年龄是汽车用户群体划分的主要依据之一，一款车型也代表了一个人的风格。选择一款风格适合自己年龄的车型，也是大多80后消费者在选购之前需要衡量的标准。然而随着国五汽油标准不断推广，油价上涨已是大势所趋，具备亮点节油技术的车型将成为关注的热点。今天小编就挑丝剥茧，为了大家推荐几款性价比高，燃油经济性好的车型，希望能为大家买车提供参考！
全新荣威550
在越来越多家族化前脸形成的今天，作为自主品牌的荣威，历经数年的积累与沉淀，形成了自身的独特家族化风格。瞩目的视觉效果给80后年轻群体耳目一新的感觉，同时也提升了行车识别度。同时15万元内的入门价格更是让广大80后消费者离拥有爱车的梦想更近一步。
尽管时代在发展，科技在进步，然而作为时代主流的80后消费群体来说，对科技和动力的追求他们也从未动摇过。在油价不断上涨的现今社会，强劲的动力意味着高昂的油耗代价，束缚了80后的手脚和心胸。全新荣威550却恰到好处的解决了这一难题，其最大的新意和亮点就是其TST 6速油冷双离合变速箱。全新荣威550在TST方面可以说是青出于蓝而胜于蓝，其湿式双离合技术作为当前世界最先进，最领先的技术，换挡更快、油耗更低。由于采用了湿式结构，使其传动效率高达90％以上，确保了每一滴燃油都能得到充分利用。让你在极致的快感中体验城市飞车般的弯道激情。同时Start-Stop系统通过令发动机在临时停车时自行关闭，减少消耗燃料和产生排放，让你在感受速度快感的同时忘却油耗的忧扰。此外，全新荣威550更是配置了Smart-Charging系统，将你每次制动的动能加以回收，化为电能储存在电池中再次利用。从确保燃油的利用率、到减少不必要的燃油消耗，再到将行驶过程中浪费的能量加以回收利用。全新荣威550以超值的性价比，全新节油科技等多方位的努力，在油价居高不下的现今时代，为广大80后消费者送来了福音。
卡罗拉 日系省油风范也有软肋
卡罗拉
卡罗拉作为花冠的第10代车型，行销全球几十年，有一突出优势——它是一款“没有突出特点的车”。没有特点并不是贬低它，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有太过明显的弱点。外观方面，在继承老款风格的基础上，保持了2600mm的长轴距，相对保守的车体更显宽厚，呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美。这对于80后稳重不求张扬的特点来说，无疑是打动他们心理的巨大优势。反观层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。但是，其15万往上的价格对于广大80后来说还是个不小的负担。
在动力上卡罗拉的CVT无级变速器无疑是其最大的亮点，虽然其也强调舒适和平顺，但其表现却是不够活跃，4挡自动变速器跟时代潮流相比，略有英雄迟暮的感觉。不过丰田技术的完善程度还是是让人放心的。而卡罗拉带给我们最大的新意和惊喜还是其双VVT-i进排气可变气门正时技术，这项技术让卡罗拉动力表现虽然不够活跃，但依然充裕。而且让油耗降低有目可见的。此外，卡罗拉采用拖曳臂式后悬架，这一点相对对手来说还是有点偏弱。这种结构配置并不允许你对驾驶乐趣有什么非分之想，经过沟壑路面时，强烈的颠簸感还是会轻易触碰你烦躁的神经。这对于80后好动的特质来说，真是让人心中五味杂呈，难道鱼与熊掌真的不能兼得吗？
新福克斯 干式双离合仍是心中的隐忧
新福克斯三厢
福克斯整体外观时尚动感，前脸延续家族式传统X型，相比老款有了较大的突破，大气美观。运动型的外观还是比较能打动80后的运动细胞。新福克斯轴距为2650mm稍稍领先卡罗拉一筹，可能是造型偏运动的关系，相对来说乘坐空间不是新福克斯的强项，相较全新荣威550来说局促不少。而其15万元内的价格还是比较具有市场前景的。
在双离合轿车市场，新福克斯可谓是剑走偏锋，Power Shift双离合变速箱虽然同属于干式离合范畴，但在结构上使用了双输出轴设计，同时采用全机电控制核心换挡机构，换挡积极，平顺性有如CVT变速箱。另一方面其并不强调爆发性，更多的是展示其操控的平顺性，因而甩开了原先极为致命的油耗问题。然而，干式双离合有个明显的硬伤就是热负荷能力低，稳定性差。尽管此前大众DSG事件已渐渐淡出人们的视野，然而最近爆出的新福克斯干式离合顿挫问题无疑再一次给消费者心头增添上了份阴影。
在高油价时代，而如何花最少的钱，买到最好的节油车型是每个80后消费者心中的期盼。纵观三款车既有相同之处也有不同之处，相同之处是三款车型都颇为知名，影响力大，而且经过众多市场、车主检验，乘坐舒适、又省油又安全值得信赖。不同之处在于全新荣威550外观更为时尚，湿式双离合相比新福克斯更为先进，其直接表现是带来油耗的直线降低，富有驾驶激情同时配置丰富，性价比更高；卡罗拉CVT的表现虽然不俗，但技术上相对还是有巨大的改进空间的；而新福克斯干式双离合比较适合其偏运动化的理念，为我们带来新意的同时还是让人心底有些隐忧。
