1E200L谍照分析 卖40万元不是没可能

　　在如今这个竞争激烈的市场，做什么事情都得“留一手”。就好比北京奔驰，在投产新款EL的时候，就只发布了E260L和E300L，而没有同步推出E200L。是北京奔驰暂时没有能力生产E200L吗？是测试工作还未完成吗？显然都不是。是它不打算在国内生产吗？更不可能。E200L未上市，为的就是“留一手”，以在竞争对手出牌之后打出自己的牌。新5系上市以后，对手的牌打出来了，是到了奔驰该出牌的时候。随着一组奔驰E200L谍照的曝光，这款车的上市也渐渐变得明朗起来。

国产奔驰E200L谍照分析

● 车型本身已无太多悬念

国产奔驰E200L车身前脸

　　这组谍照，就图片本身，恐怕没有太多的吸引力。与已上市国产奔驰EL基本一样的外观和内饰，差别仅在于轮毂造型、内饰配色等方面。这对于本来很多地方就可以个性化选择的奔驰车来说，这种差别可以忽略不计。动力方面也没有悬念，与C200或进口奔驰E200一样的低增压版1.8 CGI直喷涡轮增压发动机，功率184马力，配5速手自一体变速器。就性能、动力、配备等各方面而言，也没有太多值得探讨的地方，除了动力逊于E260L以外，其他将基本延续。

● 事实上，对于E200L而言，最关键的，其实是价格。

● 奔驰宝马的行政级缠斗

　　国内行政级轿车，奥迪A6L是绝对的“龙头老大”，而且这个地位在短时间内“无车”可以撼动。这与奥迪多年的市场培育、市场惯性以及“官车文化”有关。奔驰宝马也知道这一点，虽说心里不服，但短时间内谁也没想超越A6L。因此在车型定位、配置、价格等各方面，奔驰宝马和奥迪走的路数都不完全相同。作为第二名的争夺者，奔驰和宝马二者之间的缠斗，却是极为激烈的。

国产奔驰E200L车大灯　

　　在新款E级出现以前，这种缠斗并未出现，因为老款E级销量和退市差不了太多。新E级是有备而来的，经过进口尝试获得不错的市场以后，开始着手国产加长，而对手，则是锁定宝马5系L。

国产奔驰E200L后视镜

　　从上市的布局来看，国产奔驰EL针对老款5系L来，E260L凭借204马力的功率和增压发动机的大扭矩，与宝马525Li抗衡，价格上高于老款523Li低于525Li，总体来说比较合理。市场对于国产奔驰EL的价格也基本表示认同。

国产奔驰E200L轮圈

　　然而后发制人的宝马，利用5系的全新换代，在价格上给了国产EL一记重拳。新款5系在风格设计、空间布局上较老款大幅度提升，与新一代EL叫板只有优势没有劣势。新推出的523Li调大了功率，而且204马力的数据与奔驰E260L一模一样——很难说这是巧合还是故意针对。并且宝马还在变速箱上抢得先机，标配的8速手自一体变速器。而奔驰E260L，考虑到之前宝马的6AT，仅为其配备了5AT而未标配7AT。这样新宝马5系升级之后，差距就更大了。这种情况下，523Li已经可以成为奔驰E260L的核心对手，甚至在动力总成上还略有优势。而宝马新523Li制定的价格只有48.96万元，比奔驰E260L低了近3万元，奔驰的性价比一下子就被比下去了。

国产奔驰E200L尾灯

　　当然，奔驰不是定不出48.96万元的价格，只是之前的高价已经公布，不可能马上调整价格。在定价策略上，后发制人的宝马抢得了先机。

2奔驰E200L这张牌很关键

● 奔驰E200L这张牌很关键

● 好在奔驰的牌还没打完，但这张最关键的牌，价格显得极为关键。

　　以进口奔驰E200和E260的价格差、结合国产奔驰E260L的价格，国产E200L的价格应该在46万左右。按照过去来看，这个价格也算是可以接受的。然而这个价格，与宝马523Li豪华型的价格仅相差3万元，而二者在动力、发动机方面的差距不小，而且都属于45万元以上区间，很容易引起购车者的移情别恋。

　　国产奔驰E200L尾部

国产奔驰E200L内饰

　　另外还有一层因素，宝马新5系，手头也有一张牌没有打，那就是新款520Li。以老款经验来看，520Li价格会比523Li低5万元左右。而且根据532Li调大功率的情况看，新的520Li也有可能调大功率，而且数值很有可能像E200L的184马力看齐。果真如此的话，功率与E200L对等的520Li豪华型可能卖到43万元左右，如果再出标准型之类的低配版本，有可能向40万关口发起挑战。如果奔驰E200L定出46万元的价格，届时价格优势又将失去。

国产奔驰E200L方向盘

　　当然，要继续打，牌还是有的。奔驰E还可以推出E180L。且不说这台1.6L机械增压发动机能否带动奔驰EL这样一款行政级轿车，就算奔驰推出E180L，宝马也可以推出与老款520Li功率对应的518Li。

● 40万的价格不是没可能

国产奔驰E200L后排空间

　　实际上，宝马自从推出新款5系的价格以后，原有的行政级轿车价格体系已经发生了变化，沿用过去的观念来看价格已不合时宜。这并不奇怪，目前国内行政级轿车由于缺乏足够的竞争，利润率远比B级以下车型高得多，宝马此举也只是挤出了一点水分而已。

　　因此此次北京奔驰明智的话，应同样采用后发制人的做法，定出比预期宝马520Li更低的价格来(例如40万左右)。至少，也得采取跟随策略，将价格定在43万元左右，如果延续过去的价格体系，定在46万元，那可能又会继续面临被动。到底E200L的价格会是多少呢？年底应该就能见分晓。