动力，是一辆汽车的核心性能指标之一。强大的动力意味着更强的加速度、更高的车速、更多的载重量。随着汽车市场的发展，消费者对汽车动力也要求越来越高。不少消费者在选车时，往往仅凭借发动机数据来评价一款车的动力性能。其实，在实际驾驶过程中，发动机真正的动力输出情况必须结合转速等因素来分析。我们不妨试试看读小学时常用的一个方法“看图说话”，通过对发动机工况图的分析，来给目前一些热门A级车真正的动力性能做一个客观的评价。
上汽荣威350 1.5L
荣威350不仅仅在开辟汽车网络时代上有着典型的意义，在汽车传统性能方面依旧亮点颇多。荣威350系列搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，拥有同级车中上乘的动力性能。
荣威350工况图
1.5L VTi发动机是上汽自主发动机的又一精心力作，60度范围内多角度连续可调正时能够精准控制发动机的动力输出，各速度段兼顾的高水平调校，使这款1.5升排量的发动机在动力性能上丝毫不弱于同级1.6升排量的竞争对手。从工况图上，我们可以发现，荣威350拥有80Kw的峰值功率，甚至超过部分合资品牌1.6L发动机。
另外，荣威350发动机在2000转左右已经接近扭矩输出峰值，同时直到接近5000转，整体扭矩输出平台期才结束，这也意味着荣威350在加速时可以在长时间内保持足够的加速力。而在这个转速区内，发动机功率一直呈上升趋势。因此，车辆的转速维持在这个区间内，可以获得功率和扭矩的双重提升，发动机效率高，而且有一定的动力储备，加速感要更好一些，可以随时超车。在正常的城市道路状况下，可以将转速保持在2000-2500rpm区间，此时扭矩和功率都处在上升状态，从而保证了超车加速既快又有力，油耗自然降低。上海汽车的发动机调校功力可见一斑，这种欧式低转速调校方式也深受消费者的欢迎。
凯越的品质是经过市场鉴定的，通用出品，当然不会让我们失望。凯越1.6L的发动机最高扭矩是142Nm，这个数据在同级车中属于比较优秀的。那么在实际使用中，情况如何呢？让工况图来告诉我们。
凯越1.6工况图
凯越的扭矩提升比较温和，尤其是在3300～4500转之间。要达到峰值扭矩，必须猛踩油门，提高发动机转速。这对油耗来说将会是个不小的考验。从省油的角度考虑，能升档的情况下升档越早就越省油，扭矩大和升档一向是矛盾的。由于高速、高转速平常用的不多，加速换档也不涉及到，暂时不用理会功率曲线，只说最高扭矩点的前一部分。根据工况图显示，理论上发动机转速达到4000转时扭矩最大，提速最好；而在1800转之前的扭矩下降较快，所以在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态。
下图是悦动1.6CVVT发动机，从红色扭矩曲线上看，最大峰值扭矩出现在3000转和4500转附近，这就说明，在这两个区间发动机的提速、爬坡能力最强。悦动的扭矩同样由于出现了双峰给大家在日常用车带来很大的好处，低速和高速时都会提供最大扭矩。
现代伊兰特悦动工况图
不过这样的调教也有缺点，最明显的就是在急加速中过度阶段会出现动力不济的现象，加速过程就不平顺了。根据这个工况图，大家在平时玩车的时候，转速达到3000附近会有一个比较好的加速感受。过低转速提前换挡加速性能就会牺牲很大。如果是手动挡驾驶，那么转速在2500-3000区间时换挡，可以让发动机工作在一个扭矩比较大的工作区间，得到更好的动力表现。不过即使如此，这台发动机的峰值扭矩和功率相对荣威350和悦动来说，都不占优，所以性能表现也会受到一定的影响。
编辑小结
就这三款车来看，荣威350达到峰值扭矩所需的转速最低，相比其他两款车，这无疑让它的提速性能有了很大优势。同时相对较低的转速，也对减少油耗起到了一定的作用。动力与油耗兼顾，就是荣威350最大的特点。如果仅仅以数据作为参考，那么我们就无法得到这样的结论。而更符合实际情况的工况图，让汽车的性能更客观地呈现在我们眼前。作为一款1.5L排量的车型，荣威350的动力性能超过了不少合资品牌1.6L发动机的表现，足以满足正常家庭使用的动力需求。再加上独树一帜的inkaNet行车信息系统，荣威350对年轻家庭购车人群将具备很大的吸引力。
