六十年，中国的汽车工业在长春奏响一曲奋进的凯歌。

　　十四年，长春汽博会在车城沃土中萌发、成长、壮大。

　　2013年，第十届长春汽博会恰逢中国汽车工业六十华诞，光荣是这个7月主旋律，激情是这个7月的主基调。

　　在第十届长春汽博会到来之前，我们选择了这样一个日子，在不绝于耳的赞美中静下心来，在喧嚣中冷静思考：是谁为长春汽博会注入不竭的动力源泉？是什么成就了今天长春汽博会的辉煌？我们要打造一个什么样的汽车盛宴？我们怎样令汽车与文化、与经贸、与民生水乳交融？

　　回首过去，我们盘点满满的收获——在打造国际汽车名城的道路上，九届长春汽博会留下坚实的步伐；展望未来，我们看到幸福的期待——一个关于国际汽车名城的明天就在前方。

　　一、豪车亮眼、厂商云集—名车荟萃造就国内顶级车展

　　经过十四年的磨砺和积淀，历经九届的创新与发展，承载着新中国汽车工业摇篮的丰厚文化底蕴，伴随着长春汽车产业的蓬勃发展，中国(长春)国际汽车博览会已从一个地方性车展，华丽蜕变为拥有重要国际影响力的国内一流汽车专业展览会。

　　长春汽博会到底有着怎样的壮丽与辉煌，不妨让我们透过一组数据和文字来感受一下。经统计，自1999年第一届汽博会到2012年的第九届汽博会，展出面积总计116万平方米，共展出车辆6335台；实现现场销售汽车4.1万余辆，销售额90多亿元；通过汽博会的平台，成功签订140多个汽车相关项目，项目签约总额达160多亿元；九届汽博会，累计参观人数达到990万人次。

　　长春汽博会自举办以来，得到了各级领导的充分肯定和高度评价，原党和国家领导人江泽民、李岚清、邹家华分别为长春汽博会题词；原全国人大副委员长邹家华、盛华仁、原全国政协副主席林文漪先后出席长春汽博会开幕式；第三届汽博会，时任全国政协副主席王忠禹向展会发来贺信，第六届汽博会，时任国务院副总理张德江向展会发来贺信；王儒林、高广滨等省、市领导分别对长春汽博会作出重要批示。中国贸促会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、吉林省政府、长春市政府始终为长春汽博会的主办单位；长春汽博会举办以来，先后获得中国会展业品牌展览会30强、中国最具影响力品牌展会、中国十佳行业展览会、最具影响力政府主导型展览会等30多项全国行业大奖。2005年，第四届汽博会成功举办后，长春汽博会即获得国际展览联盟(UIF)认证，成为国内率先获得该认证的车展之一。

　　九届汽博会走过的光辉历程振奋人心、积累的宝贵经验弥足珍贵，透过长春汽博会的成长与收获，记录的是长春汽博会由小到大成长壮大的坚强足迹，是一批批汽博会组织者对于理想和事业的执着和坚守，更是千万个家庭对汽车梦的向往和追寻。

　　1999年首届长春汽博会是长春车展的开篇之作。在车城丰厚的汽车沃土和浓厚的汽车文化氛围中，首届汽博会破茧而出、一炮打响，实现了“开门红”。短短几天展会，好评如潮，数十万观众排队购票，争相参观，为以后接连举办的汽博会赚足了“人气”。首届汽博会令广大市民兴奋不已，很多学生、干部都纷纷加入到志愿者行列。一汽集团的职工们更是感慨万千，用他们的话说：“能够在汽车城举办汽博会，我们多年的梦想终于变成了现实。”

　　第二届中国(长春)国际汽车博览会于2001年8月24在新落成的长春国际会展中心举行。为加快长春市会展业的发展特别是举办汽博会等大型展会的需要，市政府决定筹建长春国际会展中心，由长春市政府、长春经济技术开发区共同投资。新会展中心于2000年5月开始破土动工兴建，大家顶严寒、冒酷暑、抢工期、抢进度，仅仅用了一年多一点的时间，到2001年6月末全面竣工，从而极大地改善了长春市办展的硬件设施条件，并成为长春市标志性建筑。第二届长春汽博会在展会规模、参展厂商覆盖面、新闻媒体的关注度、展位装修水准、群众参与度等几项指标均创了国内同类展会之最，同时创下了东北车展来宾层次最高、展览规模最大、展品品种最全、文化品位最浓的四项纪录。

