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　　斯柯达旗下的车型命名都遵循着“日”字辈的规则，从昊锐，明锐，晶锐到刚上市没多久的昕锐，无一例外。统一的命名方式确实为斯柯达的快速认同立下了汗马功劳，但实际上过于相近的命名方式还是会给消费者带来一定的视听混淆。

　　速派其实是当时斯柯达Superb作为进口车时的名称，经国产后就叫作昊锐，现在回归到当时作为进口车的称谓——速派。作为中期小改款的车型，突然之间换名字，上海大众斯柯达的做法确实让人有点费解。接下来，让我们一起来近距离的欣赏一下速派。

　　外观设计——融入家族设计元素，更年轻

　　外观上，依稀是昊锐的样子，只是在一些细节处经过修改。首先是LOGO换用了斯柯达最新的标识，进气格栅在保持原来直瀑型的基础上，圆润的边角被棱角分明的直线所取代，LOGO下边的镀铬装饰条呈飞翼形状，看起来更加凌厉。

　　四叶草造型的晶璨水晶切割双氙气大灯，增加了3个“C”型的日间行车灯，提升档次的同时也增加了速派的辨识度。

　　雾灯与最下方格栅则由原来的分体式改成了一体式，显得更加动感和时尚。

　　速派长4834mm、宽1817mm、高1462mm，轴距2761mm，尺寸跟昊锐比只是车长短了4mm。

　　速派侧面没有什么改动，腰线修长优雅，从前大灯贯通至尾灯的线条锋利简练，颇具力量感，而且C柱到行李厢之间没有夸张的俯冲线，轻松的线条搭配折射出斯柯达一向来坚持的简单，简约风格。

　　速派尾部改动也比较大，璨亮光导式全LED尾灯看起来更加高贵，SUPERB字样也改成了全部大写，在线条的处理上跟昕锐如出一辙。层次分明，显得立体感更加强烈。

　　实拍车型是2.0T顶配尊仕版，轮胎尺寸是205/55 R16，排气管是双边单管设计，其他排量则是左边双排气管设置。

2内饰设计——延续昊锐设计风格，变化不大

　　内饰设计——延续昊锐设计风格，变化不大

　　内饰依旧采用大众风格，跟昊锐相比也基本上没有改动，只是在一些细节上进行修改。速派提供了灰色，米色以及黑色三种内饰选择，满足不同消费者的需求。

　　速派采用了全新造型的浮盾式四幅方向盘，圆弧化的三角形设计让握感更为轻盈。

　　经典的双炮筒设计的仪表盘只追求实用，不花哨，黑底白色的指针一目了然，清晰易懂。

　　真皮座椅正副驾驶位均支持电动调节，驾驶位还带三组记忆功能，前排座椅还有可通风制冷功能，商务性十足。

　　同样后排的商务味更浓郁，宽敞的腿部空间，副驾驶座位配备“老板按键”可移动座椅，还有遮阳帘，无一体现出速派的商务派头。

　　速派尾箱空间正常状态下容积为565L，后排座椅支持比例放倒，容积可扩充至1670L。而且速派采用TWINDOORD尾箱开户模式，即使装载超大体积的物件也不是大问题。

3动力设计——三种排量，满足不同需求

　　动力设计——三种排量，满足不同需求

　　速派搭载了1.4T、1.8T和2.0T三个排量。其中1.4T最大功率为96KW，最大扭矩220Nm;1.8T最大功率为118KW，最大扭矩250Nm;2.0T最大功率为147KW，最大扭矩280Nm.作为B级车的速派，其主要销量也是以1.8T排量为主。

　　变速箱方面，速派1.4T匹配的是5速手动和7速双离合变速器;1.8T匹配的是5速手动和6速手自一体变速器;而2.0T则匹配了6速双离合变速器。

　　速派在悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，主要偏向于操控和舒适度。

　　编辑观点：

　　新速派的上市，并没有让斯柯达的昊锐退隐江湖，厂家表示，速派将与昊锐同堂销售，同时竞争。但这是暂时的问题，速派迟早会替代昊锐的地位，毕竟速派就是新款的昊锐，从外观到内饰再到售价，两者之间并没有太大的区别。重新命名只是厂家的一种策略，对于消费者来说，更重要的是性价比。

　　重新命名只是厂家的一种策略，对于消费者来说，更重要的是性价比。虽然同属于大众家族，但速派在外观设计方面并没有套用大众套瓷娃设计，成熟稳重且不失动感的速派自成一派，而动力系统等核心部件，则与大众的兄弟车型帕萨特和迈腾相同，其市场竞争力不言而喻，只是昊锐在上市以来市场占有率一直不高，此次更名之策略又能否为斯柯达交上一份满意的答卷，我们也拭目以待。