用“泾渭分明”来形容现在的A B级汽车市场的观点已经落伍，并且对A级车着实不公。现在，为了迎合人们的消费观念，应对A级车市场竞争激烈化的加剧，A级车正逐渐改变以往“低价、耐用”的朴实风格，在配置、动力、空间等方面纷纷向B级车看齐。这其中，空间的“B级式进化”尤其令众多厂商煞费苦心。

　　究其症结，尽管中国汽车市场已蓬勃发展多年，但“买车要买大”这种根深蒂固的想法丝毫没有改变。而且，在日益讲究大气舒适的今天，单纯的整车空间大尺寸已经远远不能满足要求，消费者将乘坐空间与舒适性视为衡量汽车价值的重要标准，尤其是对整车的后排空间更为挑剔苛刻。关于这点，从曾经风靡一时的“老三样”，到现在A级车市场的当红主角，我们可见一斑。

　　从上列数据我们不难发现，以捷达、桑塔纳为代表的“老三样”，其腿部空间最低值在640-650mm，最高值在850-890mm。在“老三样”时期，人们将“皮实耐用”作为了主诉求点，这也是成就三款车红极一时的主要原因。而从我们挑选的当代主流热销A级车也表明，四款代表车型的腿部空间值普遍高于“老三样”，尤其是新生代家轿海马M3，其腿部空间更是突破了900mm，这在同级别车型中尚属罕见，甚至超越了600-870mm的君威等B级车，901mm也让其成为当红不让的后排空间越级冠军车型。

　　那么，如今的A级车后排空间文章到底怎样“大做”呢？称得上是“空间高手”的海马M3可以我们揭晓答案。

　　为了改善后排乘客的腿部空间，各个品牌可谓使出了全身解数，其中最常见的方式便是增加轴距拉长车身，这样的生硬做法，虽然赢得了后排空间，却也付出了代价，往往会牺牲部分操控性能，很难让消费者买单。区别于这种拉长车身换取空间的做法，海马M3采用了立体化360度的空间精密布局，在保证前排驾乘者足够空间的前提下，通过精密计算实现了良好的压力分布和横向支撑。901mm超越同级的后排腿部空间便是这一空间精密布局技术应用的经典成功案例。同时，“后排空间越级冠军”海马M3并不仅仅表现在驾乘区域，在储物空间方面也细心考虑，随处可见的储物盒，给消费者带来的便利一目了然；其后排座椅可按照4/6比例放倒，让后备厢450L的载物空间进一步得到扩展，全家出行再多装备也毫无压力。

　　从市场发展来看，以海马M3领衔的A级车空间尤其是后排腿部空间的“大型舒适化”无疑是一大进步，也是A级车对B级车市场的一种挑战。当A级车与B级车的分水岭只能靠价格来划分的时候，无疑是增加了A级车的核心竞争力筹码。但无论如何，对于消费者来说，这种良性的竞争必将为汽车市场带来强大冲击，也必将为消费者们带来更多的实惠。