喜欢赛车的朋友应该都听说过达喀尔拉力赛，那您是否也听说过澳洲的萨法里拉力赛呢？这两个拉力赛都属于专业级的越野拉力赛，虽然萨法里或许并没有达喀尔拉力赛有名，但是作为一名立志要参加达喀尔越野拉力赛的车手来说，萨法里拉力赛也许是他的必经之路。萨法里越野拉力赛虽然算不上顶级的拉力赛，但在世界越野拉力赛中也占据着重要的位置。
中国长丰猎豹车队
8月8，从澳大利亚传来消息，在2009年的萨法里越野拉力赛中，中国长丰猎豹车队三台自主品牌黑金刚越野车力压群雄，一举包揽该项赛事FIA-T1国际组前三甲，实现中国越野汽车运动在该类国际赛事中零的突破。
今天，在北京的标志建筑物——北京盘古大酒店里，汽车界领导以及长丰汽车为凯旋而归的中国长丰猎豹车队举办了庆功仪式。出席会议的除了各方领导之外，参赛的三辆猎豹黑金刚的车手以及领航员共6名功臣也悉数参加。
中国长丰猎豹车队庆功仪式
相比达喀尔拉力赛，西澳萨法里拉力赛与其非常相似，都是距离长、难度大、意外情况多，地形地貌复杂甚至十分险恶，大量的沙丘、泥浆、灌木丛、岩石、戈壁和沙漠，对车手技术全面性、充沛的体能和赛车的可靠性，都提出了极为苛刻的要求。
三辆战车在比赛中的表现
与达喀尔不同的地方是，西澳萨法里越野拉力赛戈壁路段更多，尤其在这个高温季节，跑在荒凉且危机四伏的戈壁上，对车辆稳定性和耐久性提出了更高的要求。
车的性能很重要
越野拉力赛不只是考验人的耐力，更重要的是考验车的耐力，拉力赛需要人车合作才能取得好的成绩。此次参赛的长丰猎豹车队所驾驭的车型就是长丰汽车自主越野车长丰猎豹黑金刚柴油版，黑金刚是基于帕杰罗平台的国产自主越野车，参赛车型的排量是3.8升。
量产版猎豹黑金刚
目前，市场在售的黑金刚都是汽油版，而这款柴油版黑金刚将于2009年底正式推向市场，不过，鉴于市场调查的结果，量产的黑金刚柴油版车型将采用DK4A系列发动机，排量为2.5升，相比参赛的黑金刚，在排量上逊色不少，不过萨法里拉力赛测试的不只是车辆的动力性能，还有其可靠性、越野性等性能，而且普通日常使用，也并不会遇到如拉力赛过程中的复杂路况，因此，即使是2.5升排量，作为普通人驾驶的一款越野车，猎豹黑金刚也是完全能够满足越野要求，并且其经历了拉力赛的考验，我们完全可以相信猎豹黑金刚的制造品质。
完成一天赛事的猎豹黑金刚
获得冠军的130号车
人也同样不能逊色
接下来我们有必要介绍一下庆功会上的功臣们，获得冠军的130号车——刘斌、何旭东；亚军获得者131号车——徐玮瑜、廖岷；季军获得者132号车的——周远德、杜太广。其中领航员何旭东在比赛的第三天由于意外，左小腿骨折，为了不失去这次机会，他毅然在止痛药的帮助下完成了剩下的4天艰苦比赛，甚至为了固定受伤的左腿，而将右腿与左腿捆绑在一起坚持比赛，他的精神是可贵的。还有廖岷，在比赛过程中右眼眶受伤，这些艰苦他们都坚持下来了，最后长丰猎豹车队能够夺冠，并不只是车或者人的原因，而是人车共同作用完成的。
车队负责人徐玮瑜与其领航员廖岷
还坐在轮椅上的何旭东
中国长丰猎豹车队夺冠
澳洲萨法里越野拉力赛，中国长丰猎豹车队能够夺冠，既填补了中国越野汽车运动在该类国际赛事中零的空白，同时也验证了长丰猎豹黑金刚汽车的越野性能。当然，普通量产车并不能直接拿去比赛，而根据赛车手的经验，他们透露猎豹汽车还有30-40%的改装潜力，如果您是越野赛车的发烧友，普通量产版猎豹黑金刚经过改装，也能爆发出惊人的潜力。
