威麟X5
国家体育总局汽车运动管理中心主任严建昌曾说，汽车运动的发展取决于一个国家汽车工业的发展水平。威麟X5是中国第一款正向研发的纯粹硬派越野车，在2010年的达喀尔拉力赛上，威麟X5首次参赛就创下了车队两名车手顺利完赛、双双进入前30名的佳绩，应该说这是威麟等中国汽车品牌不断发展带来的成果，也从另一个侧面反映出中国汽车工业的不断发展。
威麟X5
2009年10月，中国第1000万辆汽车驶下生产线。在中国汽车工业突飞猛进的大背景下，中国汽车品牌出现在达喀尔这个世界闻名的汽车运动赛事中，就成了一种自然而然的事情。因为，对于中国汽车的长远发展而言，产量已经不是唯一的指标，提高国际知名度才是中国汽车品牌亟待解决的重要问题，而征战国际赛车场，无疑是中国汽车品牌走出国门、走向世界的绝佳途径。
以本届达喀尔拉力赛为例，麒麟汽车销售有限公司市场部副部长李奇就曾表示，很多国际知名制造商通常把达喀尔严酷的比赛环境当作试验场地，以证明其产品的性能卓越。参加达喀尔比赛的车型都是量产车或者即将进入量产的车型，都是消费者能够买得到的车型，各种车型正是通过这样严酷的比赛证明自己的品质。
在厂商的高度重视和通力支持下，著名车手卢宁军、江耀桓驾驶威麟X5超过了80%世界知名汽车品牌的参赛车辆，出色的完成赛前制定的目标——让五星红旗飘扬在达喀尔终点。这是中国汽车品牌首次征战达喀尔拉力赛，也是中国汽车品牌首次完成世界上最艰苦、最残酷的拉力赛，具有突破历史的重要意义。
在整个达喀尔的比赛中，威麟X5凭借自身优异性能，经受住了恶劣环境和极端气候的重重考验，跨越了阿根廷和智利两个国度。在整个将近9000km的赛段中共经历了沙石、沙滩、泥地、沙漠等各种路况，在如此复杂路况的考验下，车辆性能方面却没有让车手们失望，主要的机械部件没有出现大的问题，这给了车手极大的信心，也有力地回击了对中国汽车品质与性能的种种质疑与偏见。
今天，达喀尔拉力赛已经落下帷幕，但是通过比赛我们看到了威麟品牌在汽车领域里专注、负责的精神，看到了中国汽车品牌未来的希望。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃所说，“此次参加达喀尔，成绩固然重要，但更为重要的是学习、是积累、是探索，如同奇瑞汽车走过的十三年。威麟车队承载着我们高端全能商务品牌汽车发展的重任，承载着奇瑞人的希望，也承载着中国人的光荣和梦想。相信威麟X5经过达喀尔硝烟的洗礼，也一定会让全世界看到中国自主品牌SUV的实力与光芒！”
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