很难想象喜欢汽车运动的人会不认识斯巴鲁的Impreza，无论是在竞争激烈的WRC的赛场上还是在广泛的电子游戏中，都有它运动的身影。作为一名Impreza的忠实车主，翼豹每一次车型的进化都让我们赞叹。
为了追求速度和操控的极限，2009年上市的第十代的Impreza WRX STI外型已经由传统的三厢车型进化为五门掀背型的两厢版本，一时间让广大车迷为之震惊，疑惑!难道那些铁杆车迷们就只能接受2厢版本STI的事实了么?斯巴鲁不会让自己的粉丝失望和等待太长的时间，在今年4月份的时候，2011款斯巴鲁翼豹WRX STI三厢版本就第一次现身了，也让我们这些斯巴鲁车迷心中固有的三厢情节得到满足。
今天在第十三届成都国际汽车展览会上，斯巴鲁面向中国市场推出了新款三厢WRX STI车型，这一代表斯巴鲁高性能巅峰的车型，无疑会以出色性能给消费者带来惊喜并成为众多车迷的梦想之车。
斯巴鲁本次发布的新款三厢WRX STI车型重新采用了经典的三厢四门车身设计，短尾厢+巨大的车尾扰流器让我们很欣慰。整体车型线条流畅并具有良好空气动力效果。不在过多介绍了，请大家看图欣赏。
在来自拉力赛的空气动力学理念指导下，精心设计的轮拱，前保险杠，前挡泥板，能增加后轴下压力的车顶扰流板，发动机底部护板，以及车尾底部整流板，都有助于提高车身整体的空气动力性能。
18寸黑色高光泽BBS锻造铝合金轮毂，245/40R18轮胎。斯巴鲁与著名制动器生产厂家Brembo公司合作，为新款Impreza WRX STI 配备了新型的大直径通风碟形制动器。Impreza WRX STI前轮采用带4活塞卡钳的通风碟形制动器，后轮采用带2活塞卡钳的通风碟形制动器。
在前保险杠与轮拱上设有气体排放通道，使来自发动机的热量被更有效的散出。以上设计提高了散热器与中冷器的冷却能力，同时也提高了发动机在高转速区域下的整体动力输出。
