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　　在近日举行的东风日产媒体答谢晚宴上，东风日产高层对外表示：“新一代奇骏将于2014年春节后马上上市销售”，新车的价格跨度将更大，顶配车型或将超过30万元，而老款车型或将转至启辰旗下销售。

　　全新奇骏将至，老款车型或转投启辰旗下

　　日产新一代奇骏车型最早于2013年9月份的法兰克福国际车展上首发，随后在11月份的东京国际车展上迎来了亚洲地区首发；而在东京车展期间，我们汽车点评编辑从日产高层方面了解到，新一代奇骏车型将很快会引入国内市场销售；而在近日东风日产举行的媒体答谢晚宴上，东风日产高层对外表示，全新奇骏将于2014年春节后马上上市销售的消息。

全新奇骏将于2014年春节后马上上市销售的消息

　　国家法定2014年的放假安排，春节放假时间从1月31日-2月6日；依据时间推算，全新奇骏的上市日期很可能在2月10日-15日左右的时间内上市销售。而随着全新奇骏的上市，老款车型何去何从，也是众多媒体关注的焦点。直接停产或者是换标销售是老款奇骏车型的未来命运。

现款的奇骏车型在销量上一直不温不火

　　从相关数据查看，现款的奇骏车型在销量上一直不温不火，月销量基本保持在1500辆左右，相比上海大众途观、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等众多月销量过万的车型来说，现款奇骏销量可谓是非常的惨淡，并且消费者对于它的认可度也越来越低。依据各大汽车厂商的惯例，全新车型将入市，老款车型将停产或者同全新车型同堂销售，北京现代以及东风悦达·起亚就是采用了后者的做法，并且定位高低不同，导致车型的价格区间跨度也更大。如果东风日产将老款奇骏与全新奇骏车型同堂销售，那么老款车型的整体价格势必要低于新奇骏，随着车型价格的降低以及厂商润降低的同时，很有可能将奇骏车型的品牌定位拉低，所以同堂销售是一件“费力又不讨好”做法。

　　而老款奇骏转投至启辰旗下或者是这款车未来的出路；众所周知，“启辰”是东风日产旗下的合资自主品牌；旗下的首款车型D50正式基于东风日产老款颐达车型打造，并且价格相比颐达车型降低了不少；随后便推出了R50车型，这款车是基于骐达打造；此外在R50的基础上还推出了R50X“跨界版”车型，这三款车型也主攻三四线城市，并且与东风日产旗下的“原型车”形成了高低搭配的市场布局。而依据车型来看，启辰旗下的产品线还是略显单一，丰富车型以及产品线是启辰汽车的首要问题。

　　随着东风日产新一代天籁车型的上市，老款天籁将悬挂启辰标识的消息便被引爆；对此，相关媒体在采访东风日产副总经理任勇时表示，并无此换标的举动，并表示东风日产在做合资自主品牌方面不会这么急功近利。虽然很直接的回复了此消息，但是言语间透露出老款天籁未来肯定会转投至启辰旗下销售，要想换装启辰标识销售也只是时间的问题。

全新天籁标准轴距版入门级车型的价格相比老款车型降低了近2万元

　　而全新天籁在上市近一年的时间里，老款天籁也逐渐退市并且停产，而东风日产推出的全新天籁以及天籁·公爵（天籁加长版，轴距达到2900mm）的市场随着得到消费者的认可，并且标准轴距版入门级车型的价格相比老款车型降低了近2万元的价格；使得价格优势也非常明显。而东风日产也并没有急于将老款天籁换标启辰推出市场，依据启辰对于产品的的发展需求，今年下半年或者明年初，启辰版的天籁很可能将会面向市场销售。

天籁公爵将主攻公务车市场

　　所以随着全新奇骏即将在国内上市，老款奇骏将逐渐会退出市场，待新车型逐渐站稳脚跟之后，东风日产伺机将老款车型下放至启辰旗下销售。此外随着新一代逍客车型的面世，很有可能会在今年下半年在国内销售，届时老款的逍客未来也将走老奇骏的路，换装启辰标识销售。

　　高配车型或将超过30万元

　　每当随着全新车型的国产，很多人关注的并不是这款车的价格，而是是否在海外版车型的基础上有所减配；而我们汽车点评编辑在去年东京车展与日产高层交流时了解到，在国内投放的全新奇骏车型并不会在配置、安全性等方面简配，反而会将配备超过这个级别车型以外的配置。

国内投放的全新奇骏车型并不会在配置、安全性等方面简配

　　现款奇骏的售价区间为20.78-26.98万元，并依据配置和动力不同共有7款车型可选，不过由于该车推出时间较长，在配置方面以及造型方面并没有太大的吸引力，市场终端的优惠力度也并不大，目前部分地区最高也就优惠2万元左右；而价格以及配置方面也是导致奇骏销量不佳的原因之一。而全新奇骏车型无论是在造型上还是在配置上都相比老款车型提升不少，硬件方面已经能够满足消费者的需求。

全新奇骏在配置上将非常丰富

　　依据目前了解到的情况看，国产版全新逍客车型将会配备同级别中唯一的全LED远近光大灯、同级车领先的智能感应式全电动尾门、同级车领先的AVM全景式监控影响系统+IPA自动泊车辅助系统、盲点警示系统、车道偏离警示系统以及前方碰撞警示系统等等；这些配置在上代车型基础上均增加不少，并且顶配车型的价格将超过30万元。

　　日产全新奇骏以及全新逍客车型均基于日产最新的CMF平台打造；该平台是雷诺-日产联盟推出的整车通用化平台，CMF是“Common Module Family”的缩写；整体包括了动力系统、底盘系统、转向系统、驾驶室这四大部分的平台；因此，CMF构架可以理解为可根据不同的车款，将拆分的四大部分进行自由组合，从而达到既能节省成本又能组成不同性能、品质的车款作用。官方称，采用CMF模式设计新车不仅节省了30%-40%的研发费用，还能降低20%-30%的零部件成本。

CMF构架将不同的平台（动力系统平台、驾驶室平台……）组合在一起

即使组件不多，也能通过不同的组合方式来形成不同的车辆

　　其实雷诺-日产联盟推出的CMF平台在延展性上更加丰富于大众的MQB以及标致雪铁龙集团的EMP2平台；该平台上可打造MPV、SUV、三厢轿车以及两厢掀背车等车型；随着CMF平台的的国产，未来东风日产在新车成本投入方面也降低不少。