1正面碰撞试验

　　华晨宝马320Li的上市备受各方关注，该车拥有全新的外观和内饰设计，全面使用涡轮增压发动机，而且为中国做了独立的开发轴距加长110mm，堪称同级车型中当之无愧的“轴距王”。那么，华晨宝马320Li时尚型轿车的安全性如何呢?近日，在中国汽车研究中心C-NCAP的碰撞实验室内成功完成了对华晨宝马320Li时尚型轿车的四项安全碰撞，从碰撞结果来看，华晨宝马320Li的安全性确实不错，不愧是一款高性能的B级高档车型。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　2013年6月25日—6月27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由华晨宝马汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的宝马牌/BMW BMW7200AL(BMW320Li)型轿车(时尚型)的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次安全碰撞试验。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验规则是试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm，试验速度不得低于50km/h。

　　华晨宝马320Li正面100%重叠刚性壁障碰撞试验瞬间，车头盖微微隆起，外观的损坏变形程度较小;前排双气囊打开，车辆后退距离适中，说明车头吸能效果不错。

　　由图片中可以看出，撞击后的车辆前挡风玻璃完好无损;

　　驾驶席假人坐姿正常，安全带正常工作，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，接触痕迹一般，首创力度一般;假人的腿部保护非常不错，没有留下任何接触痕迹。

　　副驾驶假人坐姿正常，安全带稍有脱落;安全气囊正常打开，接触位置比较准确;假人腿部的保护也是让人很满意，与储物盒面板无接触痕迹。

　　后排假人手臂不规则举动，安全带紧扣;假人的腿部表现令人满意，与前排座椅无接触痕迹。

　　儿童假人坐姿正常，手臂有不规则举动，安全带紧扣，腿部与前排座椅无接触痕迹。

2侧面碰撞试验

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。华晨宝马320Li可变形移动壁障侧面碰撞试验瞬间，挡风玻璃碎裂四溅，车门向内迅速凹陷，前车门的防撞钢梁比较清晰。仅是从外观看来，320Li并没有表现出任何优势。

　　驾驶员假人坐姿情况，安全带紧扣，侧面头部的受击力度较大，腿部与车门内饰有接触痕迹。

　　后排假人坐姿向右倾斜，腿部位移幅度小，基本正常;头部与内饰板接触，留有明显接触痕迹，安全带工作正常，整体的后排假人表现还是值得表扬。

3正面40%碰撞试验

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　正面40%重叠碰撞：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h。华晨宝马320Li正面40%重叠可变形壁障碰撞试验瞬间，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远;前引擎舱溃缩，左前大灯破碎脱落;车头溃缩严重，发动机盖高高隆起。

　　车顶不同部位出现坑洞的塌陷现象。

　　驾驶员假人坐姿正常，安全气囊正常打开，接触位置比较准确，腿部与前舱无明显接触痕迹;

　　副驾驶假人身体坐姿基本正常，安全气囊正常打开，接触位置准确，预紧限力安全带正常工作，腿部车内饰无接触印记。

　　后排假人向右侧偏移，幅度较大;头部与内饰接触印记明显。

4鞭打试验

　　鞭打试验

　　鞭打试验是仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上，座椅固定安装在移动滑车上，滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程，测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。这项试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打试验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分的加分。

　　这是中国汽车研究中心C-NCAP自去年7月份开始实施的《2012年版管理规则》，新的C-NCAP评价标准不仅在测试标准及评分要求上有所提高，还加入了针对驾驶员、副驾驶员的鞭打试验，实现与欧洲评价标准的进一步靠拢。华晨宝马320Li最终的鞭打试验结果，有待C-NCAP的进一步公布。

　　华晨宝马320Li时尚型的表现非常出色，加长的轴距带来的大空间，完全可以胜出奥迪A4L的2869mm。宝马320Li在节油方面也表现不俗，再配合35万元左右的售价，性价比还是颇高的。在此次碰撞中，华晨宝马320Li的安全保护比较理想，但具体得分和星级评定情况还有待C-NCAP的进一步公布。