充电接口与德国同步？众多“德粉”的福音

　　7月8日，德国总理默克尔与工信部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式。据悉，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，推出“中德电动车充电接口统一”的举措。

　　就好像我国民用电电压220V，美国人民使用的电压是110V一样，市面上的主流电动车充电口还是有几种规格的。但是去美国我们可以用逆变器或是变压器来解决自己的用电问题，但是对于汽车来讲，不同车型充电接口不兼容这就比较尴尬了。

　　现如今全球电动汽车的充电标准接口有四种不同的形式，分别为中、欧、日、美标准。四种标准之间有一定的差异，也有一些共同特点。其中欧洲（也就是德国标准）和美国现行的充电接口，交流和直流是统一的接口，而日本和中国的接口，则与之有一定的区别。这也就意味着，各个国家进口的车型如果想要进行充电，则有可能会面对有充电桩没法充电的窘境（多么痛的领悟）。

　　所谓先下手为强，此次中国和德国充电标准的合作就意味着包括充电接口在内的设备统一，以后无论是国产新能源车到欧洲，还是欧洲新能源车型到中国，都不必担心充电设备的问题，由于欧洲和美国充电设备的相似性，相信美系新能源车充电标准也有望统一。这样，点评君就不用担心买一台高尔夫GTE在中国没法快速充电啦。

高尔夫7电动版已经在德国上市

　　作为新能源车型传统强国的日本，则会面临一个稍显尴尬的境地。不过，一向精明的日本车企会不会做出妥协我们不得而知，反正点评君知道，只要卖得好，苹果那个独有的奇葩插头也并没有影响用户对其产品的趋之若鹜。但是，汽车作为一个大件儿，这种事情会如何发生呢？别忘了，还有个自行开发充电标准的特斯拉呢！

　　点评君还是希望充电接口这个事情就像USB接口一样做到通用性，这样，妈妈就再也不用担心点评君买啥新能源车充电的问题了。毕竟对于消费者来说，简单、通用、方便才是最重要的。而中德合作这件事儿，也在充电设备使用和车型选择上增强了消费者的信心。

　　政府采购新能源公务车？对新能源车企的另外一种支持

　　就在几天前（7月14日），国家机关事务管理局与财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下称“方案”）。该方案的核心内容是：今后政府机关及公共机构(指全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织)必须采购一定比例的新能源公车。（脑补链接）

　　虽然点评君一直对公车采购这事儿没什么好印象，甚至相信有些读者会认为这是想着法儿花纳税人的钱，但是换个角度想，公车买啥都是买，如果买新能源车，这就意味着国内许多新能源车企可以在政府层面上获得不错的收益，今而进行后继车型的开发。毕竟，新能源车型在中国的发展，初期还是需要的政府的帮助的。

　　况且《方案》中规定了，政府机关及公共机构购买新能源公车所享受的财政补贴为：轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。这也就意味着，在这个价格区间将会有不少适合“中国国情”的车型出现，而这个价格也是点评君比较能接受的新车价格。这也就在新能源车良性发展方面增强了消费者的信心。

　　不过，虽然点评君在面对这一系列看似利好的政策时，提升了想购买新能源车的想法。但是新能源车地方保护政策清除的结果；免购置税的新能源车型的具体种类；北京及其其他城市充电设备的建设；我国新能源车充电设备最终标准等，这些还都是一个未知数，盲目的乐观还是要收敛些。例如，北京虽然在摇号政策上向新能源车型做了倾向，但是过于稀少的选择还是说明了新能源车型在国内的推广还需要的一定的时间。

　　总结：点评君的确在这一系列的政策上看到了我国政府对发展新能源汽车的态度和努力，也从各个方向不断增强消费者对新能源车的信心。虽然现阶段各种政策只是刚刚实施，之后相信也会有更多政策实施，但是具体看到成效还需一定时日。不过点评君相信，新能源汽车的时代一定将会在不远的时间内到来。至少点评君愿意在政策更成熟时买一台新能源车，就算你现在不打算买新能源车，也最好从现在开始更多的关注新能源车吧！