　　2003年举办的第三届中国(长春)国际汽车博览会，恰逢一汽建厂50周年，又经历了抗击非典的严峻考验。在筹备过程中，全国各地非典疫情不断，长春市也被列为重灾区之一，4月份的上海车展虽然勉强召开，但由于非典疫情加重只好提前草草结束。7月15日的长春车展何去何从，一团阴霾重重地压在每个人的心上。在这种情况下，市委、市政府明确指示，全市上下要全力以赴打好抗击非典战役，汽博会组委会要反复论证，只要有一线希望汽博会就要如期举行，并做好各项预案。在各部门的密切配合下，终于举办了非典过后国内第一个“对内振奋精神，对外树立形象”的成功展会，也是当年国内规模最大、层次最高、影响最广的国际性汽车盛会。

　　2005年举办的第四届长春汽博会，是长春市贸促会独立设置后承办的第一个大型展会。在前三届的基础上，本届汽博会进一步创新了办展思路，加大了市场化运作的力度，展会规模和层次又跃上一个新台阶。第四届中国(长春)国际汽车博览会以其展会规模大、参展车型全、厂商参与广、人气指数高、展会效益好的新纪录，实现了历史性突破，初步实现了“规模化、专业化、市场化、国际化”的“四化”目标，彰显了长春车展的国际化水平和“第一汽车、第一车城”的汽车文化特色，是真正体现了国际水准的汽车盛会，被业界人士称为同北京、上海车展并列的中国三大车展。这一年，长春汽博会通过了国际会展联盟(UFI)认证，成为中国为数不多的顶级国际性车展之一。

　　2007年第五届中国(长春)国际汽车博览会在第四届成功实现转型升级的基础上，规模和层次继续提升，特别是通过充分借鉴国内和国际顶级车展的一些先进经验和做法，在展场布置、安全保卫、人性化服务等方面，都达到了与国际接轨。同时，在这一届，经人大代表提案，长春市人大十二届四次会议审议通过了《关于设立中国长春汽车节的议案》，决定将每年的7月15日设立为中国长春汽车节，这是第一个在国内举办的以汽车为主题的大型文化节庆活动，增添了长春汽博会的汽车文化氛围，使长春汽博会的特色更加突出。

　　2009年第六届中国(长春)国际汽车博览会是在国际金融危机对全球汽车产业形成严重冲击，全球汽车生产企业面临新一轮重大重组和调整，国家《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策强力拉动，发展态势出现积极变化的大背景下举办的。展会期间，组委会紧紧围绕 “振兴汽车产业，打造国际汽车名城”这一主题定位，开展各项活动，营造舆论氛围，把汽博会与汽车产业发展、与建设国际汽车名城的总体目标紧密联系在一起，实现了办展理念和目标定位的新突破，也为汽车生产企业及汽车相关企业在今后的发展中坚定了信心，保持了汽车消费市场继续发挥强有力的拉动作用。

　　2010年举办的第七届中国(长春)国际汽车博览会，是实施体制创新，推进展会规模和层次全面提升的具有标志性意义的一届展会。从本届开始汽博会每年举办一届，将原汽博会划分为汽车展览、汽车论坛和汽车节相对独立的三个板块，分别由市贸促会、市工信局和长春汽车产业开发区管委会牵头承办，由市政府办公厅统筹组织协调，从而既保证了汽博会的统一性和整体性，又使各板块承办力量进一步加强，组织实施更加得力。本届汽博会赢得了国内外汽车界及社会各届的广泛关注，知名度和影响力进一步提升。

　　2011年举办的第八届中国(长春)国际汽车博览会，在前几届汽博会实施体制创新基础上，运作模式进一步成熟、规模层次进一步提升。为适应汽博会发展的需要，在时间紧、任务重的情况下，新建了占地面积1万平方米的6号馆，用于豪华车展览，使会展中心接展能力得到了进一步增强。特别是经过执委会不断的探索和完善，在科学分析展会未来走势和准确把握展会发展规律的前提下，摸索出一条由政府宏观指导，贸促会(会展办)牵头实施，长春百瑞集团具体执行的政府主导企业化运作的路子，从而使第八届汽博会更加充满生机，发展路子更加顺畅，进一步扩大了在国内外的影响力和知名度。

　　2012年举办的第九届中国(长春)国际汽车博览会，是历届汽博会中规模最大、档次最高、人气最旺、文化氛围最浓、影响面最广的一次汽车盛会。为了缓解参展厂商大幅增加，展馆面积不足的压力，新建了一万平米高标准的临时展馆，为本届汽博会规模和档次全面提升提供了坚实的物质保证。本届车展总面积达到19万平方米，比上届增加1万平米，展览面积达到历史新高；展出概念车达到50辆，首发车达到50辆，新能源、新动力车达到50多台，新闻发布及各项活动达到55场次；宾利、劳斯莱斯、保时捷、阿斯顿马丁、柯尔威特、兰博基尼、科尼塞克，日系的讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯，德系的奔驰、宝马、奥迪等总价值超亿元的世界级超豪华车同时亮相展会；展会以“振兴汽车产业，打造国际汽车名城”为宗旨，以“绿。动﹒车城”为主题，通过开展一系列主题鲜明、内涵丰富、喜闻乐见的活动，更加突出汽车产业成果展示，更加突出汽车先进技术交流，更加突出汽车主题文化的培育。这些都充分印证，第九届长春汽博会是推动长春车展向国际品牌展会目标迈进，向“打造国际汽车名城”目标迈进的具有标志性意义的一次汽车盛会。

