作为雅力士的小改款车型，我们不奢求其能增加轴距，能有效改善车内的乘坐空间。但在车内行李空间方面，广汽丰田还是给了我们不小的惊喜。即它的行李箱地板下沉了约9厘米。这意味着困扰雅力士的行李空间问题将得到显著的改善。另外，在新雅力士的G级以上车型上还可选装后排4／6分割座椅，从而进一步提升车内空间的多变性和实用性。其实，还不止这些。多达27处的储物格很好地被保留了下来，实用性远远超乎人们对此类小型车的想象。中国产品，世界品质虽然车身长度的增加并不能改善车内的乘坐空间。但另外一点值得注意的是车辆安全性的提升。在前后保险杠尺寸增加后，其内部填充了更多的碰撞缓冲材料，从而进一步提升了新雅力士的安全性。

新雅力士

　　除了改良的前后保险杠，新雅力士还采用了GOA(GIobalOutstandingAssessment)安全车身，其采用高张力钢板，是一种具有“可吸收力车身”和“高强度车厢”的双重保护结构。正是基于这种安全车身，在新雅力士与雷克萨斯LS430的碰撞实验中，前者的损毁程度与后者相当。除此之外，新雅力士还配有ABS+EBD+BA主动安全控制系统，1．6G以上版本还标配了6个SRS安全气囊。大家都说雅力士贵，其实贵得是有道理的。山本博文先生表示：虽然此次的新雅力士是针对中国市场开发的新产品，但其同样要符合丰田公司严格的产品标准，这一点是全球统一的。

　　作为偏重运动小型车，出色的动力保障自然必不可少。此前的一些小道消息称新雅力士会搭载更高功率的发动机，因此，我也对新雅力士有了更多的期待。但从厂家的官方资料看，显然那些猜测缺乏根据。当然，尽管动力参数没变，新雅力士依然是同级别车型中动力数一数二的车型。1．6升发动机的最大功率为87千瓦(118马力)／6000转／分，最大扭矩为150牛米／4400转／分。动力参数的绝对值不大，但相对于1吨多点的车重而言，已经足以让新雅力士成为一只“疯狂的老鼠”。

新雅力士

　　车身小幅度的加长丝毫不会影响新车的灵活性，其转弯半径只有4．7米，堪称同级最小。试驾过程中，185毫米的普利司通Potenza(搏天族)高级运动轮胎令人印象深刻。无论是直线加速还是快速过弯，其都能提供出色的抓地力，更好地发挥发动机的动力。这样一双高级跑鞋无疑令爱动的新雅力士更加如鱼得水。稍显遗憾的是，新雅力士减振器的侧向支撑依旧有些不足，再加上同级别车型中相对较高的车身，其在过弯时的侧倾依旧有些偏大。而且，运动特装版也没有对此进行更加运动化的调校。

　　其实，还有一项很容易被大家忽略的高品质配置，即环保的内饰材料。这点广汽丰田没有忽悠人。在2009年我们曾进行过此级别小车的级别评测，其中一个重要环节便是车内空气质量调查。结果显示，雅力士的各项污染物指标均远低于国家标准，在10辆参评小车中成绩最好。虽然，新雅力士依旧有实力成为级别标杆，但我们依旧期望其放下身段，拉低门坎，但愿它的售价能像它的各项改进一样有一个较大的改观。

　　购车疑问咨询，指导，专业解析，服务和质量投诉：027-86709452  13627292636 郑先生。汽车点评网，您身边的汽车点评专家！

汽车点评网武汉车友QQ交流群：118494824（已满）  116997770 （购车，用车，养车，驾车技巧等交流群）