[汽车点评网 包头新闻] 10月18日，东胜西站开通运营，包头与东胜间原本开行的两对列车改变运行路线，停靠东胜西站，原来从包西线开行的三对列车也增加了在东胜西站的停靠。不过，一个月的运行数据显示，这次调整不仅没有像以往新线开通那样刺激旅客乘火车出行，反而让不少旅客放弃火车，改乘大巴。
　　21日下午两点半，包头站候车大厅的广播里响起了K7903次列车即将检票的通知。然而，记者看到，在检票口候车的旅客寥寥无几，与其他车次检票时汹涌的人潮形成了强烈反差。
高峰期客流量不过百人
　　在10月18日前，包头与东胜间只开行两对列车，都是上午从包头出发，中午到达东胜。东胜西站开通后，原有的两对列车改变了运行路线，进入东胜西站，原来从包西线开行的三对列车也增加了在东胜西站的停靠，包头与东胜西间运行的列车变为5对，目前，上下午、晚间均有车可乘。
　　车多了，时间分布广了，列车的运行速度也提高了不少。记者了解到，原来包头到东胜，全程要两小时十五分钟，而现在，有四趟车的运行时间都在一个半小时之内，最快的只要一小时十五分钟，这些都是利好消息。
　　然而，包头客运段一位包鄂城际列车的列车长告诉记者，现在包鄂火车的城际客流量十分惨淡，就拿K573、K7903这两趟车来说，每天只有三五十位旅客，高峰期也不过百人左右。而以前，平常客流最少都得一百多人，高峰期往往能有两三百位旅客上车，预留的两节车厢一座难求，甚至还要通过“卧代座”的方式增加运能。（文转自正北方网）