谈到性能皮卡，大家可能下意识就会想到影视作品中那些性能强悍、能够冲破各种路障勇往直前的美式硬派皮卡形象。不过，在参加长城炮全性能家族品鉴会，体验了山海炮性能版领衔的多款高性能皮卡车型后，我对中国皮卡的认知已经完全颠覆。原来，我们早就有了媲美这些海外热门车型的存在，甚至在部分领域，我们已经走在了世界的前沿。

具体而言，这些让人格外惊喜的意外发现，可以总结为两个“万万没想到”。第一个万万没想到，皮卡这个品类曾经相对小众的存在，被长城做到如此强大阵容，而山海炮性能版的产品力，已经比肩国际主流皮卡品牌车型；第二个万万没想到，在国内，而不是底特律，就可以和皮卡全球流行风尚不期而遇。

如果不是这样一场活动，很多人都想象不到，从山海炮性能版到23款越野炮、23款火炮、23款黑弹、23款龙弹、火弹、火弹（单排）……长城炮全性能家族规模如此庞大，中国最强皮卡性能战队实至名归。

数据显示，今年1-11月，长城皮卡全球累计销售186298台，同比增长7.8%，国内终端市占率近50%。现在中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。出口市场同样成果喜人，长城皮卡1-11月海外累计销售41253台，保持中国品牌出口销量领先。长城炮已累计39个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。

不禁令人感慨，这还是当初那个传统认知中的国内小众市场么？

有人觉得，是皮卡解禁的大趋势，成就了长城炮，没有全国超过90%的地级以上城市放开或放宽皮卡进城限制，就没有今天长城炮的热销。

不过，聪明人顺应趋势，成功者掌控趋势。毕竟，机遇只属于有准备的人。2019年的8月18日，长城炮品牌横空出世，一举开启中国皮卡市场的乘用化升级进程。长城炮在不同场合，一次次发声“让皮卡流行起来”，是长城炮的诞生，揭开了长城皮卡品牌高端化、乘用化的序幕。对此，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在接受采访时曾说：“长城炮自诞生以来，把乘用化技术深度应用于皮卡品类，改变了皮卡被固化的商用特性，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，助推国内皮卡市场扩容。”

正是这样的前瞻意识，让今天摆在我们面前的长城炮，不再是简单的商用车、工具车，从乘用炮、越野炮，到弹系列，再到山海炮，能够看到长城炮家族的产品张力。

山海炮性能版搭载3.0T V6+9AT 动力组合，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，无论长途自驾还是越野穿越，动力都足够强，再加上博格华纳4A+MLock智能四驱系统加持，极限脱困能力进一步增强，可说是中国皮卡的天花板名副其实。

与此同时，从国内首创后排座椅电动调节、静谧舒享座舱这些设计细节，我们能够充分感受到长城炮对用户的诚意，随着长城炮家族时尚商用、乘用休闲品类车型的丰富，长城炮已经把皮卡的多用途、多场景做到了骨子里。

如果今天，还有人和你聊天时大赞美剧中的皮卡文化，表示中国是皮卡文化沙漠。那么只有善意提示对方，开眼看世界，中国从不缺乏孕育皮卡文化的土壤，只是欠缺一股皮卡流行的东风。这股东风，不仅是政策解绑，更离不开龙头品牌的强势带动。

长城炮带给中国和世界的，不只皮卡乘用化、高端化。伴随长城炮诞生，一场孕育皮卡文化、实现中国皮卡走向世界的全球化攻略，也已经拉开帷幕。

长城炮品牌2.0时代，一项重要的任务就是深耕用户共创，打造中国特色皮卡文化。从长城炮APP、炮火联盟车友会、皮卡学院，到山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，为长城炮圈粉无数，很多圈层达人和用户成为长城炮的拥趸和皮卡文化的重要传播者。

这种塑造皮卡文化的新玩法，不局限于国内，而是拓展至长城炮所在的全球四大洲50余个国家和地区。由此，长城炮扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中，在全球掀起了一股强力破圈的“开炮”热潮。

当中国皮卡文化由此成为全球皮卡文化的重要组成部分，长城炮剑指全球前三、让中国皮卡在全球流行起来的“目标”，已经不再遥不可及，而是发展可得的未来。

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