两厢掀背车曾经被国人觉得缺少安全感、小气，很多两厢掀背车、即便是海外的经典两厢掀背车加了个“尾巴”才会卖得好。但随着国内汽车消费群体的变化以及购车的越来越理性，两厢车现在也逐渐摆脱了以前少有人问津的尴尬处境，厂家越来越频繁的推陈出新。2012年的紧凑型中级车细分市场，两厢车总计销售602188辆，同比增长29.6%，占细分市场总销量的12.2%。今年接下来的7个多月将有多款两厢车新产品上市，包括合资的上海通用雪佛兰科鲁兹掀背车、上海大众朗行，自主的长安致尚XT、奇瑞新款A3等等，好不热闹。目前国内两厢车市场呈现出怎样的特点，未来又将怎样发展，通过本文我们就来进行一番展望。
全新雪佛兰科鲁兹掀背车即将上市
购车群体、生活方式的变化让两厢车开始受青睐
如今，三厢车不再只是大多数国人的唯一选择，两厢车已经更容易被接受了。购车群体和消费理念的变化是两厢车逐渐找准市场的主要因素。首先是消费者群体特征的变化，众所周知，随着各种贷款购车、自驾游、改装、车友会等新兴有车生活和交友方式的盛行，有车一族的年龄结构也开始呈现出年轻化的态势，80后、甚至是90后已渐成购车主力军。而市面上很多设计新潮、运动特质鲜明的两厢车确实非常吸引眼球，其中源于两厢设计但脱胎于两厢文化的掀背车在外观上更具动感，在加上它展现出充满活力的生活方式，很容易被那些有主见，爱好时尚、追求个性的年轻人所接受。
其次则是消费理念的改变，随着国内消费者越来越成熟，买车行为越来越理性化，人们对于汽车的需求不再仅仅是车身长和空间大那么简单，而更加注重自己个性的体现以及车型的实用性。在年轻消费者看来，两厢车更加符合他们的气质。此外，两厢车体积相对更小，易停易放的优势明显，特别在停车资源稀缺的大城市这点尤其弥足珍贵；再有就是两厢车油耗、使用成本相比三厢车更有优势，这些都使得理性消费者对两厢车的需求增加。
两厢三厢齐头并进
以前为了迎合国人的消费观念，一些国际品牌喜欢在两厢车后加个“尾巴”再引入国内，从早一些的富康、夏利，到近一些的标致206、嘉年华三厢都是如此。因为车型在设计之初并未考虑到之后还会衍生出三厢版，所以在硬生生的增加一个屁股、两厢变三厢后，三厢版多多少少都会有一点不协调，但在那个三厢车更受宠的年代，厂家还是愿意牺牲外观上的和谐来满足市场的需要。
上海通用雪佛兰的科鲁兹掀背车
不过随着时代的变迁，两厢车逐渐和SUV车型一样被越来越多的人所接受和喜爱。现在更多国际品牌在三厢车积累稳定的口碑后再推出两厢车型，以满足年轻人的需求。即将上市的两款新车——上海通用雪佛兰的科鲁兹掀背版以及上海大众朗行（朗逸的两厢版）都可归于此类，两款车都是先有了三厢版再推两厢版。而两款车因为在设计之初就计划好了两厢版和三厢版的组合拳，因此在亮相之初，就赢得普遍认可，科鲁兹更以“掀背车”命名，对两厢车市场进一步细化。
科鲁兹掀背车B柱以后完全是全新的设计，动感的掀背造型显得非常动感、时尚
科鲁兹两厢B柱以后完全是全新的设计，动感的掀背造型显得非常动感、时尚，会很讨年轻人的喜欢。并且继续延续了其三厢车在空间上的突出表现，2685毫米的轴距差不多是同级别最长的了，后排乘坐空间以及行李箱储物空间都会有不错表现。
国内很多同车型的两厢车和三厢车售价完全相同
曾几何时，国内同一车型的三厢车往往都比起两厢版要贵上不少，除了制造成本可能相对较高，三厢车更受偏爱也是一个不争的事实。而两厢车相比三厢版售价更低则主要是由于接纳度相对更低，厂家用更低的售价来有意加以推广。
不过随着车市需求的变化，国内也开始形成了一个非常有趣、甚至是全球独有的一个现象，那就是同车型的两厢车和三厢车售价完全相同或者几乎相同，实现与三厢车平起平坐。而且并不是一家车厂采用这样的价格策略，很多车厂都这么做，诸如长安福特对于福克斯两厢/三厢，长安马自达对于马自达2、北京现代对于瑞纳、东风雪铁龙对于世嘉等等。没有了价格的考量因素，消费者做起选择来自然也是全凭喜好了，若家庭成员多、实用性要求高可选三厢车，喜欢时尚、运动的外观造型则可选两厢车。