　　二、植根车城　　积蓄能量—产业腾飞打造国际汽车名城　　

　　60年的风风雨雨，长春铸就了中国汽车工业的辉煌。今天，在世界汽车大舞台上，“长春制造”的力量已势不可挡。而长春这座因汽车而快速成长起来的城市，也从没有放弃过“让中国成为汽车强国”的努力，打造一个国际汽车名城是这个城市的梦想与追求。在这种持之以恒的追求中，长春汽博会，为长春搭建起一个与国际融通交流的大平台。

　　1953年7月15日，是载入中国的汽车工业史册的日子—毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，标志着中国汽车工业从此诞生。

　　这一天也为北国春城长春烙上了鲜明的“汽车”烙印，从此长春与汽车结下了不解之缘，她承载着新中国汽车丰厚的历史，她书写着当代中国汽车的最新成就。

　　历史的车轮行驶到1999年，带着对汽车特有的钟爱，带着对车城美好的憧憬，首届中国(长春)汽车博览会在“新中国汽车工业的摇篮”诞生，十余年来，这个根植于车城沃土的展会一路走来，与长春汽车产业相依相伴，与热爱汽车的长春人民冷暖相随，见证并助推了长春乃至中国汽车产业波澜壮阔的发展历程。

　　一个毋庸置疑的事实——长春汽博会是依托汽车城雄厚的产业基础发展壮大起来的。长春是一座“汽车城”，有着60年的汽车生产历史，汽车工业产值约占全市工业产值的70%左右，是中国最大的汽车生产基地，早在2007年，长春的汽车工业产能就已突破百万辆，成为世界上继底特律、丰田、蔚山、沃尔夫斯堡等地之后，跻身汽车产能超百万辆的八大城市之一，到2012年，这个数字达到了历史性的200万辆。新中国第一辆卡车、第一辆轿车都诞生在这里，红旗、奔腾、奥迪、宝来、马自达、捷达、解放等品牌汽车都出产在这里。近年来，一汽相继推出红旗H03、红旗H7、奔腾B70、奔腾B50、奔腾X80、威志、森雅V80、M80、S80以及解放J5、J6卡车系列等具有较强竞争力的自主整车产品。在长春城市职工中，每三个人就有一人从事与汽车相关的产业，三世同堂造汽车的家庭在这里数不胜数，长春街头行驶的汽车最多的是奥迪、捷达、宝来、高尔夫、奔腾、迈腾、速腾；长春有以宝来、高尔夫、奔驰来命名的街路；汽车餐厅、汽车酒吧则让汽车文化浸透到长春人生活的每一个角落……因而长春被称为“驾在汽车轮子上的城市”。基于此，《经济日报》当年曾在一篇新闻报道中指出：举办车展，长春不需要理由。

　　从打造“汽车城”，到打造“国际汽车名城”，再到打造“千亿级世界汽车产业基地”，六十年来，长春对于汽车产业的梦想与追求在不断的摸索与实践中日渐清晰，汽车工业早已成为长春市工业经济中第一大支柱产业。而这一切正是汽博会从无到有，从小到大，从弱到强，不断走向辉煌的基础保障和重要支撑。

　　经过多年的建设和发展，长春目前已经形成了以一汽集团公司为核心、集整车、各类专用车、客车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体的中重级卡车、中高级轿车、轻型车和微型车车型全系列发展的比较完备的汽车产业体系，并已成为国内规模最大的汽车制造、服务基地。德国大众、日本丰田、马自达、美国通用等世界汽车产业巨头，大陆、电装、江森、德尔福、麦格纳、采埃孚等世界知名零部件企业均在长春投资建厂。同时，长春拥有汽车研究所、吉林大学汽车工程学院、中科院应化所、长春高等汽车技术职业学院等科研院所、大专院校100多家，拥有大批科研人才和人力资源。另外，长春市物流体系完备，融资环境良好，都为汽车产业发展提供了坚实的基础。2012年，长春市属地整车产能实现了新突破，实现了200万辆。今年1-5月，汽车累计产销分别为88.1万辆和87万辆，同比增长18.8%和18.5%。轿车产销形势好，累计销售67万辆，同比增长23.2%，高出国内行业平均水平10个百分点。

