新福克斯在中级车里可谓是重磅车型，拥有众多优胜对手的利器，无论是时尚动感的外观设计，还是充满设计感和科幻感的内饰，又或者是充满操控乐趣的驾驭体验、高安全以及丰富的智能配置，新福克斯都将自己的才华展露无遗。能够做到全面领先，新福克斯靠的还是技术实力，尤其是高科技技术的运用，看过前两期《科技集结号一新福克斯动力操控高科技解密》《科技集结号二，“钢铁战甲”新福克斯高科技安全配置解密》的网友一定知道在操控和安全方面，新福克斯匹配了同级科技含量最高的4轮独立规格底盘、同级独有的TVC弯道扭力智能分配系统、ACS低速行车安全系统、BLIS盲点信息系统等高科技操控和安全设备。

　　而对于在关乎“民生大计”的油耗问题上，新福克斯也大量运用了高科技技术，包括进气格栅主动关闭系统、Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术、汽油缸内直喷技术、双离合变速、空气动力学技术等节能技术，这些对消费者来说称得上“神奇”的高科技应用彰显了新福克斯在节能科技领域的真功夫，也将其百公里油耗下探到同级的低点，使新福克斯成为同级车型中的“节油奇兵”。

　　根据工信部公布的车辆油耗数据，新福克斯1.6L车型的百公里油耗已经低至6.2L，2.0L车型的百公里油耗也已仅为6.8L，其油耗对比同级车型的优势非常明显，处于绝对领先水平。具体有哪些神奇之处呢，本期我们就为大家详细解密新福克斯节能高科技技术运用。

　　“节油奇兵”创新术：同级别独有的高科技进气格栅主动关闭系统，让新福克斯节能技术处于领先水准，同时也带给你独一无二的高科技谈资

　　对于车主来说，如果爱车拥有一些独特的高科技配置，那在与车友论车的时候将会是一件备有面儿的事情。而作为同级别车型独有的配置，新福克斯的进气格栅主动关闭系统不但能让你在车友面前挣足颜面，还能给你带来不少经济上的实惠。

　　新福克斯安装在散热器前方的格栅口位置的进气格栅主动关闭系统是一项同级独有的节能高科技技术，该系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量，这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之亦然，从而帮助新福特福克斯大大减少风阻。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助新福特福克斯降低油耗。当可变格栅启闭系统完全关闭时，降低风阻的同时，可以减少2%的二氧化碳排放量，节省燃油约0.15升/100公里。

　　“节油奇兵”王牌装备：Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时、汽油缸内直喷、双离合自动变速三大高科技节油技术助新福克斯成同级最省油车型之一

　　虽然进气格栅主动关闭系统在节能方面效果显著，但是新福克斯先进的动力系统才是其省油节能的王牌。新福克斯全系发动机均运用了Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术，2.0升车型更增加了汽油缸内直喷技术、全系自动挡车型均则配合节油技术领先的PowerShift 6速双离合变速器，这些技术实现了动力和油耗的完美平衡。

　　新福克斯全系发动机运用的Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术是一项非常重要的高科技节能技术。作为双独立式凸轮轴(DOHC)设计，发动机使用了2根独立的凸轮轴：一根用来打开进气门，一个用来打开排气门。传统上，凸轮轴只能在固定点上打开阀门(在发动机设计和制造期间定义)。现在，凭借现代化的可变气门正时(VCT)系统。凸轮轴能够相对于其初始位置略微旋转，从而使气门打开和关闭能够根据发动机工作需要提前或推迟，从而改善发动机效率和性能。但由于只控制进气气门正时，节油效果还是不够理想，如果能够同时排气气门也采用可变气门正时技术，发动机的效率和性能将会得到更好的提高。

　　Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术与普通的可变气门正时只控制进气不同，它正是采用了进、排气都可控的可变气门正时技术。通过运用每根凸轮轴上的一个燃油控制电磁阀(由电子控制模块控制)，可随着发动机运行状况(不同发动机负荷)的变化独立地提前或延迟进气气门正时和排气气门正时，在不同转速下更好的优化缸内气流，从而更为有效改善发动机效率和性能。

　　新福克斯2.0升GDi发动机型除了采用了双独立可变气门正时(Ti-VCT)节能技术，还运用了汽油缸内直喷节能技术。新福克斯的汽油缸内直喷(GDi)技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。通过直喷系统将燃油直接喷射入发动机燃烧室，并利用活塞运行所产生的热量将燃油转化为气雾。凭借燃油直喷，发动机能在较高的12:1压缩比下安全运行，提高发动机的效率，从而实现更高的燃油经济性和更大的动力输出。

　　此外，与发动机搭配的PowerShift6速双离合自动变速器也是目前最为节油的变速器，传统的自动变速器由于采用液压技术，传动效率明显不如机械传动手动变速器。新福克斯的PowerShift6速双离合自动变速器采用了MT手动变速器齿轮传动技术和AT自动变速器的自动控制技术，既融合了传统自动变速器操作简单便捷，舒适性高等优点，又继承了手动变速器重量轻，传动效率高等众多优点，结合六个优化的档位，新福克斯的PowerShift6速双离合自动变速器为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换同时实现最优化的燃油经济性。

　　“节油奇兵”绝杀技：运用航空、F1等尖端领域的空气动力学的流畅外观助推新福克斯更省油

　　除了进气格栅主动关闭系统与先进的动力系统外，富含空气动力学技术的外形设计让新福克斯在节能方面如虎添翼。空气动力学在汽车上的应用最早出现在赛车上，发展到今天的F1赛事，空气动力学的应用已经达到了前所未有的高度。在赛道上，一辆赛车要想跑的更快，除了要拥有出色的动力系统外，如何减少空气阻力、提高燃油效率，甚至把空气在赛车高速行驶过程中产生的气压如何变成对赛车有利的动力也是获胜的关键。因此，空气动力学自然是赛车设计中不可缺少的考虑因素。而对于民用的乘用车来说，行车过程中汽车很大一部分能量被空气阻力所消耗，运用空气动力学能够有效地是减少行车阻力从而获得更好的燃油经济性，因此空气动力学也逐渐在民用车领域得到推广。

　　对于空气动力学的应用，新福克斯有着自己独到的见解。新福克斯的车顶轮廓线降低，外观更加圆滑动感，还有一个能够让气流更“快”通过的风挡倾角，这是其空气动力学优点之一。新福克斯通过对车身流线外形的细节优化，实现了空气动力学性能的重大改进——风阻系数仅为0.295，较前代车型大幅降低7.8%，有效帮助新福克斯在行车过程中降低燃油消耗和二氧化碳排放。可以这样说，新福克斯凭借非常出色的流线外形，将空气阻力最大限度的降低，成为福特有史以来运用空气动力学最佳车型之一。

　　全文总结：“节油奇兵”新福克斯之所以能够在燃油经济性方面表现的如此出色，除了以上介绍的高科技技术以外，其还运用了ECO节油驾驶信息模式、智能电源管理系统、加强的减速断油功能、热管理系统优化发动机暖机过程等高科技省油节能技术，由于篇幅所限在此就不一一详解了。相信通过上面的结束你对新福克斯的高科技节能技术已经有了较为全面的了解。对于编辑个人而言，新福克斯外观时尚，内饰出色、操控性极佳，安全超高、油耗同级领先，科技含量也同级最高、在中级车市场，其无愧为第一选择。