刹车还要再稳一点 EBD制动力分配技术解析

　　当您刹车的时候，是否还在为甩尾和侧移感到后怕？当您在汽车制动的瞬间，是否还在为过长的制动距离而郁闷不堪？而当有了EBD之后，这些烦恼都会统统告别，那么EBD究竟是什么？

　　EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为“电子刹车力分配系统”。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

　　从作用来讲，EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

　　以天津一汽骏派D60为例，其所搭载的EBD，可以在汽车制动的瞬间，通过电脑瞬间计算出四个轮胎由于附着力不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全，当然其他车型可能不会像骏派D60一样搭载了TCS、HSA、AYC、ESC、BOS、EDC、HBA、TPMS等如此众多的先进安全科技，因此在车辆控制上，科技配置还是要多多益善。

　　在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会产生动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。而加装EBD以后，当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

　　当然，需要注意的是，装配这些辅助装置，并不意味行车就可以绝对安全，先进的安全配置能够降低车祸意外发生的机率及伤害的程度，一颗时刻把家人放在心头的主动安全意识，以及良好的保养，才能确保行车安全，阖家幸福。

　　从此和打滑说拜拜 TCS牵引力控制系统详解

　　是否还在为起步或急加速时，驱动轮打滑而烦恼？是否还在为冰雪等光滑路面上的方向失控的经历，仍然心有余悸？现在好了，有了TCS牵引力控制系统。即便是新手，也能感受到TCS牵引力控制系统的科技魅力。

　　牵引力控制系统英文全称是Traction Control System，简称“TCS”。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。该系统原本只出现在专攻野外的SUV车型以及部分豪华轿车上，但骏派D60作为新生代都市动感SUV也越级配置了该功能。

　　TCS的工作原理是依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。具体来说是当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。

　　可见TCS牵引力控制系统和ABS防抱死系统的工作原理有些类似。TCS的作用是在汽车加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。ABS的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性，两者都使用感测器及刹车调节器。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

　　当然，如果TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
以骏派D60为例，其牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，骏派D60的牵引力控制系统均能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。由此可见，TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

　　因此，选择一款像骏派D60一样带有TCS牵引力控制系统的车型，不仅可以提高操控，更能在危急时刻化险为夷。

　　更安全、更舒适 解析EDC发动机拖曳控制系统

对SUV而言，在享受运动活力的同时，如何确保车身稳定性，一直都是备受消费者关注的重要课题，而有了EDC发动机拖曳控制系统，则可以解决这一课题，带来更高使用舒适性。
EDC发动机拖曳控制系统，英文全名是Engine Drag Control，这是与发动机相关的一项电子控制功能，主要的原理就是根据当时的挡位变化，非常快速地通过电子油门去控制发动机的转速，从而让动力衔接更加畅顺。以骏派D60的EDC发动机拖曳控制系统为例，可以让在在光滑路面上突然关闭节气门时保持车辆的稳定，能有效防止发动机制动引起的轻微的发动机扭矩增加导致车轮打滑。

　　随着中国SUV市场日益成熟，国内的消费者在重视运动性能之外，也越来越重视车身的稳定性。骏派D60业内率先使用EDC发动机拖曳控制系统，被业内看作是SUV消费的拐点，既是小型SUV发展的风向标，更是消费从运动走向安全的风向标。而TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定性控制系统、HSA坡道起步辅助系统、BOS刹车优先系统和TPMS胎压监测系统等在内的“十位一体的安全技术”，更让骏派D60的主被动安全性登上了新的台阶，树立了新的安全标杆。

　　EDC发动机拖曳控制系统虽然是一项单纯的车身控制技术，但对于SUV的稳定性、舒适性都有很强的现实意义，因此，作为消费者的我们也希望像骏派D60这样性价比突出的SUV车型，能够越来越多。