2008年对于我们来说是非常重要的一年，在那一年通过汶川大地震我们看到了中国人的坚强，通过奥运会我们看到了中国人的热血。而在2008年对于中国汽车来说来说也是极其重要的一年，在那一年多款车型上市，并且取得了不俗的销量，下面我们就来盘点一下从2008年到现在上市两年的热门车型。
NO.1荣威550
不容否认，2008年荣威550的横空出世可谓划时代的产物：荣威550的外观设计抓住了当代年轻消费者的潮流脉搏，英伦风格的融合，前低后高的楔形前冲式车体、高腰线设计再配合上十分出位的前脸，给人一种异常强烈的贴地运动感，跑味十足。虽然整车设计紧靠轿跑车，不过仍然侧向于家用。消费者对外观的认可程度，自然不必多说。
荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。荣威550的出色表现使得它从诞生之日起就备受好评，在短短两年之内荣威550轻松跻身“万辆车俱乐部”；成为最年轻也最有潜力的月销售万辆车型。可以说荣威550是2008年中国汽车业的一个奇迹。
上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。作为上海大众完全自主研发的朗逸凭借隽雅的外形，灵活的操控取胜，是上海大众完全针对中国家庭用户设计研发的精品A级车。
朗逸相对其他车型有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众目前产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。但是在配置和空间上朗逸还是无法和荣威550相比。
别克新凯越在2008年上市以后就受到了消费者的关注，无论从性能还是空间上别克新凯越都有较大的创新。2008年上市的别克凯越是基于通用汽车全球平台，它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。
说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。而别克凯越也延续乐别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。不过非常遗憾的是，别克凯越的外形实在太过古板，一直以来都是别克凯越的诟病，也是消费者最为不满的地方，目前根据最新消息来看，全新一代别克凯越也将要上市，更新换代如此之快恐怕是别克凯越无法想到的了。
本田锋范无疑是今年日系紧凑车型中的代表，虽然面对卡罗拉、思域、新宝来等同级车的挑战，但足以看出广本为征战中级车市场已做好了充分的准备。作为广州本田的第一款A级车，不管是第八代雅阁还是新飞度，我们都可以看出广本在细分市场里散布的力量，锋范当然了广汽本田攻克中级车市场的重任。
锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地祢补了车身偏小的不足，锋范很适合追求个性的年轻一族，灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。本田车系向来以经济节油著称，加上同级别最长的保修里程，使得其车系较为适合在一些路况较好的地方跑长途；在城市使用，用车成本也较为经济，不会造成过大的负担。但是锋范也拥有日系车一贯的缺点——安全系数低，虽然号称有五星安全荣誉，但是从市场反馈来看锋范的安全性能并不令人满意，和荣威550等欧系车相比还是有不小的差距。
总评：以上小编甄选了几款2008年上市的并且现在仍在热卖的车型，总体来看无论是从车辆的外形、配置还是安全性能来看，荣威550在2008年上市车型中独占鳌头，不愧为08年最受瞩目的家庭轿车。同时一直到现在荣威550在销量上都处于领先地位，被广大消费者热切追捧着，相信荣威550这款经典家轿将会创造更辉煌的成绩。
