近期,全国多地的公共充电桩充电价格上涨,甚至翻倍,纯电动车的综合用车成本几乎比肩油车,续航问题愈发明显。在此背景下,可油可电、能耗均衡、续航更长、用车成本不比电车贵的插混SUV,毫无疑问更香了!今天,我们就关注两款15万主流价值区间热门插混SUV——捷途大圣i-DM闪电01和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM卓越型,看看在价格相近的前提下,谁更值得入手!

性能/节能谁更强?捷途大圣i-DM更胜一筹

对于插混SUV而言,性能与节能往往如同,难以兼得。但当别的混动车型只关注节能,捷途大圣i-DM还给到用户随叫随到的动力体验、“如臂使指”般的驾驶乐趣。先说动力性能,得益于原生开发的优越性,捷途大圣i-DM具有一系列系统性、结构性的先天优势。该车的动力系统,由1.5T混动专用发动机+自主品牌首发3DHT+同级唯一双电机驱动组成,可迸发出240kW综合功率和545N·m超强扭矩,动力输出甚至超过主流2.0T发动机,百公里加速跑进7秒级,换挡平顺性也很出色。

比亚迪宋Pro DM-i采用1.5L+E-CVT动力组合,自然吸气系统天然不敌捷途大圣i-DM的涡轮增压系统,综合功率226kW,综合扭矩460N·m,动力输出不足,零百加速需要8秒左右。

续航和节能方面,捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换,还有制动能量回收3级调节“黑科技”,怠速充电、驾驶充电、制动也充电,纯电续航100km,实测综合续航超过1100+km,更有30分钟快充,彻底打消续航焦虑。用车成本方面,捷途大圣i-DM的WLTC工况综合油耗仅1.7L/100km,按一年行驶6000km算,以前每个月都要加油,现在可以两个月加一次,加满6箱油就能跑一年,可谓省心又省钱。

相比之下,比亚迪宋Pro DM-i续航能力略微逊色,实际纯电续航里程约100km,综合续航里程不到1100km;WLTC工况综合油耗达到1.98L/100km,综合能耗成本比起纯燃油车要低很多,但是明显要高于捷途大圣i-DM。

再关注一下比较重要的电池安全问题。捷途大圣i-DM采用的是三元锂高能量密度电池,低温条件下充放电依然有保障。还曾在放电状态下历经浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”,以数倍于国标的严苛手段仍未触及电池安全的极限。而比亚迪宋Pro DM-i的电池是成本较低的磷酸铁锂电池,在冬季、低温状态下,续航能力严重“打折”。

内外饰谁更吸睛?捷途大圣i-DM潮酷科技范拉满

捷途大圣i-DM由保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu)亲自打造,造型设计一开始就注入了新能源基因,令人过目难忘。比亚迪宋Pro DM-i相对于老款大幅优化外观,稳重而低调。

打开捷途大圣i-DM车门,极简科技风格造就的高级感迎面而来。15.6英寸悬浮智感大屏,几乎集成了所有功能操作,支持车联网、OTA升级、语音智控、高德/腾讯地图随心切换等,使用丝丝顺滑;手机无线充电功率高达50W;奔驰同款电子怀挡还集成ACC自适应巡航功能,向下连拨两次就能开启,可玩性、科技感、方便性全都拉满,还解放了前排杯架空间。

再看比亚迪宋Pro DM-i,内饰风格偏商务,不能说不好看,只能说不太符合追新潮酷青年的审美。同样配备了15.6英寸悬浮智感大屏,视觉观感都不错,只是车机互联支持原厂映射,比捷途大圣i-DM少了华为HiCar;导航功能仅自带高德地图,表现出一定的局限性;手机无线充电只有15W,与当前追求快速充电的趋势不太匹配;换挡形式更为传统,不仅缺乏新颖感,还占用了前排扶手空间。

结语:

如果你也想入手一款节能省钱的座驾,这两款15万级A级插混SUV中实力顶尖的车型,都是不错选择。不过,比亚迪宋Pro DM-i仅支持6年或15万公里质保,捷途大圣i-DM则提供整车终身质保(含三电)服务,而且性能、节能、配置都更具诚意,整车性价比和竞争优势更明显,更值得选择。

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