　　如果没有雄厚的产业基础作为支撑，无论什么展会都不会具有生命力。汽车工业的无穷魅力为长春汽博会的发展壮大提供了雄厚的基础，助推长春汽博会从卓越走向辉煌。

　　作为当今最具代表性的人文标志，汽车是被誉为“改变世界的机器”。从某种意义上来说，汽车工业的发展水平标志着一个国家工业经济的发展水平。按单一产品计算，汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。从行业效益看，近几年，汽车行业对整个机械工业利润增长的贡献率达60%以上，位居各行业之首。所以省委常委、长春市委书记高广滨强调：“我们将着眼于振兴汽车产业，把目标定位在建设国际汽车名城，打造国内一流的汽车制造基地、零部件配套生产基地、技术研发基地、新能源汽车基地和汽车服务业基地。”着眼“十二五”，长春市将把打造世界级汽车产业基地作为工业发展的重点任务之一，长春市整车生产能力要达到300万辆，产值超过5500亿元，届时一座世界级汽车产业基地、一座国际汽车名城将在长春崛起。

　　实现这样一个目标，任重而道远，而长春汽博会则为其提供了强大动力。长春汽博会的十几年适逢中国汽车工业新世纪又好又快发展的十几年，它始终与汽车产业休戚与共，与城市、社会发展血脉相连，始终把产业发展定位和城市发展目标作为最高追求，为推动长春乃至吉林汽车产业的发展发挥着独特而巨大的作用。

　　从首届汽博会到第九届汽博会，无论是展馆规模、展车质量和数量还是参展人次、销售额等方面都是可圈可点，期间展商云集、观者如潮，更是如影随行。这些都对充分展示我市汽车产业发展能力、提高我市汽车城的知名度、促进我市汽车产业的快速发展产生了深远影响和积极的促进。

　　与此同时，我国汽车产业正处在一个产业的发展期、产品的蓄积期、保有量的积累期，市场空间很大。而长春市有雄厚的汽车产业基础，有众多优秀的汽车产业人才，举办汽博会，对于促进我市汽车产业与国际、国内著名的汽车厂家的交流与合作，提高我市汽车产业地方配套率和相关产业融合度，加快我市汽车零部件、汽车电子等高端配套产业以及汽车商贸、汽车金融、汽车服务业的发展，打造世界级汽车产业基地，都起到了难以估量的作用。长春汽博会的成功举办，还带来一个惊人的磁石效应——近几年长春引进的资金中，汽车工业的投资占到60%至70%。在中国甚至在世界没有一个城市产业的集中度能达到这个程度。

　　汽博会的举办也为提升我市汽车新技术研发能力提供了历史机遇。节能、环保、安全成为汽车发展的主要趋势，新能源、新动力车成为汽车产业发展的重要方向。举办汽博会为我市提供了极好的学习机会，对于我们学习经验、交流技术，围绕电动汽车形成自己的研发体系，都具有重大意义。

　　另外，任何一个产业都不是在封闭状态下发展起来的，汽车产业也是如此。十余年来，长春汽博会充分发挥汽车服务贸易、技术交流、产业合作的大平台作用，已经成为市场、技术、服务的综合性开放平台，使企业和消费者了解世界汽车发展的趋势，找到自身的差距，变压力为动力，进一步开拓视野，转变观念，改善经营方式，加速汽车产品的技术进步和产品更新换代。

　　中国第一车城的辉煌发展历史和雄厚产业基础，为长春汽博会提供了得天独厚的先决条件和蓬勃发展的活力，也为长春汽博会找准了定位，明晰了发展方向。长春汽博会始终坚持以振兴汽车产业、打造国际汽车名城为宗旨，为促进长春乃至全省、全国汽车产业持续快速发展也做出了重大贡献。可以说，每一届汽博会，都是加快实现长春市300万辆整车产能目标、建设世界级汽车产业基地的一次汽车盛会。

　　三、甲子积淀  不解之缘—车城沃土滋养汽车文化印象　　

　　以1953年7月15日，毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”为标志，奠定了中国汽车工业丰厚的文化底蕴，这是长春这座汽车城宝贵的文化财富。依托这一独特的历史文化积淀，长春汽博会始终把巩固、发展、弘扬汽车文化作为增强展会内涵，提升整体实力的重要内容，坚定不移地走“文化路”，打“科普牌”，着力发展汽车文化，建设汽车公园和汽车博物馆，借助中国(长春)国际汽车博览会这个平台，进一步浓厚长春的汽车文化氛围，扩大对外交流合作，提升长春汽车文化的影响力。

　　每届汽博会都十分注重把产品展示与汽车文化交流更加紧密地结合起来，组织开展丰富多彩、形式各异的汽车文化活动，普及汽车知识，让市民体验汽车、感受汽车、热爱汽车，在全市上下营造浓厚汽车文化氛围。

