● 启辰产品产地：
目前据官方发布消息，启辰首款产品的产地还没有确定，不过参考逍客、奇骏转产郑州日产的消息来看，首款产品很可能会落户花都工厂。
● 市场前瞻：
虽然目前还不能确定启辰首款产品的细节问题，但是从目前曝光的消息看，首款产品售价方面的定位将会和骊威相似，同时新产品将会拥有令人满意的尺寸和内饰，但是老旧的底盘和动力系统使这款新车将会面向3级以下的汽车市场。
另外由于政策的原因，启辰的产品将会符合国内汽车支持政策，也就是地方政府采购的范围，所以初期启辰可能并不会担心产品的渠道问题。
● 需要真正的“自主”
以上就是关于启辰目前最新的消息，看到这些相信朋友们应该会有一定的了解了吧。实际上合资企业的自主化不仅仅是汽车行业的一个趋势，同时更是在政府阶段性政策的推动之下的产物。表面看来自主品牌的建立可以直接跨越从零开始的阶段，借鉴或者采用海外汽车企业的技术，甚至产品可以共线生产，以达到节约成本从品牌到产品的快速启动。
这种模式看似很有效率，但是却从根本的打破了汽车品牌的成长，快速成材使合资企业的自主品牌无法经历品牌的独到价值，逃避了消费者或者是市场的选择。并且自主企业需要依附合资工资存在，那么给我们的前提就是如果这样的自主品牌需要久远那先要期待一个百年不变的合资汽车企业。
启辰研发七人小组
另外过于相似的产品和企业属性以及采用海外企业已经淘汰的技术表面上可以暂时满足部分入门级消费者的需求，但是对于品牌发展来讲没有任何好处，这会让自主品牌没有灵魂失去品牌价值。销量产品只是暂时的如何成长为一个百年后仍然屹立不倒的汽车品牌才是最应该建立的目标。
最后编辑想说的是合资企业成立自主品牌是好事，但是如何通过，利用技术、把握借鉴海外企业技术和设计，从而建立主品牌的特色长久发展才是重点，在这里编辑由衷的希望启辰在谋求自主合作的道路上越走越好，而不是盲目的引进海外过时的技术，从根本上建立有自己特色的自主品牌同时也为国内消费者带来更好的产品。
