1新蒙迪欧散发科技感

　　 【汽车点评 用车 原创】

　　随着汽车工业不断的成熟，同级别车型的动力、操控甚至样貌的差别都越来越小，但车主的口味却越来越刁钻。面对这种现象，各家厂商纷纷打出科技牌来吸引消费者。在竞争最为激烈的中级车市场内，新蒙迪欧的科技配置能否令人满意呢？

【生活从此不同  新蒙迪欧科技一日体验】

　　■新蒙迪欧散发科技感

　　在差异化并不明显的中级车市场里，新蒙迪欧的横空出世无疑让人眼前一亮。和大部分喜爱新蒙迪欧的人一样，我最初关注这款车也是因为它不拘一格的外观设计，这次能够得到零距离体验新蒙迪欧的机会，也让我满怀期待。

　　新蒙迪欧最明显的特征当然是它的那张“大嘴”，彰显个性的设计风格显然更受年轻人的青睐，让人过目难忘。但这种大面积的中网可不是样子货，可以主动关闭的进气格栅能起到降低风阻、节省油耗的作用。

 

　　不得不提的是，新蒙迪欧配备的LED头灯在国产中级车实属罕见，狭长的头灯与硕大的中网配起来就像眯起眼张开嘴的凶猛动物，新蒙迪欧的面部表情确实更有性格，这样犀利进取的头灯造型，更能充分激起车主的驾驶欲望。

 

　　从我拿到新蒙迪欧的智能钥匙（My Key）开始就充分感到它的科技感。当车主所携带的智能钥匙处于这三个外部探测器的探测范围内(位置约在距离探测器1.5m左右)，车门便可自动开启。驾乘人员无需按动遥控钥匙上的任何一个按键，即可进入车内，配合自动折叠的后视镜，这让它的配置高于大部分同级别车辆。

　　近距离接触新蒙迪欧，在它个性张扬的外表下，是难以掩盖的科技感。在外观就做足戏的科技配置，提升了整车层次的同时，更能为车主带来实际的便利。

2内在配置提升层次

　　■内在配置提升层次

　　来到新蒙迪欧车内，T型对称的中控台十分规整。触摸式中控区会让人觉得很新鲜。内饰的做工和用料较之老款都有了很明显的提升，从按键的触感和镀铬条的应用都能看出这款车的用心之处。

　　作为时尚的新宠，怎能少的了无钥匙启动这项配置。发动车辆后，新蒙迪欧的座椅会自动调节到原有位置，舒适进出的功能在这个价位的车型中还是比较罕见的。 

　　三幅式方向盘符合新蒙迪欧运动、积极的态度。多功能按键分布合理，通过按键能够调节10.1寸液晶仪表盘内的显示内容，虽然仪表盘的设计风格并不像外观般犀利，但它提供了非常清晰的显示模式，信息自由度也很高，上手很快。

　　初次接触SYNC系统的朋友可能需要一些时间来适应，毕竟它的操作逻辑不同于我曾经接触过的任何一款车。不过换挡杆处SYNC powered by Microsoft的标识加强了我对这款系统的信心。实际上，你只需5-10分钟就可以适应它的操作逻辑。

　　中控台上方的液晶显示屏承担了车辆大部分功能的调节，单从前半部分包括车辆时间、显示以及音效的功能来看。SYNC系统的操作界面让人一目了然，或许你也能从中找到一些微软的影子。

　　不知道从什么时候开始，车内氛围灯成为了时尚的新宠，新蒙迪欧作为新潮的产物，7种颜色氛围灯的调节相信能满足大部分人的需求。带有按摩功能的多功能座椅调节也会让你在驾驶时倍感舒适。

　　随着信息时代的高速发展，人们对于网络越来越依赖性越来越强，车载娱乐系统如果能配合畅通的网络，更能另增强我们的驾驶及乘坐乐趣。特别是SYNC系统更配备了包括WIFI在内的多种网络连接方式，实用性很高。

　　以智能著称的SYNC系统，真正的强大之处体现在语音功能方面。相信不少用过语音系统的朋友都会觉得这项功能并不实用。的确，传统的语音功能需要我们使用完全标准的普通话或英文才能实现语音操作，但在SYNC系统上，即使随意慵懒的声音也能轻松识别。

　　

　　值得一提的是，尽管SYNC系统科技感强，但新蒙迪欧还是保留了触屏和中控两种操作并存的方式，相对来讲能让很多操作更加直接、便捷。中控台上同样采用了触摸按键，可以对空调、音响系统进行调节，每一个按键都有比较明确的触摸位置，也避免了按不准的现象发生。

3强大的科技力量是灵魂

　　进入行车电脑的控制页面，我们能够看到一个名为城市驾驶辅助的选项，这便是ACS系统的功能项，福特ACS低速行车安全系统在时速30km/h以下的时速时能够启动，在约15km/h时速以内能避免与前方障碍物碰撞。

　　不少车主在低速驾车时难免会走神，为了保证我们的安全，福特新蒙迪欧上配备了ACS低速行车安全系统，这无疑是各位车主的隐形副驾。 

　　

　　谈到车辆的安全距离，在新蒙迪欧的ACC智能自适应式巡航上也有所体现，该菜单集成在多功能方向盘的左侧图标非常清晰。

　　位于右侧的仪表盘显示安全车距的探测范围和定速巡航的限速设置，整个界面一目了然。新蒙迪欧的定速巡航在车速超过30km/h后便可以启动，不过在负责拥堵的城市路况下，建议车主不要开启这项功能。

　　停车已经成了不少车主的难题，新蒙迪欧的主动泊车功能无疑能帮助不少新手，经过实际测试，它的准确度还是比较高的。车辆的主动泊车功能主要依靠位于车头和车尾的四个摄像头实现在搜索车位时要注意控制车速，侧方位停车的效果比较出色。

 

　　新蒙迪欧配置集成两侧来车预警技术的盲点信息系统(BLIS)。可以侦测到视觉盲区的车辆，并通过清晰可辨的鸣叫或车外后视镜上的闪烁信号来提醒驾驶者。帮助驾驶者看见在盲点区的车辆、行人等物体。

　　该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，并且白天与黑夜工作得同样出色。但从另外一个角度讲，我们并不能完全依赖于这项配置，小心谨慎的驾驶习惯，才是我们真正需要的。

　　各项科技配置的应用，为我们带来的是安全性的提升，例如新蒙迪欧上配备的TCS牵引力控制系统，就能有效防止车辆打滑，让驾驶者轻松面对各种路况。

 

　　LKA车道保持系统能够通过探头采集到的信息，判断出车辆在行驶中的偏离（不打转向灯并线，即会被判定为车道偏离），之后提供一个复位操纵扭矩，以帮助引导驾驶员返回到车道中心线。除此之外，该系统会在仪表盘处也做出车道偏离的提示图标。

　　与新蒙迪欧短短一天的相处，让我对这款备受瞩目的中级车有了全新的认识。出众的相貌带给它天然的优势，而强大、全面的科技力量才是它的灵魂。即使存在一些细节上的不足之处，但新蒙迪欧仍然令我心动。（图、文/汽车点评/高昂）