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今年北京车展有诸多新车，但细心的观众可能发现一个现象，小型SUV似乎是扎堆亮相，比如东风标致2008、上海通用雪佛兰创酷、广汽本田缤智、现代ix25、哈弗H2、江淮瑞风S3等。小型SUV是指车长介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm的SUV，多以前驱为主。那么，为什么这类小空间的SUV会这么火呢?以下是笔者根据搜集到的信息，做一些仅供参考的分析。
原因一：置身“SUV热”的大环境下
当今时代，正值“SUV热”，据权威数据调查，2013年SUV总销量比2012年同比增长50.8%，而小型SUV同比增幅达到99.1%。因此，小型SUV便如雨后春笋般推出。
SUV仍是畅销车型
而SUV之所以火，很大程度是它具备不少轿车没有的优势，比如良好的道路通过性、宽敞的空间，因此人们觉得购买SUV是“一步到位”，毕竟叫多功能车嘛。此外，SUV也不断在电影、海报、电视剧、大街小巷上出现，会影响一些潜在消费者。
原因二：购车用户偏年轻，多数经济实力一般
近年来，越来越多85后、90后购车，而这类年轻群体往往手头拮据，仅接受10-15万价位的车，还需靠父母赞助一把。他们梦想买一辆体面的SUV，外观、配置、品质样样都好，但一分钱一分货，这样的体面SUV如果尺寸较大，那就轻易超过20万。因此，经济条件一般的年轻群体仅有折中选择小型SUV。
昂科拉的广告，明显是定位在年轻人，就类似百事可乐一样
毕竟十来万的小型SUV已经算精品车型了，仅是体积缩水了，但配置和品质的标准没有降低多少。如果仅作日常上下班使用，还算比较划算。
原因三：小型SUV相对更省油
众所周知，SUV有个诟病，就是它相对一般轿车而言有点费油，毕竟重量和体型摆在那里。而由于小型SUV仅相当“加高底盘的小型车”，因此体重不会比小型车高哪儿去。
举个例子，福特翼搏的整备质量是1245千克，仅比嘉年华多了约150千克。但像翼虎这类紧凑型SUV，体重就能达到1600千克以上。因此小型SUV有很明显的体重优势，这就能相对省油。
福特翼搏的1.0T发动机
此外，小型SUV能搭载更低排量的发动机，难以出现大尺寸SUV的“小马拉大车”感觉，即使是1.4T、1.2T甚至1.0T也能轻快地跑起来。这在油价日益上涨的时代，越省油便越划算。
在此再提一句，随着大城市的停车空间日益紧张，小尺寸SUV在泊车上也方便些，小巧玲珑的体积使之在都市里行驶游刃有余。
原因四：知名合资品牌带来潮流
其实，早在2009年，自主品牌就已推出小型SUV，比如奇瑞瑞麟X1、众泰5008、长城M1等，皆定位于10万以下，并针对20-30岁之间的年轻群体。但低廉的价格并没让它们火起来，很可能是“生不逢时”，毕竟那时CR-V、RAV4等紧凑型SUV刚兴起，大家都跟风买紧凑型SUV，年轻消费群体也不多。因此那时小型SUV没有引起很多人的注意。
奇瑞瑞麟X1，是早期的小型SUV，但当时人们一般将它看做跨界车
长城M4，销量较好的小型SUV
不过，也有可能是品牌认知的问题，当很多人看到国外名牌都做体型较大的SUV时，便自觉地认为“SUV本来就应该高大上的”，因为名牌代表一种权威。这样国人便将自主品牌的小型SUV视为“发育不成熟的产品”。
时尚的福特翼搏
随着去年福特翼搏、别克昂科拉的上市，人们开始注意到国外大厂也开始造这种小型SUV，而且宣传力度比自主品牌大很多，致使部分人认为“是时候买小型SUV”了。
原因五：厂家为了丰富产品线
还有一种可能，就是很多厂商已经拥有成熟的中级、紧凑型SUV产品，他们便尝试开发小型SUV，来扩大产品线。例如Jeep，在切诺基、指南者都很成熟的情况下，就以自由侠填补更低端的市场。
Jeep自由侠
准确地说，小型SUV算不上“真正的SUV”，因为他们很少有四驱车型，这样在越野性上便大打折扣。唯独有看起来较高的底盘，能提升那么一点点道路通过性。尽管如此，不少厂商还是加入到开发小型SUV的行列，毕竟要顺应市场啊。
◆小型SUV真的成为趋势吗?
其实小型SUV并未构成主流，就2013年SUV的销量数据来看，卖得最好的小型SUV就是长城M4，排第5名;而第二名是别克昂科拉，排到第18名，接下来是福特翼搏。而销量进前10名的有8款是紧凑型SUV。因此，小型SUV仅是一颗“新星”，但不会对紧凑型SUV构成威胁。
2013年前十名SUV销量排行榜（数据取自搜狐汽车）
如同上世纪60年代以后慢慢流行小型轿车一样，虽然产生了大众POLO、菲亚特500，还有后来的本田飞度、丰田雅力士等，但它们在轿车销量始终没占首要位置，只拥有一部分细分市场。因此，小型SUV的发展会趋向平稳，任何一样新事物的诞生，都可能会遵循J形曲线，在刚兴起的时段是猛然增长，随后便增速缓慢。
因此，小型SUV不大会取代紧凑型SUV、中型SUV的主流位置。但由于现在推出小型SUV的厂商还不多，因此近几年还是会成为众厂商竞相推出的产品之一。毕竟，若等到这个细分市场饱和后再推出，明显赚不到钱了。
◆未来两年将有哪些品牌推出小型SUV?
铃木：今年在北京车展上，铃木展出iv 4概念车，它就是未来小型SUV的雏形。该车基于锋驭平台打造，未来有望国产。新车有望搭载一台1.6L自然吸气发动机或1.2T涡轮增压发动机。
iv 4概念车
在测试中的铃木小型SUV谍照
北京现代：今年北京车展，北京现代展出了ix25概念车，虽然名义上是概念车，但实际上已很接近量产版。由此看出，北京现代已随时做好准备，似乎只要一声电话就能上生产线那种……
ix25
大众：大众早已推出Taigun概念车，但一直没量产。根据德国人的严谨作风，概念车推出后还得花个3年多准备时间，才能顺利变成量产车，因为中途要各种高难度测试，测试修改、修改测试、再测试再修改……
日产：如果时机成熟，日产将在未来引入Juke。Juke在海外销量还不错，可能由于它长得很个性，东风日产一直没引入吧？不管怎么样，日产应该会在中国推出一款小型SUV，要不怎么能眼睁睁看着对手来抢市场呢。
比亚迪：比亚迪将在今后推出S1、S3等SUV，其中S1定位小型SUV。据内部人士透露，目前该车型方案和模型已经定稿，但需要严谨测试才能投放市场。
以上是较有可能推出小型SUV的品牌，但不排除其他品牌现在在紧锣密鼓地研发。我想，在未来的成都车展、广州车展会有更多的小型SUV亮相。
◆小结：目前中国的汽车市场已趋向成熟，以前人们从不区分什么小型SUV、中型SUV、紧凑型SUV，看哪个价格低、空间大就逮哪个，而今天已不同，人们不仅追求有一辆车，还得要个性。这就萌生了小型SUV的市场，它可能只流于形式、不擅长越野，但能满足更多年轻的用户群。随着汽车慢慢普及，汽车的种类将会增多，因为汽车拥有人群越大，便会顺应一部分个性人群诞生相应的个性车型。目前看小型SUV是慢慢火了，谁会预料到以为是否也有微型SUV呢?也许会有吧。
