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　　在刚刚过去的北京车展上，共展示了1134辆车，全球首发车118辆，其中新能源车79辆，新能源汽车所占比重远超历届北京车展。不过笔者在其中也发现了一个非常有意思的事情，就是在这79款新能源车中，纯电动车可谓寥寥无几。这样的现实也现实出来一个现况，在这个全球高喊环保、高喊新能源的汽车时代，纯电动车的发展步伐明显的慢了。那纯电动车在未来汽车市场中的明天，是不是还会光明？

　　什么是纯电动车？

　　电动车是什么？我觉着如果在这里我来科普这个简直是多此一举，电动车顾名思义是靠电能驱动行驶的车辆。如果您实在是不了解它的话，那“度娘”也可以从菜鸟级一直给您讲到专家级。不过我想在这里明确的，是我们本次要说的主角——纯电动车到底是什么，或者说到底哪些算是纯电动车。

　　其实电动车下面也会细分，包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)，甚至还有增程式电动车等等。而我们本次主要来聊聊的是这里面最单纯的那种，纯电动汽车。

普锐斯是目前全球销量最好的混合动力车之一

　　其实纯电动汽车的优点是很明显的，那就是结构简单，甚至比普通汽油车结构还要简单。说的夸张一些，就是您看到玩具电动车跑的原理了么，其实纯电动车的原理和玩具的也差不了多少。不过它的缺点和不足也的确非常明显，这个我们在之后再慢慢的聊。

电动车的结构并不复杂

　　纯电动车的市场现况如何？

　　既然我们想聊聊纯电动车明天的事情，那就一定要先了解一下它今天的状况和遇到的问题。在我们开篇的时候就已经提到了，最近的北京车展中展出的纯电动车并不多，这也表现出厂商对这一领域的市场信心并不是很足。

在北京车展上纯电动车并不多见

　　其实从我国政府来讲，还是非常支持新能源车的，最新的新能源补贴政策使得续航里程越高的新能源车，最高可以得到将近12万的政策补贴(国家政府补贴+地方政府补贴)。而且目前大部分限购城市也在积极施行或者准备施行新能源车免摇号政策。实话实说这样的政策补贴力度已经不小，不过目前的市场反馈却并不是非常理想。

　　我们以北京为例，虽然新能源车的摇号已经与传统燃料汽车的摇号名额区分开，不过真正参与新能源车摇号的消费者相比传统燃料汽车的数量，小到完全可以忽略不计。那这样的情况到底是因为什么造成的？