科鲁兹两厢掀背车上市后各车款的售价很有可能与对应的三厢车保持一致
至于即将上市的雪佛兰科鲁兹两厢掀背车，考虑到旗下的赛欧两厢与三厢价格就是完全一致，科鲁兹掀背版也很有可能与三厢版保持相同售价。
未来国内主流的10万元左右两厢车表现将更均衡
任何时候，满足消费者的实际需求都是厂家成败的关键，未来国内两厢车市场的竞争只会越来越激烈，特别是在主流的10万元两厢车市场，因此只有符合市场需求的产品才能够热销。从强调运动的福特国产福克斯以及主打大空间的东风日产国产骐达两款车型的演变，我们能够很清晰的看到国内主流两厢车的发展趋势的变化。
东风日产骐达是国内大空间两厢车的代表车型
在长安福特初次将福克斯引入国内的时候，其动感的外形令人眼前一亮，用户也大多是追求时尚的年轻人；而日产的骐达则是完全不同的风格，它主打舒适路线，大空间给人一种居家的舒适感，更内敛外观也意在符合大众口味，因此它的主要用户群也更加成熟、更广，有三口之家，也有年轻单身女士，甚至也可以看到中年大妈的身影。在风格上，这两款车形成了鲜明的对比。
但随着新一代福克斯以及新骐达的引入，两款车都不约而同的取长补短，就像宝马车越来越舒适，奔驰车开始增添驾驶乐趣一样，新福克斯除了保持运动化的外观造型，在空间上变得更大，调校也更舒适；新骐达的外观则变得更动感，甚至还推出了1.6T涡轮增压车型来提升运动性表现。因此，“均衡化”应该是未来国内主流两厢车的发展趋势，谁在时尚、动感外观、宽敞空间、驾驶乐趣之间找到更好的平衡，谁就能在两厢车市场获得更好的销售成绩。
国内两厢车市场将细分化，呈现出精品化、高端化和性能化
除此之外，值得关注的是，国内两厢车近年来还呈现出精品化、高端化和性能化的趋势，而未来两厢车的市场也将更加细分化。从“欧洲风云车”高尔夫6国产后一度在市场上的热卖，可见国内用户对于精品两厢车有着很高的热情，而这款两厢车的标杆产品上市几年来也征服了国内用户，现在很多人都在期待高尔夫7的尽早国产。
一汽大众高尔夫6是国内精品两厢车的代表车型
而最新上市没多久的奔驰新一代A级、沃尔沃V40等车型则是高端两厢车的代表，它们不仅外表时尚靓丽，内在也很有“料”，拥有大量原来在更高级别车型上才会出现的科技配置和安全配置，这令它超过24万元的售价比大部分合资的中级车还高。同样是高尔夫6，它的GTI版本则代表了高性能的国产两厢车，于是后来才有了福克斯ST的加入，而偏爱进口的用户还可以选择宝马M135i。
豪华品牌国产两厢车瞄准国内市场
奔驰A级目前采用进口的方式销售，接近25万元的起售价实在不低，国产后门框将拉低
为了进一步拉低车型在中国的入门门槛、扩大在华销量，德系三驾马车宝马、奥迪和奔驰也会将自己的两厢车拿到中国投产。奥迪新一代A3 Sportback两厢最快有可能今年年底便会在一汽-大众佛山工厂投产，而宝马1系以及奔驰A级都在酝酿着国产。
奥迪新一代A3 Sportback两厢最快有可能今年年底便会在一汽-大众佛山工厂投产
相比现在的进口车型，国产车在售价上门槛更低、车型款式更丰富，会更有吸引力。而随着它们的国产，国内的豪华紧凑级两厢车市场必将掀起波澜。
总结：的确，现在马路上的两厢车越来越多，这其中年轻用户占了大多数。毫无疑问，未来国内的两厢车市场依旧会被年轻用户所“照顾”，市场会变得越来越精彩和激烈，无论自主、合资还是国际品牌都会将更多的车型介绍给大家，选择机会会更大。
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