　　在第二届长春汽博会上，主办方组织了丰富多彩的汽车文化活动，经中国人民解放军空军特批的“空中芭蕾”飞行跳伞表演、以信息时代汽车与城市发展关系为主要议题的“中国汽车与城市发展市长论坛”、吸引全国各地顶尖选手参加的“中国汽车模特大赛”、代表亚洲最高水平的2001年亚洲汽车拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛等活动都充分展示了长春市深厚的汽车文化底蕴，营造了浓郁的文化氛围。

　　以“品牌、理念、时尚、潮流”为主题，以“开拓汽车市场、挑战汽车技术、探索汽车未来、推进信息交流、迎接绿色革命”为宗旨的第三届长春汽博会更是突出的体现了长春车城的文化魅力。展会期间，正值一汽和中国汽车工业诞生50周年的双重盛大节日，江泽民同志为第三届长春汽博会亲笔题词：“纪念中国汽车工业五十周年”同时，还举办了“纪念中国汽车工业50周年座谈会”、“纪念一汽奠基50周年暨支持一汽发展大会”、“汽车模特大赛”、“全国汽车拉力锦标赛”、“中国汽车•长春论坛”等活动，有力地推动了汽车文化的发展。

　　2005年，第四届长春汽博会更上一层楼，进一步突出了 “第一汽车、第一车城”的汽车文化特色。展会期间，举办了汽车模特大赛、中国汽车•长春论坛、汽车拍卖活动、汽车销售月活动、汽车广告作品评选活动；美国老爷车协会在汽车文化展区举办了主题为“一生一次”的老爷车展，展出了近20台世界著名的老爷车，为汽博会增加了新的亮点。

　　2007年设立的中国长春汽车节，作为汽博会的重要板块，更是为长春汽车文化增添了新的亮点。通过对汽车文化的深入挖掘和致力打造，长春汽博会已经成为展示和传递长春汽车文化的重要窗口。

　　每一届的汽博会都是长春人的盛会，长春到处充满着汽车文化的元素，长春人通过汽博会，对汽车更加熟悉，更加喜爱，汽车文化已经成为长春城市文化的主流，成为市民文化生活的重要内容。在第八届汽博会来临之际，长春市启动了“讲文明树新风—文明行为倡导”系列活动，全市7万多名道德模范、好市民、市民巡视员、志愿者、中小学生、市民代表到全市主要街路、商圈、公园、广场、车站等公共场所，通过拾取丢弃物、清除污渍并鞠躬提示、劝说、送纸巾等形式对随地吐痰、闯红灯、乱扔垃圾、乱发野广告、不排队乘公交车等不文明行为进行劝导纠正。

　　同时，全市围绕“卫生环境劝导日”“文明走路日”“文明行车日”“志愿巡护日”等活动日，进一步改造市容环境，加强城市文明……分秒必争，让市民文明素质和精神面貌明显提升，城市文明程度日益提高，全市掀起了城市文明创建高潮。以文明优质服务为美丽长春增添新的光彩，为汽博会的胜利举办增添了浓郁的文明氛围。全面提高长春城市文明程度，提升公共文明素质，规范市民文明行为，树立长春的好形象，打造春城市民的好品质。汽博会在引领着长春市民文明驾驶、文明乘车素质的不断提升。

　　第九届汽博会，先后组织开展了汽车摄影图片展、历史名车展、国际汽车拉力赛、汽车知识大赛、汽车模特大赛、中国汽车模仿锦标赛、车展摄影大赛、汽车涂鸦、达人送票、欢乐汽车总动员、汽车拍卖善款义捐、试乘试驾活动、特技表演、场地越野赛等一系列丰富多彩的文化活动，在全市上下营造浓厚汽车文化氛围。极大的弘扬和发展了汽车文化。彰显了长春深厚的汽车文化底蕴。

　　经过半个多世纪的发展历程，长春目前已经拥有国内最大的汽车生产、研发、培训基地。“新中国汽车工业摇篮”这块金牌在长春人手中越擦越亮。而在这座承载着汽车丰厚历史底蕴的“汽车城”举办的国际型车展中，汽车文化与汽车运动自然成了不可或缺的项目。长春国际汽车博览会正用其独特的文化魅力宣传着这座具有活力的城市。也在进一步的引导这座汽车城将以最好的汽车使用环境、汽车生产环境、汽车人文环境来迎接更加美好的未来。

　　四、高端论剑  智造升级—汽车论坛带动产业交流发展　　

　　长春国际汽车博览会不仅在经济上取得了丰厚的硕果，文化上获得了深厚的积淀，而且在国际技术交流上更是起到了举足轻重的作用。汽博会期间，汽车论坛的举办更是加强了各国各地区对于汽车技术的交流合作。促进了汽车产业技术的升级。

