实车讯息：红色、蓝色现车供应

　　小编有幸试驾了全新一代马自达 ATENZA ，跟大家分享一下试驾小感！

　　•创驰蓝天2.0L汽油发动机

　　创驰蓝天2.0L汽油发动机通过技术革新，实现了13.0的高压缩比，同时让燃油效率与中低速扭矩输出得到了提升。全新Mazda ATENZA采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程并具有扫气效果的4-2-1排气管。在提供综合油耗6.6L的高燃油效率的同时，享受2.0L排量所不具有的轻快且有爆发力的驾驶体验。此外，变得线性敏捷的油门，能够忠实反应驾驶者意图。

　　•高效6速自动变速箱

　　创驰蓝天变自动速箱是为追求理想AT而研发的变速箱。通过大幅扩大锁止区域，实现了与MT换挡媲美的直接操控感，有力的起步和顺畅的变速，也提升了燃油效率，是一款高效的6速AT。

　　此外，手动模式下，可以通过方向盘换挡拨片进行换档操作。右侧设定为上移，左侧设定为下移。同时新设的直接模式，可以在挂D档的情况下直接用方向盘换挡拨片进行换挡操作。如果在一定时间内没有进行换挡操作，汽车将会自动跳回D档。

　　此外，全新Mazda ATENZA首次采用了强制降档开关（自动跳合）。它能根据用户踩踏油门的深浅程度，更加轻松地控制降档调低的时间。
 
　　创驰蓝天变速箱将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%。一直以来，要扩大锁止区域，需要减少车体震动并提高离合器的持久性。于是，我们采用了降低减震弹簧的弹性刚性，提高螺旋扭矩，压制震动。而且，我们还将离合器的结构，从单环形板，改变为具有冷却性能的四片小型湿式多板离合器，提高持久性。此外，为了提高锁止离合器系统中活塞油压的灵敏度，我们将活塞变得小型化，实现了无延迟的精准油压控制。

　　不仅如此，创驰蓝天变速箱还将扭矩转换器的功能专门用于起步，实现了环面的小型化。在改进离合器与活塞的同时，还实现了锁止离合系统本身的小型化。成功实现了扭矩转换器带来的强有力的起步效果、与起步后的锁定效果。

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