凯迪拉克新SLS赛威已于去年底正式上市，其搭载的新款3.0SIDI燃油直喷发动机替代了老款2.8排量引擎，提升动力的同时降低了燃油消耗。但由于凯迪拉克SLS赛威入门级车辆排量大售价高，所以在同级车中的市场占有率较低。为此凯迪拉克新SLS赛威有望推出搭载2.0T发动机的车型，从而提升销量和市场份额。
奔驰E200 CGI、宝马520Li和奥迪A6L 2.0T作为凯迪拉克新SLS赛威的主要竞争车型，其入门车型均分别搭载1.8T、2.0和2.0T的小排量和增压发动机，并且国产车型的售价在35和41万左右(奔驰E200 CGI为原装进口车型，国产后售价更低)。由于各品牌的入门级车型均为走量车型，所以凯迪拉克新SLS赛威2.0T车型的推出已迫在眉睫。
凯迪拉克新SLS赛威旗下四款车型分别搭载3.0和3.6排量的发动机，在乘用车消费税方面均要缴纳12%和25%的大排量消费税。而在凯迪拉克新SLS赛威2.0T车型推出后，可将大排量税率降至5%。而减少的7%税率，可以进一步降低凯迪拉克新SLS赛威的准入门槛。
通过2009国产C级车销量排行可以看出，由于奔驰E级轿车在去年7月份采用国产改进口的方式引入国内，所以国产奔驰E的销量仅为两千多台。除去国产奔驰E的销量外，凯迪拉克SLS赛威才是名副其实的末位，而奥迪A6L和宝马5系分别以6位和5位数字的销量稳居前三甲的位置。所以凯迪拉克新SLS赛威推出入门级2.0T车型来提升整体销量，已是大势所趋。
