上海汽车与其并购的韩国双龙最终不欢而散，使得我们对这个原本在中国市场就相当小众的品牌实在不能再提起多大兴趣。然而随着今年冬季双龙旗下最新的一款代号为C200的新款SUV多次现身中国进行冬季测试，让我们意识到双龙汽车并没有放弃中国市场，而且在未来有可能也是其重要布局地区之一，这款新型SUV也极有可能迅速进口到中国销售，这才再次引起了我们对这个品牌的关注。

　　在此之前，韩国双龙已经确认C200的概念车最终定名korando，这已距离上一代korando车型停产3年时间。被中国消费者成为科兰多的双龙korando虽然没有正式被双龙汽车正式引入中国市场销售过，但仍然有中国的贸易商从其他渠道引入过少量这款个性车型，上一代korando凭借近似jeep牧马人的个性外形，在韩国本土相当受欢迎，在2007年正式停产。而C200变身的korando似乎除了名称上的传承，在外形风格和定位上都没有太大关系，不同于上一代个性化越野车型korando，新款korando将是类似于现代ix35、日产逍客、大众Tiguan一样的紧凑型城市SUV。

　　实际上双龙C200概念车已经亮相多年，并且诞生出多款概念车版本多次现身各个车展，也是那段上汽并购到后来工会风波期间，双龙唯一拿得出作为未来希望的新车型概念展示。直到最近，这款C200定名korando似乎才是其真正看到了即将量产的苗头。

　　一组最新的双龙科兰多korando定妆照图片今日呈现在我们面前。一同曝光的还有这款新车的外形尺寸和动力参数。从车身参数来看korando拥有和北京现代ix35相同的2640mm轴距，长宽高尺寸略大一点，分别达到4400*1810*1685 mm。

　　双龙korando的外形可以用中规中矩来形容，因为比起他的兄长车型诸如路帝、享御、爱腾的设计来说，双龙korando无论是在前脸的设计，还是车身结构，以及尾部造型，都找不出那种标新立异的布局。结合之前的测试车谍照，korando的水箱格栅应该会有两种版本，一种是双横条的镀铬格栅，一种是镀铬镶边的网状格栅。饱满圆润的车身以及紧凑的尾部设计显得结实有力，较高的离地间隙还是体现出了双龙作为SUV世家在越野方面的优势。

　　和其他双龙车型的主力发动机配置一样，korando也采用了柴油为燃料，2.0升涡轮增压柴油发动机的峰值参数分别达到了最大扭矩175hp和最大扭矩370Nm，明显超过了现款市售双龙爱腾车型上那台141ps/310Nm的2.0升涡轮增压柴油发动机。配合六速手自一体变速箱和四轮驱动的结构，应该还是能够满足大部分特殊路况的需求。

● 编辑点评：

　　目前双龙爱腾和享御的入门级2.0L柴油版本价格分别都下探到21.99万元和23.99万元。车身尺寸和定位于国产现代ix35相仿的进口双龙korando，预计进入中国后的起步价格也有望实现19.99万元的价格。

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