●空间方面：
正常来讲，对于一款运动型轿车而言，空间并不是第一考核目标。但是对于绅宝而言，既然定位已经达到中级车，那么空间和舒适性便是一个新的考核基准。绅宝的内部储物空间还算丰富，在四个车门上都有储物槽，前门储物格带杯槽，而后排车门不带。
中央扶手处前段有两个专职杯架，尺寸比较大，可以放置水杯和普通矿泉水。
中央扶手本身容积比较可观，内部有翻毛衬垫，同时内置了USB和AUX接口，可以把手机放在这里充电且不会因为颠簸损伤到手机，比较人性化。
手套箱内侧同样有翻毛衬垫，在自主品牌中这种用料和做工并不多见，同时手套箱带有照明灯，最出彩的是全系都带有冷藏功能。
（由于展厅内赏车的客户较多，而展厅又为眼前这台绅宝加装了一套坐垫，不方便拆卸，所以一下部分图片笔者用同事在绅宝2.0T版本上拍摄到的图片进行空间展示，仅内饰配色不同。）
后排中央扶手是全系标配，配有较浅的隐藏式储物槽以及两个杯架，杯架尺寸与前排杯架尺寸相当。
●空间展示：
此次空间展示的模特是一名身高为1.65米的美女，从直观表现上来看，前排的头部空间为2拳左右，而这并不是打开天窗遮阳板后的效果，在打开之后会到2拳半，所以如果您身高只要在1.85米以下的话，都会获得一个不错的驾驶位头部空间表现。
而在不调节驾驶位座椅的前提下来到后排，会发现头部空间大概有一拳半多一点，而腿部空间会有接近三拳半。作为中级车而言，绅宝D320的空间已经可以给予高分评价。
●后备箱：
后备箱额定储物容量为530L，开口并不算宽，但是内部非常规整，通过一块平整的矩形盖板将行李舱与备胎隔开。与此同时，绅宝全系后排座椅均可按照4:6比例放倒，在放倒之后会获得比较开阔、平整的置物空间。
备胎采用了16寸钢轮毂的非全尺寸备胎，品牌为玛吉斯，并且在胎壁上清楚的贴上了限速70公里的标识。
●动力系统：
绅宝系列动力方面讲有2种选择，分别是2.0T和2.3T两种发动机。2.0T发动机最大功率为150千瓦/5500转，最大扭矩为290牛米/1800-4500转。2.3T最大功率184kW，最大扭矩350N·m，目前全系匹配5速手自一体变速器。
绅宝D320 2.3T涡轮增压发动机
作为涡轮增压的鼻祖，萨博的发动机动力储备优秀，加速线性、直接，即便在中后程也会获得相当可观的加速感。
变速器方面配备的是北汽生产的F25、F35五速手自一体变速器，该变速器源自萨博原配威格尔变速器生产线及技术，其中F25型变速器承载最大扭矩为250N·m，而F35变速器承载最大扭矩为350N·m。
●车身及悬挂：
驯鹿角车身结构，源自萨博独有的Safe Cage专利技术，以前后防撞梁+吸能盒+四门防撞钢梁的组合来保护车内乘客，抗拉强度最高达1500Mpa。一体式钟摆B柱和驯鹿角结构车身从下图可以明显看出来。
轻量化的赛车底盘经过博士BOSCH和英国MIRA公司共同调校，这套底盘系统带有一体式液压成型副车架，值得一提的是萨博的后轮随动转向技术也应用在了绅宝上。
●编辑点评：
对于北汽而言，通过收购萨博部分技术的方式来宣传萨博精神、提高品牌在国内知名度是非常值得夸赞的，这种间接“曲线救萨博”的做法赢得了国内萨博粉丝的一致好评。但是，萨博粉丝团最担心的是北汽会不会将萨博品质、萨博精神一丝不苟的延续下来，会不会在收购之后使萨博的品牌口碑缩水，不过至少在目前看来，北汽造绅宝还是非常有诚意的。
对于绅宝D系列而言，目前价格还未公布，但是顶配车型的价格突破20万是不争的事实，在这一领域，中级车销量排行前十的车型每一个都占据着稳固的地盘，所以从它们的口中抢肉并非易事，如果绅宝以运动来开拓市场，恐怕受众群体会缩水，在目前看来绅宝最大的竞争力便是品质+价格，也就是说，能否开创蓝天全靠自己，何况绅宝已经站在了北欧巨人的肩膀上！（文/图/摄 汽车点评 牛昊）
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在拍完绅宝B320之后的一天之内，笔者依旧无法掩盖住内心的激动。正如标题那样，绅宝B320绝对是自主品牌性能车中的强力党，因为那萨博的光环，还有那“贴地飞行”的信仰。而在笔者心底，根本不会寄希望于中日电动车联盟会让萨博以电动车的身份续写北欧神话，所以默默的恳求，希望北汽这种曲线救萨博的方式能让萨博精神永远存留下去，也希望北汽给所有喜欢萨博的人留下终生难忘的好评……
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