　　作为第六届长春汽博会的重要活动之一，中国(长春)国际汽车论坛以“结构创新、产业振兴”为主题成为了汽车行业内的一次重要盛会，旨在打造中国汽车界的“达沃斯”。通过政、产、学、研高层人士间的对话，形成共识，对汽车产业发展的方向性问题进行研讨，对事关汽车产业发展的重大事项提出框架性构想，使论坛的一些重要观点和成果成为行业发展的风向标，引领汽车行业发展。

　　论坛期间，各专家就汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，“绿色汽车”、节能减排已经成为当今汽车工业发展的主旋律等情况下而讨论汽车今后的发展。专家认为，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，汽车智能化是未来汽车发展的趋势。与传统的内燃机提供机械能不同，未来的汽车将由电机提供电能，从机械控制变为电子控制，由完全依靠人的驾驶变为智能驾驶或无人驾驶，由单车独立行驶变为多车智能结队行驶。

　　互联网的发展使得人与人之间的沟通更加迅速方便，与此同时，“物联网”的概念也在兴起———“物联网”主要是指物与物之间的互联，他们相互提供信息，并通过一种特定的方式被控制。而“车联网”是一个把互联网和物联网相结合的新网络，今后汽车社会将步入“车联网”时代。

　　在“车联网”时代，汽车的智能化将令驾驶变得更加轻松，或者可有可无。驾驶员只需输入目的地，车辆便可以自动选择行驶路线，并在行驶过程中与其他车辆随机自动组合，结队前行；在路口绿灯起步时，所有车辆同时启动，极大减少了等候时间；到达目的地后，车辆可以实现自动停车、泊位。

　　作为第七届长春汽博会的一项重要活动，2010年中国(长春)国际汽车论坛在长春汽博会期间正式开幕。来自国内外汽车业界的上百名专家学者将围绕中国汽车工业在全球的责任这一中心话题进行深入探讨。

　　通过高层论坛、技术峰会、技术交流等不同形式，从政府、企业、科研机构等不同的角度，总结国内外汽车发展经验，研判发展趋势，并重点围绕汽车产业发展方向和技术进步，特别是中国汽车工业和汽车人在新的背景下面临的责任和挑战等战略性问题进行研讨。

　　第八届长春汽博会国际汽车论坛以"先进汽车与集成技术"为主题，突出学术创新和技术创新特色，以期不断提高长春市高新技术在国内外汽车行业的影响力，力求打造一个可持续性、权威性、高层次的国际学术交流与合作平台。此次汽车论坛最大的特点就是从政府主导型论坛向专业技术型论坛方向进行创新，更突出了长春国际汽车论坛的技术化和学术化特色。论坛内容主要包括先进车辆与集成国际技术主题论坛；先进车辆系统及集成技术分论坛；先进技术汽车动力和驱动技术分论坛；先进汽车推进技术分论坛；参观吉林大学汽车工程学院及汽车动态模拟国家重点实验室等几项活动。

　　与此同时，论坛为国际、国内的汽车工业界和学术界搭起沟通的桥梁，促进汽车工业理论与应用研究的交流，在"科技•绿色•未来"的主题下交流技术，探索未来汽车产业的发展方向。这次论坛不仅致力于推动工业界和学术界的交流，还不遗余力的促进汽车产业相关学科的协作与繁荣。

　　2012年7月16日，由吉林大学联合中国汽车工程学会、一汽集团策划、倡导并发起的“先进车辆与集成技术国际学术会议”在长春汽博会期间举行。会议进行了14场由国际知名学者宣讲的主旨报告，4场行业专家学者参与的学术讨论。特别设置了汽车新技术专题讨论环节和工业展览环节，吸引了来自美国通用和福特汽车、日本本田汽车及中国一汽、东风和上汽等十余位国内外知名企业技术专家参与谈论。收到来自美国、德国、英国、日本、意大利、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、瑞典、墨西哥、比利时、新加坡、韩国等国家和清华大学、上海交通大学、同济大学、湖南大学、北京理工大学、吉林大学等国内高校与科研院所的高水平论文超过380篇，最终经过国际同行的严格评审，遴选118篇论文在会议上宣讲。同时，会议还成立了由国内外知名专家和学者组成的优秀论文评选委员会，评选出3篇VTI最佳学生论文奖和3篇VTI最佳论文奖。

　　本届的汽博会即将向我们走来，而最具学术性交流的汽车论坛也会在不久的将来揭开其神秘的面纱。本届汽车论坛以“低碳汽车关键技术与创新”为宗旨，分“低碳汽车绿色技术”、“新能源汽车技术”和“高效动力传动技术”三个主题，邀请了多位来自德国不伦瑞克大学、美国加州伯克利大学、英国兰卡斯特大学、英国里卡多公司、日本自动变速器株式会社、中国一汽等国内外知名高校和企业的学者和专家做主旨报告。国内外各专家学者将从包括低排放车辆、汽车轻量化、新能源汽车、小型电动车以及未来智能低碳汽车等在内的多个角度多个方面阐述低碳汽车的关键技术与创新发展。

