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11月8日，我从北京飞了4个多小时到海南三亚，经历了“冰火两重天”。但这次来三亚并不是度假，也不是参加什么诸如游艇赛的活动，而是一个汽车比赛。什么？三亚还能举办汽车比赛？是的，但不是超级跑车之类的竞速赛，而是由宝骏品牌举办的一个V型弯挑战赛。这是一个很有意思的比赛，因为它不是竞速，而是比谁的相互配合最好，就称之为“伙伴在哪儿”活动吧。
◆什么是V型弯挑战赛？
所谓“V”型，就是呈“V”形的陡弯道，它能真正考验一辆车的操控、性能、舒适性综合能力，这和我们平常接触的“S”形弯、“8”字弯类似。但不管是什么形的弯，都不足以说明这个活动的亮点，因为其他品牌的车依然可以举办这类活动，除非是“直线王，弯道亡”的车辆。这个活动的亮点就是增加了“团队精神”的比赛。
V型弯挑战赛是在封闭场地举办的活动
参加本次三亚V型弯挑战赛的有宝骏的车主们和我们这些媒体记者，双方都有不同的安排。车主们参加试驾场地的V型弯挑战赛，而媒体同志则参加户外旅游景点的“爬山涉水”项目，后者虽然看起来与车没啥联系，但却与宝骏汽车的“价值观”有关系，下面咱们分开说。
参与2013宝骏V型弯挑战赛的团队队伍
首先是在封闭场地举办的V型弯挑战赛，选手们都是经过千挑万选来到三亚的，为什么这么说？因为在今年9月14日，以“最伙伴,寻找平民英雄”为主题的2013宝骏汽车V型弯道挑战赛在吉林长白山打响首站第一枪，此后在华山、泰山和黄山这四站都举行比赛，选手是当地报名的车主。在这四站初赛胜出的高手就汇聚在三亚——这个号称“东方夏威夷”的地方进行决赛啦。因此，我们这次参加的就是2013宝骏V型弯道赛的总决赛。相比其他品牌的纯粹体验速度弯道赛而言，宝骏的则侧重“合作”，因为不是一个人在战斗，而是好几名车主组成一个队，共用一辆车，然后互相配合完成任务。比如车主A在开车，而副驾驶的车主B就负责投飞镖，如果B能投中指定靶心，那该组就胜利。考研的是组员的互相配合。
V型弯挑战赛更像是做任务的游戏，注意照片中车顶的杯子
这次挑战赛总决赛的第一名（为两名伙伴），每人同时获得购车基金+旅游基金
其次是媒体组的景区竞赛。媒体朋友们也被分成几队，每组队伍由几名成员组成，各自选出队长并组内起队名和设计队旗。然后每个队去三亚的“天涯海角”景区寻找指定的石头（比如财富石、爱情石、进步石等），能顺利完成任务的队伍将获得高分；接下来去呀诺达景区攀爬热带雨林，途中有瀑布、礁石、河流……只有相互合作和帮助才能顺利爬到终点，如果一意孤行只会有摔死或溺水的可能。这看似是一个拓展旅游项目，但整个过程都强调“互助才能共赢”的价值观，这恰好与宝骏的“可靠的伙伴”特点相吻合。
媒体组去景区参赛，图为在天涯海角沙滩区寻找指定石头，在规定时间内完成
图为媒体组之一
媒体组在呀诺达热带森林艰难地攀爬，其中有需要前后照顾的地方
由此我们清晰地发现宝骏汽车是一辆什么样的车？它也许不像法拉利那么快，也不会像路虎那样能翻山越岭，但是它能在你的日常生活中起到伙伴的作用，能增添您的生活乐趣和完成工作的需要，这就OK了。我相信这是大多数消费者想要的吧，也是V型弯挑战赛想传达给人们的信息。
◆V型弯挑战赛三亚站的竞赛车型
宝骏品牌成立的时间不长，它目前的旗舰车型就是三厢版的630，是该品牌旗下外观最漂亮、最舒适、操控最好、技术最先进的车型，因此V型弯挑战赛只选择它作为竞赛车辆。宝骏630的售价区间为6.28-9.58万。
图为宝骏630
宝骏630于2011年8月9日上市，至今才有两岁。它是一款有美式血统的自主品牌汽车，原因是采用通用别克凯越的平台打造，你或许认为技术有些过时了，但它确实经得起时间考验的，比起那些时髦的新技术，它拥有更可靠、更成熟的优势。而对追求经济实用的家庭用户而言，可靠成熟是最好的，因为质量稳定，不用担心出什么“水土不服”的技术故障。
整装待发的宝骏630编队
