本田认为是“为了所有人的安全”
杭州正式成为国内第六个限牌城市,经历了之前的限牌抢购潮后,各大4S店以及二手车商着手为日后的卖车出谋划策，而一些汽车厂家也在思考着品牌的战略转型。
由于每个月上牌量有限,限牌使得消费者在购车的时候会有更多的思考，究竟买什么车，买什么品牌的车。各大品牌之间，4S店之间的竞争也更加激烈。
像吉利、比亚迪、长城等自主品牌有可能遭遇销量急剧下滑甚至是退网的情况,合资和豪华品牌或许会在打造品牌上下足功夫，而新能源车型将成为最大的受益者,由于不受限牌政策指标影响,未来新能源车型在市场中将异军突起。
商家们拼价格、拼服务，而对于消费者而言，除了高品质、高科技的车型，选择具有社会责任感、为每一个人着想的汽车企业也将成为购车的一大决定因素。
上周，记者参加了本田的安全之旅，什么是以人为本，什么是安全的车，在日本枥木县的本田研究所，我们找到了答案。
解读“Safety for Everyone”
当我们在选择一台车的时候，第一个考虑的是什么？大多数人的回答是“安全问题”，自己的安全、车内人的安全。试着回想一下，4S店的销售员在卖车的时候，会费尽口舌地向我们介绍这台车有多么安全，配备几个气囊、多少项主动安全配置等等。
惭愧的是，我们并没有第一时间想到路上行人的安全。而在枥木县的本田研究所内，我了解到了什么是真正的安全驾驶。不可否认，日本人在造车理念上的思想觉悟略胜一筹。“Safety for Everyone”在本田汽车的安全理念中，主动安全非常重要，以人为中心，一切为了保护生命。在道路参与的几方面中，他们非常重视弱势的一方，比如小型车，行人或骑车人、老年人。本田是世界上首个将行人安全测试引入到汽车碰撞试验的汽车企业，足见本田对行人安全的重视。
1970年起，本田开始将安全驾驶的普及列入品牌理念，创造“没有事故的社会”，这是本田现在和未来重点研究的课题。在日本交通事故统计的一份数据显示，75%以上交通事故造成死亡的都是行人和骑车人，而当小型车与大车发生碰撞时，小型车受损更严重，死亡率更高。因此，本田公司在研发汽车时，把对行人的碰撞也纳入到测试内容，观察行人在整个碰撞过程中与车辆撞击的部位，再将这些部位进行材质和结构上的调整，并以使用高兼容性的车身最大程度确保弱势一方的生命安全。
确实，国内受众普遍以车身刚性程度来评判汽车安全性高低的观点是时候有所转变了。
亲眼所见的碰撞测试
在研究所内，我们还亲眼目睹了专门从广州海运过来的广汽本田九代雅阁的碰撞测试以及微车与大车碰撞后的车身结构变化实体。据说，中国媒体上一次来这里参观碰撞实验已经是10年前的事了。现场目睹碰撞实验的绝对震撼。我们在二楼室内实验室的玻璃房里观看了撞击。这台黑色九代雅阁被安放在轨道上，驾驶座和副驾驶座按了两个假人，碰撞的缓冲距离是100米，坚固的纤维碰撞墙上安装了数个感应点用来测试分析碰撞数据。试验车以时速55公里朝碰撞墙驶去，这个速度超过了国内50码的测试标准。碰撞之后的雅阁安全气囊全部弹出，而驾驶室的位置保持完好，且车门也能正常开启。前引擎盖向上凸起被撞成一半，但挡风玻璃没有严重破裂，内部的发动机、电瓶等机械部件没有被冲进驾驶室，造成人员伤害。
而现场微车与大车碰撞后的样本则是前脸被撞烂，但驾驶舱看上去却完好无损，车内的假人也安然无恙。发动机舱最大程度地吸收了能量、缓和冲撞。而驾驶舱采用的高刚性材料，保证了驾乘人员的安全。
通过这样的碰撞测试，我们更切身地体会到了本田安全理念的核心是保护人员安全。
品牌以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。而“尊重个性”“以人为本”，广汽本田也延续着这一份理念，人生安全的价值远远高于任何机械的物体，无论是车内的人还是车外的人。在未来的日子里，这样的造车理念和服务理念是赢得市场的法宝。