　　五、车轮滚滚　　中国梦圆—品味长春车展里的幸福味道　　

　　车轮飞驶，马达轰鸣，无论是以汽车研发制造为核心的汽车产业，还是以汽车展示销售为宗旨的汽车展会，其终极意义都是为了让更多的人享受到汽车带来的幸福。这一点，在长春这个既有汽车名城美誉，又连续多年荣膺最具幸福感城市桂冠的城市，显然得到了最有机的契合。在建设幸福长春的道路上，这个因汽车而兴的城市一路奔腾。

　　从1886年卡尔﹒佛里特立奇﹒奔驰发明世界第一辆汽车至今，汽车工业一直伴随着人类文明一齐飞速前进。汽车不但实现了人类高速奔跑的梦想，更延伸了人们的双腿，同时也见证了人类一个多世纪以来的科技发展。汽车的出现，悄然改变了人们的生活。有了汽车这种便捷的交通工具，人们的生活半径加大了，人们的速度和效率提高了，人们的生活更加色彩斑斓了，人们的幸福感得到显著提升。

　　在一个多世纪的汽车工业背景下，中国的汽车从首长专用到大家享用。从富人才买得起到进入寻常百姓家，中国人用了十多年的时间，完美将百年汽车工业融入到了生活中。2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年蝉联世界第一。在长春市，这一数字则突破性地达到了200万辆。这其中，长春汽博会功不可没——早已被诸多顶尖汽车厂家定位于重量级车展的长春汽博会年年人流涌动，各厂家争先将自己最好、最新的车型选择在这个舞台上亮相，企业的勃兴梦，城市的发展梦，百姓的轿车梦，在这个舞台上融汇成一个大大的中国梦。

　　以往消费者买车，信息来自广播、报纸、电视、网络、杂志、街路广告等，现在，长春汽博会成为新的信息源，左右着一些人的购买取向。相比之下，前者对于消费者来所，了解信息是被动的，你说什么、写什么他得听什么看什么；后者则主动性强了许多，有意于一款车，消费者不仅可以去问去看去摸，还可以和展商约好了去试乘试驾。

　　以往消费者买车，要一家一家跑4S店，这些店大多设置在位置开阔但距离市中心较远的区域，对于时间紧张的购车者来说，反复比较是一件很奢侈的事情。现在，长春汽博会成为全世界汽车的“大秀场”，各种品牌、各种价位的汽车云集于此，让购车族一日看遍世间车。

　　以往消费者买车，虽然各家4S店都会制定相应的促销规定，但享受到的优惠力度有限。现在，长春汽博会上，各大厂家纷纷加大了优惠砝码，让消费者享受到更多实惠。“到汽博会买车，方便又实惠”，已经成为长春市民，乃至全省、东北大部分地区市民的共识。就在第九届长春汽博会开幕当天，长春市政府出台了“关于促进一汽集团自主品牌汽车市场销售的八条优惠政策”，让大家花更少的钱把心仪的爱车开回家。

　　来自第九届长春汽博会的统计数据表明，短短几天时间里，各大汽车厂家共销售各型汽车12380辆，意味着又有1万多个家庭圆了自己的汽车梦，1万多个家庭从此享受汽车带来的“生活与以往不同”。

　　毋庸置疑，长春这座城市，有着独特的汽车韵味。

　　这种韵味来自两个基石：一是汽车生产的历史最悠久——以1953年7月15日，毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”为标志，奠定了长春这座城市“共和国汽车工业摇篮”不可撼动的历史地位。

　　二是汽车人口最多——长春汽车企业共有233户，加上不计其数的汽车经销店、汽车美容店、大大小小的维修厂、加油站……包括一汽厂区内工作的交警、园丁等，长春汽车及相关产业人口少说也有近百万人。

　　这种韵味体现在城市风貌上，就是随处可见的汽车元素——长春市开创性地成立了专门的汽车产业开发区，打造政企共建的新模式。长春拥有其他城市难以见到的汽车酒吧、汽车饭店、汽车主题公园……这座仅有二百多年历史的年轻城市，却是中国汽车产业的“古城”，拥有厚重的汽车文化根基。

　　这种韵味体现在发展力量上，则是一个接一个大手笔的汽车项目相继落位，这其中长春汽博会的吸引力量功不可没。正是通过汽博会这样一个窗口，车企大佬们意识到长春市场的无限潜力。中国的一汽、德国的大众、日本的丰田、日本的马自达，这四个世界级的汽车巨子在长春生产汽车。长春的汽车产能已经超过了200万辆。汽车就像这座城市的轴心一样，左右和影响着人们的生活。得益于汽车的拉动，长春光电子、粮食深加工、旅游等一系列相关产业正在全面向前发展，这些产业得益于汽车，也有力地促进了汽车产业的进步，让今天的汽车城更加“立体化”。

