1全新一代奇骏外观解读

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　　就在本月中开幕的法兰克福车展中，日产汽车正式发布了旗下全新一代奇骏车型，一时起该款新车也得到了空前高涨的关注度。可以说全新一代奇骏得到了全面的革新，而未来新车也势必将会得到国产化，较现款奇骏车型来说，全新一代奇骏的未来应颇为明朗的。

　　全新一代奇骏外观较现款车型来讲削弱了硬朗的视觉冲击感，取而代之的是较为圆润，充满时尚感与运动感的风格，定位于都市SUV的全新一代奇骏从整体来看就要比现款车型更加好看、更受欢迎。

日产全新一代奇骏在今年的法兰克福车展中正式首发

全新一代奇骏采用了日产最新的家族式脸谱设计

　　前脸部分，全新一代奇骏采用了日产最新的家族式脸谱设计，进气格栅上的“V”型镀铬装饰条则是这一最新脸谱的标志。较现款车型相比较，新车的前大灯经过了重新设计，更显锐利，在回头看现款奇骏的话，那前大灯会让人觉得太过中庸。同时新灯组内还融入了似“V”型的LED日间行车灯，这一设计也正与进气格栅相呼应。

较现款奇骏相比，新车更加趋向于时尚、运动化

“V”型的LED日间行车灯与进气格栅“V”型装饰相呼应

　　经过重新车设计的保险杠套件其梯形的下进气口尺寸得到了增加，结合底边镀铬条的装饰运动感明显提升。圆形的雾灯样式没有变化，但在尺寸上也得到了增加。

 
全新一代奇骏的外观

 
现款奇骏的外观，可见差别非常的大

　　全新一代奇骏的车身线条饱满、圆润，后视镜上还增加了条形转向灯，像现款车顶上的探照灯被取消了，换装的是银色的行李架。现款奇骏硬派越野风格已不复存在了！

相比现款奇骏，新车线条更加的饱满、圆润

全新一代奇骏的车身高度有所降低，而车身长度、宽度以及轴距均有所增加

　　全新一代奇骏的长宽高为4660mm×1850mm×1670mm，而现款奇骏的尺寸为4635mm/1790mm/1785mm（带探照灯，不带探照灯的车高为1700mm）。可见全新奇骏的车身高度有所降低，而车身长度、宽度以及轴距均有所增加。现款奇骏的轴距为2630mm，全新奇骏要再增加15mm。

新车车尾与车头相呼应，同样为展现运动感观

 
全新一代奇骏的尾部细节

　　竖立式尾灯没有了。全新奇骏改用了似三角形的环抱式尾灯设计，高位刹车灯被通入到了后风挡上的扰流板中，此外后杠中央的刹车灯以及两侧的反光板，为提升对后车警示的效果大大增加。尾部设计与车头整体相呼应，运动感是全新奇骏最要体现的。

2全新一代奇骏内饰及动力

　　全新一代奇骏是基于日产与雷诺共同研发的CMF（Common Module Family）平台打造的。作为该平台的首款车型，其优势在新车上也得到了很好的体现--CMF平台将汽车分成了发动机舱、驾乘舱、前部底盘和后部底盘四个模块，从而使得造车更加的灵活多变，不受约束。

全新奇骏是日产与雷诺共同研发的CMF平台的首款车型

正是基于CMF平台，全新奇骏才得以采用了7座的布局

　　也正式得益于CMF平台，全新奇骏才得以采用了7座的布局。同时新车的前排座椅靠背经过了优化处理，靠背两边更薄，这对于第二排乘客的腿部空间起到了明显提升作用。此外第二排座椅还可以按40:20:40的比例进行分拆，车内的空间也更加的灵活多变。第三排的两个座椅无论从座椅宽度还是腿部空间来看，均可达到舒适的标准。

相比现款奇骏的内饰，全新一代奇骏内饰为我们带来焕然一新的视觉感观

现款奇骏的内饰

　　摆脱了保守、单调的设计理念之后，全新奇骏内饰为我们带来了焕然一新的感觉。更多圆润的线条得到了运用，结合真皮、金属材质搭配之后，新内饰的高档感也明显提升。

全新奇骏装配有日产最新研发的NissanConnect整合式多媒体系统

  
全新一代奇骏的内饰细节

全景天窗的装配，让新车内饰的整体感观更加高档化

　　在配置方面，全新奇骏中控台上的7英寸显示屏集成有日产最新研发的NissanConnect整合式多媒体系统，功能强大、操作便捷是其最大的特点。此外在安全配置方面，新车装配有VDC车辆动态控制系统、AVM (Around View Monitor) 360°影像系统、BSW (Blind Spot Warning) 盲点警示系统、LDW (Lane Departure Warning) 车道偏离警示系统以及FCW (Forward Collision Warning) 前方碰撞警示系统等等。

全新一代奇骏的动力系统则与现款车型的完全相同

　　动力方面，全新奇骏搭载的是与现款车型相同的2.5L直列4缸自然吸气发动机，该发动机的最大输出功率为184马力，最大扭矩为227牛·米。与之匹配的则是全新一代Xtronic CVT无级变速箱。相比上现款奇骏匹配的CVT变速箱，它的摩擦损失减少了40%以上。

全新一代奇骏依旧装配着ALL MODE 4×4i全时四驱系统

　　全新一代奇骏依旧装配着ALL MODE 4×4i全时四驱系统。该系统提供有前驱、自动及全时四驱三种模式。值得一提的是在自动模式下，系统会监测油门开度、发动机转速及扭矩输出等信息，并根据这些信息自动调配最优化的前后轴的动力分配比例，从而使车辆得到最好的动态表现。