作为一家私营企业的采购部经理来说，最头痛的莫非就是为公司购置新车了。老板的要求很多元，既要豪华舒适，又要科技含量高，还要外形大气，气派十足。购置新车不管公用私用，大家都清楚既要考虑到降低买车后繁琐手续，又要想到今后的养车等系列问题，选择一个能够提供优质贴心服务的品牌十分重要。带着这多重的“标准”，以及无数次网络信息，最终将目标指向东风日产的“新天籁”。

　　走进东风日产4S店迎接我的是满是绿色的展厅以及满脸笑容的销售人员。简短寒暄销售人员把我带到了新天籁VIP接待区，开始介绍新天籁的周年纪念版。

　　新天籁上市2年多，马路上跑的，和身边人开的比比皆是。对其外形并不陌生，新天籁的口碑也相当不错，车身长宽高的尺寸为4850mm、1795mm和1475mm，轴距达到了2775mm，流线弧型设计，给赏车者拒绝一切平庸的大气感觉，高档品位的造型设计符合众多商务人士“好车好面子”的外在需求，拉开车门坐进去，感受到的是一种家居设计风格，让人觉得很放松。

　　我关注的周年纪念版车型分为新天籁2.0L XL周年纪念版和新天籁2.5L XL周年纪念版两款车型，在原有顶级豪华装备的基础上增加了几大科技亮点：

　　◆ 多功能一体化音响主机：全触摸GPS导航、DVD影音娱乐，倒车可视。

　　◆ 高清晰度显示效果：7英寸全尺寸屏幕。

　　◆ 夜间显示模式：开启小灯后，显示颜色由鲜艳自动变为柔和显示。

　　◆ 倒车影像显示模式：进入倒车档，在任何功能显示页面下，自动切换到倒车影像，进入其它档位后恢复当前显示。

　　◆ 混合显播功能：在导航状态下，可进行DVD，CD，调频收音等单项功能的声音混播。

　　◆ 100%采用车规高品质机芯总成和液晶面板。

　　◆ 正版四维地图。

　　我试驾的是新天籁2.5L XL周年纪念版：一键启动车辆后， VQ25DE引擎出奇的安静，在怠速状态也听不到窗外嘈杂，。从销售人员处了解：日产的VQ系列发动机，在新一代天籁上更是升级到了第四代，采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升；航天级超低摩擦技术，使得引擎的摩擦力降低40%，在去年的“上海至北京的天籁一箱油挑战赛”中跑出了新天籁2.5L车辆行驶里程1463.9公里，百公里平均油耗仅为4.8升。

　　轻踩油门，走过几个减速带，舒适性相当出色。据了解它优质的减震性主要由三个方面进行支撑：仿生学座椅、脉冲式高性能悬挂系统和D平台的高钢性车身。狠踩油门，车辆立即快速平顺加速，X-TRONIC CVT无级变速器毫无传统变速箱提速时的顿挫感，伴有强烈的推背感觉，整个提速过程如流水般畅快。简短的近二十分钟的驾驶过程让我对这款新天籁又了更深入的了解。返回4S店，销售人员简单计算了价格，也在老板的价格范围内，科技的车、贴心的价格、周到的服务，选新天籁周年纪念版，相信老板绝对满意！