　　这种韵味体现在人文因素上，则是成千上万的市民，懂车、爱车、珍惜车，长春汽博会为这些人提供了一个平台，让人们有机会分享汽车带来的美好。每一届长春汽博会现场都是人潮涌动，参观者中，有白发苍苍的老工程师抚摸着一汽自主研发的汽车热泪盈眶，有骄傲的汽车工人笑逐颜开地与展车合影留念，有年轻的学子带着学习中遇到的困惑而来带着满意的答案而归，有汽车爱好者们三五成群边欣赏边探讨最新技术；有牙牙学语的孩童怀抱着汽车模型向精美的展车投去惊讶的目光……大量普通人对汽车的品牌、性能、厂家以及性价比等如数家珍，长春人爱车懂车亲车的文化素养得到集中展示。

　　车展是对于汽车工艺的呈现与汽车产品的广告，消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品，端详汽车制造工业的发展动向与时代脉动。汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。但是对于长春来说，车展的意义远非如此简单。

　　依托60年来中国汽车文化的历史积淀，长春汽博会始终把巩固、发展、弘扬汽车文化作为增强展会内涵，提升整体实力的重要内容，通过展会充分挖掘汽车文化元素，营造浓厚的汽车文化氛围，坚定不移地走“文化路”，打“文化牌”。每届汽博会都十分注重把产品展示与汽车文化交流更加紧密地结合起来，组织开展丰富多彩、形式各异的汽车文化活动，普及汽车文化，让市民体验汽车、感受汽车、热爱汽车，在全市上下营造浓厚汽车文化氛围。

　　九届汽博会，先后组织开展了汽车摄影图片展、历史名车展、国际汽车拉力赛、汽车知识大赛、汽车模特大赛、中国汽车模仿锦标赛、车展摄影大赛、汽车涂鸦、达人送票、欢乐汽车总动员、汽车拍卖善款义捐、试乘试驾活动、特技表演、场地越野赛等一系列丰富多彩的文化活动，进一步凸显汽车文化的底蕴和内涵，使广大观众能在参观汽博会中得到艺术的熏陶和美的享受。特别是2007年设立的中国长春汽车节，作为汽博会的重要板块，为长春汽车文化增添了新的亮点。通过对汽车文化的深入挖掘和致力打造，长春汽博会已经成为展示和传递长春浓郁汽车文化的重要窗口。长春汽博会已经成为整个城市的狂欢节，在这场“嘉年华”里，每个人都能找到自己感兴趣的参与和庆祝方式。

　　与此同时，作为一个属于全城的节日，长春汽博会以其卓越的成长历程，体现出非凡的凝聚力、渲染力、感召力和推介力，进一步坚定了全市人民建设美好长春的信心，振奋了全市人民战胜各种困难的精神和勇气。无论是非典的阴霾、车市低迷的空气还是世界经济下行的压力，长春汽博会一一轻松应对，并成功地笑到了最后。

　　吉林省社会科学院社会学所所长付诚曾经在接受记者采访时说：近几年来，长春加大力度发展汽车产业、会展业和农产品加工业等行业，多个行业已经形成产业化优势，这不仅为城市的经济发展奠定了坚实的基础，更为市民的幸福感提供了保障。

　　纵观长春汽博会的发展壮大历程，经过14年的磨砺和积淀，长春汽博会可以用“三个第一”来概括：即长春汽博会在助推城市产业发展的平台作用上位居全国同类展会第一；长春汽博会在打造深厚的汽车文化内涵上位居全国同类展会第一；长春汽博会在政府主导型展会实行市场化运作模式上位居全国同类展会第一。

　　展望长春汽博会的未来，业界专家给出了很好的建议：在做大做强的征程中，应努力在“精、专、综”三个字上做好文章。要在“精”字上多下功夫，早招商，招大商，要把国内外汽车厂家“一网打尽”，向国际顶级车展的目标迈进。要在“专”字上多作尝试，学习借鉴上海专业展览公司办展的经验，推动长春汽博会的社会化、市场化和专业化水平。要在“综”字上多做文章，不仅要举办汽车展览，还要努力举办好汽车国际大赛、国际汽车展高峰论坛、汽车设计师之夜、汽车文化节等汽车文化、汽车旅游活动，办集专业、科技、观赏于一体的综合性车展。

　　十四载拼搏奋进，十四载春华秋实，我们看到了一个枝繁叶茂的长春汽博会，而它的根须，深植在长春汽车产业发展的雄厚基础和新中国汽车摇篮的丰厚文化底蕴中，它的昌繁，凭借的是科学成熟的展会运作模式和长春会展人的敬业工作。