一直以来天籁给人的印象就是舒适，这也是它的立命之本，可现在新天籁在这基础上加强了操控，倡导舒适驾乘主义。

更动感的外观
　　 新一代天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格，不同之处就是环绕车身增加的各种镀铬装饰条，前脸的中网改为了全镀铬设计，车身侧面也增加了镀铬的防擦条，整体豪华感确实提升了不少。虽然新轩逸拥有与新天籁极为相似的外形，但是韵味截然不同。新天籁的头灯与进气格栅相互辉映，营造出了极强的运动感和品质感。从侧面看上去它依旧端庄优雅，特别是一道从前大灯上沿一直延伸至尾灯的车身线条格外显眼，勾勒出了新天籁特有的动感腰身。新设计的车尾线条与上代车型相比更加年轻，让我们隐约感受到了来自英菲尼迪品牌的某些设计特征。

舒适的驾乘主义
 　　新天籁的动力表现依然平顺，CVT变速箱就像是中国武侠电影中的“太极宗师”，总是能把发动机打过来的重拳猛腿化于无形，在这里基本谈不上什么顿挫感，平缓的输出经过CVT的梳理后变得更加线性。新一代天籁在结构方面使用了一套新的梯形控制臂独立后悬架。它突破了传统的连杆结构，转向节的运动由一个梯形下控制臂、一个上横臂以及一个位于下控制臂后方的转向横拉杆调节。该悬架的体积小，减振器安放在转向节边缘，这种结构可极大提高汽车的操控性和舒适性。此外，ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向系统使新天籁无论是在转向不足还是转向过度的情况下，都能够有效防止推头或甩尾现象的发生。新天籁坚持了现款车型的悬架调校风格，依然是“软”到底，好处是它对路面颠簸、震动的过滤能力很强，与动力系统共同营造了一个舒适的驾乘氛围。


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