在电影《飞驰人生》中，拉力赛连续数年的全国冠军车手，都能在科目二考试中挂科。虽然这只是一个影视段子，但在观看时很多老司机会心一笑。驾照考得有多火爆，科目二的回忆就有多“痛苦”。对于很多人来说，停车从来就不是一件简单的事情。

在燃油车时代，智能泊车功能很早就有不少车型搭载，近些年更是在新能源汽车的大力普及下近乎标配。不过就体验而言，不少车型的“智能”泊车根本没法用，堪称燃油车上的第二个“自动启停”，你能停不了的它也不行，它能停的你也能停。

所以，不少老司机认为这些“智能”泊车根本就没法用，堪称“智障”泊车。而在华为鸿蒙智行强势技术赋能下，问界新M7真正让智能泊车进化为智慧泊车，让功能成为了用车的习惯与刚需。不少老司机用过都说好，新手司机甚至敢开车停进胡同。

软硬实力皆优秀！问界新M7智慧泊车够强大

智慧泊车的出现，是为了解决停车难这一城市中普遍存在的问题。而智慧泊车要想全面落地，必须真正带来更优的泊车体验。而问界新M7在华为鸿蒙智行的技术赋能下，从硬件、软件两个维度同时发力，掀起一场前所未有的智慧泊车革新浪潮。

这主要是因为问界新M7 MAX系列智驾版车型（以下简称“问界新M7”）搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，配备多达27枚传感器，结合华为自研的泊车规控算法，具备可见即可泊的智慧泊车能力。

在硬件方面，问界新M7配备27枚传感器，包含1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，可谓用创新硬件“武装到了牙齿”。

带来的直观效果是，问界新M7以强大硬件为支撑，做到“眼观六路，耳听八方”。哪怕是再狭窄的停车位，也逃不过问界新M7的“火眼金睛”，且更容易让智慧泊车做到比人停更安全。

与创新硬件高度契合的，则是华为自研的泊车规控算法。在该算法的支持下，问界新M7对于极限车位处理更灵活，且泊车速度更快，平均泊车入位时间领先行业平均水平，轻松高效解决车主的停车难问题。

随着硬件与算法的双管齐下，问界新M7的智慧泊车成为一种“超能力”。简单来说，问界新M7能够实现“可见即可泊”。问界新M7不仅能够识别划线车位，即使是无划线车位，其也能够轻松、精准地识别，并自动泊入。

如果按照车位的类型划分的话，常规的垂直、水平、斜列等车位对问界M7来说都不在话下。断头路、极窄车位等各种复杂异形的车位，其同样可以轻松搞定，让车主再无停车焦虑之感。

据了解，问界新M7的智慧泊车还能够不断升级。凭借华为领先的技术赋能，问界新M7通过OTA方式持续升级迭代，还将陆续释放RPA遥控泊车与AVP代客泊车等实用功能，让智慧泊车常用常新。

对于整个智慧泊车领域而言，问界新M7的强大能力已经启幕了一个全新时代，并将持续领航。

5米大车也好停！车主都爱用

几乎所有车主都深知，车越大越难停。这也是为何很多女性车主选择A00级车型的原因——车小好停，随便找个缝隙就能钻进去停车。而且一些停车管理公司在施划停车位时，为了节约成本、提升效率，也选择建设“经济适用型”车位，更是加大了消费者对停大车的“恐惧感”。

尤其是车长超过5米的大车，消费者普遍感觉到难停。而问界新M7凭借超强的智慧泊车能力，真正带来“5米大车也好停”的暖心感受。身为一款车长达到5020mm的大车，在众多车主的实际感受和反馈中，问界新M7依然好停，实际体验让老司机用了都说好。

如果用实际感受和体验来说的话，与竞品车型相比，问界新M7的泊车体验更好。这集中体现在问界新M7的泊入泊出成功率遥遥领先，实际泊入速度比行业平均水平更快，实际泊车效果比10年驾龄老司机都停得好。可以说，在智慧泊车这方面，问界新M7在同级内无敌手。

对于不同的车主群体，问界新M7的智慧泊车功能都高度适用——新手更敢用，老司机更爱用。当智慧泊车功能做到极致后，就不怕车主没有好的泊车技术。那些住在不方便的老旧小区和市井胡同的消费者，或是经常需要在繁华地段停车的用户，自然也敢买5米大车来享受高品质出行生活。

问界新M7强大的智慧泊车功能，不仅对车主的日常停车带来体验层面的升级，更关键的是以真实且优秀的泊车感受，让海量消费者认识到智慧泊车不再是“鸡肋”，而是能够成为一种“停车刚需”。这对于智慧泊车在日后的全面普及、落地，无疑有着重要的推动作用。

写在最后：

自华为发布智慧出行解决方案以来，鸿蒙智能汽车技术生态联盟将华为黑科技共享，鸿蒙智能座舱、HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统等等天花板级的技术都会陆续应用在鸿蒙智行旗下的产品中。基于HUAWEI ADS强大的智慧泊车功能，问界新M7打破了以往泊车功能“老司机嫌慢，新手不敢用”的固有认知。在华为鸿蒙智行的深度技术赋能下，问界新M7的智慧泊车将愈发成熟，高效地服务于万千消费者的出行需求，并有望缓解城市交通因停车而带来的拥堵等突出问题。