当年卡雷拉GT在纽博格林的单圈成绩是7分28秒。不过那是一台2004年的车，也是保时捷为数不多上600匹的官方版车型，而在不久之前我们就曾报道过保时捷全新的911代GT2 RS版的谍照，现在这款车正式发布了，我们也第一时间把它的详细资料报道出来。这代RS最大马力可达620匹，车身自重1370公斤。

　　我们之前称它为保时捷的最强民用版跑车是没有问题的，保时捷官方也是把它作为顶级的GT车型来推出的，称之为保时捷有史以来最快最强大的公路跑车。相比标准版的911 GT2最大马力上升90匹，车重减轻70公斤，而马力重量比仅为2.21公斤/匹，这一参数也是迄今为止最强大的。尽管性能强大，但是相比GT2油耗却下降了5%，约为百公里11.9升，每公里的CO2排放降为284克。

　　发动机依然是那部3.6升六缸机，采用双涡轮增压，后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力，这将极大利于加速与极限极速表现，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，从静止加速到200KM/H只需时9.8秒，加速到300KM/H用时28.9秒，极速可达330KM/H。

　　面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖，其余常配的电子系统如PASM，PSM等则更是一应俱全。

　　内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色，与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分，而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。

　　外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件，采用马特黑的表层抛光处理，考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理，前轮拱尤其也得到加宽加固，全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁，而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末稍扰流器与尾部末稍扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料，位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。

　　RS版限量500部，正式上市供应时间从2010年9月始，美国地区是从2010年10月开始，欧洲地区裸车售价是19.95万欧元（约合172.6万元），加上税及一些相关装备就上升到23.76万欧元（约合205.5万元），与我们之前预测的24万欧元也是一致。