随着消费水平的快速提高，车子在满足消费者基本的出行便捷外，它们内部的空间品质也越来越受重视，毕竟在“面子问题”之外，行车过程中实际的舒适感才更为重要。从性价比出发，A+级轿车已经成为了更多消费者的选择，B级车的大空间却只有A级车的价格，怎能不诱人？本文就全新荣威550、新速腾和轩逸三款A+级车型进行解读，看看他们各自的特色。
　　
　　全新荣威550：
　　

　　在车身尺寸上，全新荣威550长宽高分别为4648mm×1827mm×1483mm，轴距为2705mm，而速腾与轩逸的轴距分别为2651mm和2700mm。直观的数据表明，全新荣威550的轴距在三款车中距离最长，直接跨越A级车而成为A+级车型的代表，达到了中级车的水平。
　　
　　光看数据可不够，下面来看看全新荣威550实际的空间表现力。全新荣威550从人性化出发，充分考虑了乘坐的舒适性，前排座位头部和腿部空间比较富裕，180cm的身高坐入头部仍能有几指的富余；而后排内部长达1415mm的长度可以轻松坐进3个人，即便是三个魁梧壮汉，也不必忍受的拥挤，带来了更舒适的空间享受。同时荣威550的行李厢空间也很有优势，452L的行李箱容积比其兄长---荣威750还要大20L，后排座椅同样可以4/6折叠拓展更大的载物空间，可以说应付家庭的日常使用早已绰绰有余。
　　
　　全新荣威550无论是外形观感，还是内部空间的实际表现，都比主流同级车型“富裕”很多，让消费者能更安心的享受轻松舒适的用车体验。
　　
　　速腾：
　　

　　　　　　　　　　　　  新速腾
　　
　　新速腾的长宽高分别为4644mm×1778mm×1482mm，在设计上，明显提升了车内空间，尤其是后排部分改款后，长宽高加大、内部有效空间提升了64mm、内饰档次感也进一步提升。得益于较长的轴距和合理的空间利用率，其后排坐乘表现基本令人满意，身高180cm左右的体验者坐在后排，依然能够获得一拳以上的腿部空间，只是头部空间稍显不足。
　　
　　另外，速腾510L的后备箱在同级车中具有一定优势，后排座椅可按比例放倒功能进一步提升了其载物能力。值得一提的是，速腾还表现出了非常人性化的一面，车内储物格的增加让日常使用更加便利。不过，新速腾取消了独立后悬挂，这一减配虽然有效加大了内部乘用空间，却降低了驾乘的舒适性。
　　
　　轩逸：
　　

　　新轩逸的车身尺寸为4610mm×1760mm×1495mm，轴距达到2700mm，乘坐的舒适性向来是轩逸一个突出卖点，新轩逸后排宽大柔软的座椅给我们提供了宛如沙发搬的坐感。尽管没有太强的包裹性与支撑性，但舒适度完全可以让人忽略掉这些。轩逸前后排超过1000mm的腿部空间保证了纵向空间的宽敞，同时坐垫的长度也适中，保证了良好的承托性，表现十分均衡。但前排高度扔不够给力，166cm左右的身高坐入后头部仅有一拳盈余，这对于海拔高的人来说，难免很有压力。
　　
　　轩逸504L的行李箱在中级车中都可以算是大的，行李箱的内部平整，开口也大，不过后排座椅没有放倒的功能，行李箱开口离地高度也稍高，装载大件物品时会稍费一些体力，实用性有些减弱。
　　
　　紧凑车能拥有更大空间，有更舒适的驾驶、行车体验，是消费者和厂商共同的心愿，对于全新荣威550、新速腾和新轩逸三款A+级轿车来说，在空间表现上都颇具实力。但论到综合表现力，必定首推全新荣威550，其整体的舒适感绝对带给人不同以往的惊喜体验。
　　
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