |
215/45R18 |
|
后轮胎规格 |
215/45R18 |
|
备胎 |
非全尺寸 |
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