每周事儿不少，只挑重点聊。上周一共有5款比较重要的新车上市，分别是全新推出的比亚迪e7、扩列的魏牌高山家族以及改款升级的2026款零跑C10、新款吉利博越L和新款智己L6。

■ 魏牌高山家族

先说魏牌高山家族，老款的高山有两个尺寸，一个是5米出头的普通版，另一个是5米4多的加长版。而从魏牌近期的产品规划以及本次上市的信息来看，魏牌高山整体进行了重新梳理，现在的产品序列分为高山7/高山8/高山9三个版本，高山7和老款的普通版尺寸相近，但本次没有上市；高山8的尺寸接近5米3，售价30.98万元，高山9仍然保持5米4多的长度，售价35.38万元。

全新的高山家族整体性价比相比老款有着明显的提升，虽然造型方面变化很小，但新车增加了带有激光雷达方案的辅助驾驶系统、舒适便利方面也有所提升，配置也进一步增加，尽管谈不上脱胎换骨，但更上一层楼是没问题的。更重要的是，新车的售价可比老款下降了不少，况且这还是高山7没公布价格的情况下。盲猜高山7还在等市面上的其他竞品车型做调整，然后再根据情况后发制人。

■ 新款吉利博越L

上周上市的新款吉利博越L是该车型的中期改款版本，官方称之为第四代博越L。虽然不是严格意义上的垂直换代，但这款车的变化幅度也着实不小了。先说价格，新车一共5个版本，官方指导价9.99-12.69万元（限时优惠价9.29-11.99万元），对比此前在售的车型增加了一个版本，但整体官方指导售价下调了一万多元，算上限时优惠价就更多了。

造型上，新车的外观和内饰设计都进行了一定幅度的调整，尤其是内饰部分，整体布局更简约也更合理，值得好评。功能方面，新车升级了更高级的中控屏，内置的系统功能、芯片算力都更强大，用起来更方便。此外，新车的座椅、音响系统也都进一步提升。动力方面依然保持1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的组合，参数没变，但得益于新的电子电气架构，整车的驾控响应和控制逻辑也比以前更优秀了。总的来说，中期改款的吉利博越L增配又降价的做法确实大大提升了这款车的吸引力，想买纯燃油SUV的用户，这车能处。

■ 新款智己L6

接下来是新款智己L6，一共4个版本，官方指导价21.99-27.99万元，起步价没变，但顶配售价下调了不少。造型上，新车的车头造型进行了微调，激光雷达体积缩小，轮圈也用上了全新的造型。内饰部分，只有方向盘启用了全新的款式，现在的全椭圆款算是更普适的折中方案了，不知道您喜欢新款还是老款，反正编辑我本人觉得还是老款更个性。其他配置调整上，新车增加了可调整明暗（透光度）的天幕，主驾座椅增加贝果舒压系统、后排座椅升级8点按摩。

交互上，新车升级了全新IMOS 4.0智能座舱，联合阿里生态引入了AI Agent功能，进一步增强了人车交互的能力。辅助驾驶层面，智己L6搭载满血Momenta驾驶辅助功能，软件硬件都很强，高级辅助功能很快将逐步开放。最后新车也同样升级了动力部分，全系800V高压平台起步，充电更快，能耗更低，全系标配灵蜥数字底盘2.0以及智慧四轮转向系统，操控性，安全性都更强悍。综合来看，新款智己L6同样是增配不加价（甚至降价）的策略，甚至是看不见的地方比看得见的地方升级更大。

■ 2026款零跑C10

要说上周最低调的升级，那非2026款零跑C10莫属，因为从外观造型上看是真的看不出它和老款有多大区别，除了它全新的曦露紫色外观。功能方面，新车升级了电动式的隐藏门把手，车内增加了50W无线快充面板，车内扬声器和空调性能也都进行了加强。智能化部分，2026款零跑C10的车机升级到了骁龙8295芯片，辅助驾驶芯片则升级为骁龙8650，算力更强大意味着车辆能够更好的对周围环境进行感知，提升车辆的辅助驾驶安全性。

动力部分，增程版车型没有变化，纯电版车型的中高配升级到了800V高压平台、动力电池容量更大，续航里程更长，电动机的最大功率和扭矩也都进一步增长。此外，新车的底盘经过重新调校、升级了硬件规格并优化了软件控制逻辑，行驶质感和安全性均有所提升。

■ 比亚迪e7

最后来说说一款全新车型：比亚迪e7。新车官方指导售价为10.38-11.58万元，全系一共3个版本，各自之间的差价也就是几千块。整体内外造型不多说了，一看就是比亚迪的家族化设计，作为一款尺寸接近4米8的三厢轿车，驾乘空间也自然是有保证的。从这款车的定位来看，它的很大程度上填补了海洋网入门级纯电动三厢车的空缺，适合那些想要少花钱多办事的用户。

如果是作为家庭用车，这款车提供的舒适便利配置其实并不算多，仅满足个人代步倒不是问题，但是想要提升其他乘员的舒适性，哪怕是买顶配也意义不大。而如果是以商用为主，那这款车的承载能力、续航水平、整体售价都很有竞争力，低成本高效率才是这款车的核心卖点。