据悉，江铃轻卡旗下主要为中高端轻卡产品，售价集中在6—12万，目前主要参与3000-3600轴距带细分市场竞争。一直以来江铃轻卡销量稳中向好，但受制于有限的产品线，整体销量和市场份额难以取得重大突破，3月销量首次破万，得益于诸多利好因素。

　　城市化发展“照亮“中高端轻卡市场前景

　　中高端轻卡的存在与发展，紧紧跟随中国城镇化进程的步伐，总体上，随着我国城市化进程加快，尤其是中小城市的发展，中高端轻卡将在一个较长的时间内保持快速增长，以适应中国城市化规模的扩大与提升及消费升级，比如城市基础建设，城际物流等。

　　纵观国内轻卡市场，2005年以低端轻卡为代表的轻卡主体产品占60%以上，农村经济发展和农用车替代需求的增加，低端轻卡市场容量庞大，中高端轻卡占40%不到，而到了2013年，中高端轻卡占比超过50%，整体轻卡向中、高端切换趋势明显，未来几年内，这一趋势还将继续保持。中高端轻卡发展被看好，许多厂商相继进入高端轻卡竞争领域，密集推出一系列高端轻卡新品，如开瑞绿卡，解放速豹F330等。

　　600万辆黄标车淘汰计划进一步刺激市场需求

　　今年两会上，李克强总理在政府工作报告中指出，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，明确了2014年淘汰600万辆黄标车和老旧车的政策性任务。这也意味着，2014年国内黄标车市场将产生一个600万左右的新车置换空间，各大轻卡厂商，谁能抢占先机，首先获消费者青睐，谁就能从这块巨大的市场蛋糕中分得最大一块。

　　毫无疑问，江铃轻卡3月销量创新高，黄标车置换助力明显。在国四排放标准逐步推至全国的情况下，黄标车置换与国四切换步调是一致的，面对中央政策的压力下，地方保护主义不得不有所收敛，加快国四切换进度，市场在短时间内爆发出数量庞大的国四车型需求，这种情况在高端轻卡市场容量较大的广东地区表现最为明显，据广州、佛山、东莞等地轻卡经销商透露，两会之后，这些地区国四轻卡销量增长迅速，3月轻卡上牌量剧增，车管所内基本上每天都排满了等待上牌的新车。

　　一直以来广东地区都是江铃轻卡重点销售区域，厂家最新销售数据显示，今年3月江铃轻卡在广东地区的销量同比增长72.4%，市场份额继续扩大，佛山南海一家江铃轻卡经销商，3月份单月销量达到了638台，同比去年翻了两翻。部分4S店库存车基本已销售一空，3月初的订单有些已排到4月中旬才能提车了，尽管如此，进店客户仍是络绎不绝，争相抢购。

　　高质中价 国四轻卡受追捧

　　在国四之前的屡次排放升级中，江铃一贯应对积极，反映迅速，却并未见其市场份额有明显提升。究其因，主要是每次排放或推迟执行或执行不严格，导致套牌、改发动机标识等“假升级“泛滥，市场上以假乱真，以次充好的低端低价车型风头过盛，从而挤压了市场定价相对较高的高端轻卡市场空间。

　　让利促销，现金优惠引力大

　　3月是轻卡传统销售旺季，许多厂商纷纷推出相应的优惠政策，通常，在卡车类促销活动中，送油卡、送大礼包最为常见，但参加过类似促销活动的用户就知道，厂家宣传的“千元”礼包实际价值往往大打折扣，油卡固然好，却总不及送现金来得实在，正是考虑到消费者的切身需求，江铃汽车决定让利数千万，每台车直接优惠3000元购车现金，大力度促销活动使江铃轻卡的吸引力再度提升。

　　进入4月份之后，江铃轻卡扩大了活动区域，在广东、浙江、上海、江西、江苏、湖北、河北、山东等区域开展了预存2000抵5000旺季促销活动，相当于直接优惠3000元购车现金。促销期间购车，花国三的钱就可将高品质的国四江铃价轻卡开回家。

　　产品线渐完善，内生动力充足

　　良好的经济和政策形势刺激了中高端轻卡的市场需求，而将需求转化为实际购买行为，离不开企业本身的实力和产品品质。

　　上世纪80年代，江铃首先引进五十铃生产技术，开始进军国内高端轻卡市场，经过30年酝酿与发展，目前上市销售的有顺达、凯运、凯锐、凯锐800等中高端轻卡车型。凭借省油耐用的品质，江铃轻卡经受住一次次实践考验，赢得了良好的市场口碑，在国内高端轻卡市场占据着不可撼动的地位。

　　2013年，江铃与福特联手推出的全新一代旗舰级高端轻卡——凯锐800成功上市，标志着江铃轻卡向国际化品质迈出了又一大步，凯锐800产品的推出，丰富了原有产品线，也强化了江铃高端轻卡品牌形象。据厂家透露，2014年凯锐800将推出配备气刹的重载车型和3815宽体车型，随着这两款新品推出，江铃轻卡将改写无重载无气刹车型的历史，同时补充3600-4000轴距段产品空缺，更全面地参与高端轻卡竞争。

　　深根固本，积极进取，江铃轻卡在夯实品牌基础的同时，与国际先进技术强强联合，不断丰富产品线，推出新产品，充分参与高端轻卡市场竞争，内生动力十足。