宝骏630的外观是原汁原味的自主设计，源自中国的泛亚设计中心。相比同级别的车而言，630的外观是比较漂亮的，尤其是V形前脸，感觉既耐看又时尚。它定位于紧凑型车，长4597mm、宽1736mm、高1462mm，轴距2640mm，能保证后排乘客有充裕的腿部空间，反正我坐在后面能无压力地翘起二郎腿（注：我身高为175cm）。
宝骏630的前脸比较好看
尾部显得较保守，但是尾灯较大，增加安全性
内饰方面相比看腻了的上深下浅配色，显得更有品位和个性。喇叭按键在方向盘两侧，不习惯的人会错按方向盘中间，其实别克凯越也是这种风格。
方向盘两侧是喇叭按键，这是通用汽车的风格。不习惯的人会错按方向盘中间
动力方面，本次活动主要是1.8L的车型，发动机功率为143马力，峰值扭矩为177牛·米。经过测试，我们发现它爬坡的能力还是不错的，我们在去呀诺达的途中一直上坡，但转速鲜有超过3000转每分。由于是比赛，所以一律采用手动挡，即5速手动。底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁，调校适中，小坑洼路面能较好地过滤。
◆宝骏的产品阵容
宝骏品牌是2010年成立的合资自主品牌，它的“父母”有一方是美国人（通用），一方是中国人（上汽），这注定了它是混血儿。当初起步阶段只有630一个产品，现在产品阵容加入了原来的雪佛兰乐驰，拥有了微型家用车、紧凑型轿车、两种车型，主攻10万内的家用汽车市场。
V型比赛现场的三款展车
乐驰曾挂雪佛兰的LOGO，2012年加入宝骏家族
但与竞争对手品牌相比，光有630、乐驰撑门面显然很单薄，最近我们已得知两厢版的630将亮相本月底的广州车展，目前网上已经曝光低伪照片。（以下谍照来自网易汽车）
图为近日曝光的新款宝骏630两厢版，前保险杠有所不同
前段时间曝光的低伪谍照
让我们欣慰的是，两厢版630并非单纯将现款630的屁股换掉而已，前脸也做了一些改进，比如前保险杠部分，显得更干练、简约时尚，某种程度上能减少视觉疲劳。动力方面据说会增加一台1.5T涡轮增压发动机，值得期待。
宝骏630两厢版的方向盘两侧终于没有喇叭按键
此外，一年前就传言称宝骏将推出一款介于乐驰和630之间的A0级小车，建立在爱唯欧平台上，不过现在还杳无音讯，估计得等一段时间。无论推出什么产品，宝骏都是采用最成熟可靠的技术，还有较高的性价比来赢得消费者芳心。
◆买宝骏630图的是什么？
现在汽车市场就像十年前的电视机市场，可谓是品牌多样满目琳琅，尤其是像宝骏630级别的，就有将近三十个不同品牌不同型号的车款——有合资品牌、自主品牌的，也有合资自主的。那么在这样激烈的市场环境下，才两岁多的宝骏630靠什么“混饭”吃？
一、靠正确的产品定位。俗话说“一日之计在于晨，一年之计在于春”，同理在做一个产品前就得做好产品定位准备工作，要知道不少汽车品牌是死在定位不清晰的。而宝骏将自己视为“可靠的伙伴”，说白了，就是指“品质稳定、少让人操心、能配合自己顺利完成事情”的车。这不就是普通老百姓想要的车吗？于是宝骏就顺应中国广大小康家庭的需求，定一个接地气的产品方向。
宝骏630针对的是广大普通老百姓，图为获得V型挑战赛的车主们
二、靠成熟的平台。在6-10万之间的价位，充斥着大量的自主品牌车型和少量的合资品牌产品，与自主品牌相比，宝骏630的优势是依托通用的平台，因此拥有更好的品质。至少不是摸着石头过河，而是直接套用大厂家的技术。成熟的平台并非采用最新的技术，而是采用稳定、可靠、耐用的技术，同时在保养方面也便宜。
宝骏630在凯越的成熟平台下打造，但尺寸和空间比凯越大
三、靠不错的空间。虽然宝骏630在这个价位不算是空间最大的，但至少偏中上，合资品牌（类似斯柯达昕锐、铃木天语尚悦）基本没有比它更大的。
宝骏630的尺寸在同级车中看算中上，完全能满足普通家庭使用，宜商宜家
宝骏拥有合资车的平台，而尺寸比同价位的紧凑型合资车大，性价比高
总之，买车就像挑对象，合适自己就是最好的。车无完车，有的偏重大空间、有的偏重品质、有的偏重炫酷外表、有的偏重经济……而宝骏是一款综合性较强的家用轿车，也许它没有什么突出的亮点，但是它的品质可靠、性价比高、符合大众家庭需求，这些就是它的特点。
